一季度經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨緩 自主品牌收縮

    新華信近日發(fā)布最新報(bào)告，2013年1季度中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)增速趨緩，目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在網(wǎng)總數(shù)量26,779家，季度增長(zhǎng)速度為4.31%，網(wǎng)絡(luò)熱度指數(shù)達(dá)到1.18，屬于中等偏熱，但是已經(jīng)延續(xù)3個(gè)季度低于去年同期的網(wǎng)絡(luò)熱度指數(shù)。2013年1季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)整體發(fā)展熱情不高。

    2013年1季度自主品牌網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始收縮。

    長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)最快。奇瑞和比亞迪網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始收縮。目前三個(gè)自主品牌中，奇瑞汽車(chē)的覆蓋率最高，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)店的密度也名列首位。長(zhǎng)城汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)雖然穩(wěn)步發(fā)展，但是由于目前經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少，所以城市覆蓋率低于奇瑞與比亞迪；哈弗品牌銷(xiāo)售渠道建成之后，這種情況或許會(huì)有所改變。

    3家典型的豪華品牌（寶馬、奔馳、奧迪）經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)依舊迅猛，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)最快，為13.3%。

    從經(jīng)銷(xiāo)商分布特點(diǎn)來(lái)看，這三個(gè)豪華品牌采用了不同的網(wǎng)絡(luò)布局策略。奔馳重密度，奧迪重覆蓋面、寶馬適中。在各級(jí)別城市，寶馬、奧迪的城市覆蓋率分布相似，但寶馬的經(jīng)銷(xiāo)店密度略高；奔馳三、四線城市的覆蓋率明顯低于寶馬、奧迪，但在已覆蓋城市中經(jīng)銷(xiāo)店密度是最高的，平均每個(gè)城市經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量達(dá)到2.8家。

    3家典型的合資品牌（上海通用別克、廣汽本田及一汽-大眾）經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展減速。

    經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量整體環(huán)比增長(zhǎng)均不高，其中以廣汽本田環(huán)比增長(zhǎng)較快，增速為3.8%；三家合資品牌不論是在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋面還是在經(jīng)銷(xiāo)店密度方面，都呈現(xiàn)相近的分布態(tài)勢(shì)，一、二級(jí)城市均實(shí)現(xiàn)完全覆蓋，在三、四、五城市覆蓋率依次遞減，五級(jí)城市覆蓋率達(dá)到一半左右。