車商為應(yīng)對(duì)“錢荒”低門檻售車

    “一張身份證，新車開回家……”近日銀根緊縮，各大銀行提高了汽車貸款門檻，而許多汽車廠家為了提高淡季的汽車銷量，紛紛推出給力的汽車金融政策來刺激市場(chǎng)。比如奇瑞在近幾個(gè)月就推出一種超低門檻的車貸政策——一張身份證就可以貸款購買奇瑞，其他品牌的消費(fèi)者也可以到奇瑞金融公司進(jìn)行貸款購車，也許不少消費(fèi)者會(huì)疑惑，汽車廠家如此低門檻的汽車金融政策，真能讓廠家收益那么高，以至于愿意冒低門檻的風(fēng)險(xiǎn)嗎？廠家如此熱衷于低門檻又是為何呢？

    “錢荒”已開始影響車市

    “錢荒”已經(jīng)蔓延，最明顯的影響是，多家商業(yè)銀行的放款時(shí)間明顯延長(zhǎng)，消費(fèi)者申請(qǐng)車貸的審批和放款都需要更長(zhǎng)時(shí)間。

    據(jù)東莞一家日系高端品牌的金融專員向記者介紹，從7月份開始，該店與部分金融購車方案已經(jīng)暫時(shí)中止，何時(shí)重新啟動(dòng)則還沒有具體時(shí)間表。與此同時(shí)，銀行的車貸門檻也相對(duì)提高。此前，部分銀行的信用卡汽車消費(fèi)貸款，只須客戶提供舊車及身份證即可，流水賬單和擁有穩(wěn)定住所則為可選項(xiàng)，目前則必須全部提供。不僅如此，部分銀行審核還派專人加強(qiáng)監(jiān)管。

    緊縮信貸對(duì)車市的沖擊顯而易見?！半m然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車的整體信貸比例還不高，但在高金額的汽車消費(fèi)中，越來越多的消費(fèi)者會(huì)考慮通過貸款方式買車。如果銀行不容易貸款的話也許會(huì)放慢他們換車的步伐。這對(duì)我們這類品牌是有沖擊的?！痹撊障蹈叨似放剖袌?chǎng)部負(fù)責(zé)人如是說。

    東莞市同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東認(rèn)為，畢竟6月才開始鬧“錢荒”，市場(chǎng)的反應(yīng)現(xiàn)在也許還沒有那么明顯，但是可以預(yù)見的是，對(duì)消費(fèi)者和投資人來說，“錢荒”會(huì)影響他們的信心。從投資人的角度來說，隨著近期車市進(jìn)入淡季，庫存有再度攀高的趨勢(shì)。對(duì)于當(dāng)下希望通過融資發(fā)展壯大的車企來說，也可能導(dǎo)致他們放緩市場(chǎng)拓展步伐。而從消費(fèi)者的角度來說，“錢荒”的真正可怕之處在于對(duì)消費(fèi)信心的打擊。

    部分品牌另辟蹊徑低門檻售車

    近段時(shí)間銀根緊縮讓傳統(tǒng)汽車貸款的難度增加，這并不意味著車主們都沒有更好的選擇。

    7月6日，奇瑞在東莞開始調(diào)整了金融貸款政策，以前憑一張身份證，一份信用記錄和收入證明就可以貸款購買奇瑞，現(xiàn)在條件更加放寬，只要一張身份證外加沒有不良的信用記錄，便可以到奇瑞貸款購車，就算你想買的車型不是奇瑞旗下的，奇瑞金融也可以以同樣的條件接納，幫助消費(fèi)者辦理貸款購買其他品牌的車型，只不過利率相比購買奇瑞要高一點(diǎn)。每貸一萬元，如果購買奇瑞車型的話，一年的利息大約為700元，而貸款購其他品牌車型利息大約為800元。

    “現(xiàn)在國(guó)內(nèi)信用體系的管理建設(shè)還不成熟，很多商業(yè)銀行車貸手續(xù)繁雜，條件苛刻，使得許多條件不達(dá)標(biāo)的消費(fèi)者只能望而興嘆，貸款購車對(duì)他們來說也成了水中月。基于此，奇瑞推出一款適合時(shí)下購車的金融貸款服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)只需出示一張身份證，在一天的審核時(shí)間過后，便能將新車開回家?！睎|莞市東富車行車貸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李秀梅告訴記者，沒有不良信用記錄的客戶在奇瑞看來就是優(yōu)質(zhì)的客戶，這一個(gè)條件足以貸到款。以瑞虎為例，首付1.8萬元總車款，余款分5年付款，日供50元，便可擁有瑞虎新車了，最短1小時(shí)簡(jiǎn)捷審批時(shí)間。據(jù)李秀梅介紹，因?yàn)榻鹑谡弑容^優(yōu)惠，奇瑞今年以來通過金融貸款購車的客戶占到客戶總量的60%左右，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他品牌。

    除了奇瑞之外，像上海通用等汽車品牌也推出了非常靈活的金融政策?！芭c去年同期相比，我們的銷量增長(zhǎng)了20%左右，選擇上汽通用汽車金融的客戶始終保持在30%左右。”雪佛蘭一家經(jīng)銷商銷售經(jīng)理如是告訴記者。而一汽大眾一家車行銷售員李玲也告訴記者，公司目前采用的一汽財(cái)務(wù)和大眾金融，今年業(yè)務(wù)也開展得不錯(cuò)。

    經(jīng)過多年的細(xì)心研究，經(jīng)銷商與金融公司逐漸明白如何運(yùn)用汽車金融手段來提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。就經(jīng)銷商來說，車貸已經(jīng)不只是一種簡(jiǎn)單的增量手段，他們會(huì)根據(jù)庫存情況來靈活調(diào)節(jié)車貸方案，將之變成一種積極的促銷方式。而金融公司也會(huì)主動(dòng)介入到終端的銷售工作中，根據(jù)經(jīng)銷商的庫存情況給他們提供各種人性化的車貸方案，并且會(huì)監(jiān)控這些方案的實(shí)施效果并做出修改。

    “錢荒”或影響車商下半年業(yè)績(jī)

    6月中旬“錢荒”危機(jī)爆發(fā)前，很多人對(duì)汽車行業(yè)還是持樂觀態(tài)度。上半年汽車產(chǎn)銷基本保持10%以上的增長(zhǎng)，總銷量將超過1000萬輛，總體形勢(shì)好于年初行業(yè)預(yù)期。按照以往規(guī)律，下半年車市會(huì)好于上半年，但眼下卻很少再有人對(duì)下半年寄予厚望。

    更普遍的判斷是，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增大，輿論聲音較高的各地限行、限購政策隨時(shí)可能出臺(tái)，下半年車市走勢(shì)目前仍不明朗。一旦幾個(gè)省會(huì)級(jí)重點(diǎn)城市扎堆出臺(tái)限制機(jī)動(dòng)車政策，全國(guó)車市大環(huán)境將迅速改變，短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷量也會(huì)隨之出現(xiàn)較大波動(dòng)。

    汽車分析師吳海軍認(rèn)為，因?yàn)橄掳肽贶囀协h(huán)境比較混亂，想超越上半年并不容易，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)就算不錯(cuò)了。吳海軍預(yù)測(cè)，今年汽車市場(chǎng)很可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，他建議廠家調(diào)整銷售計(jì)劃，不要只是盯著銷售規(guī)模，否則很容易形成庫存，進(jìn)而引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

    “正能量”從何而來？

    無論是應(yīng)對(duì)當(dāng)下的“錢荒”，還是傳聞的幾大城市限購，車市面臨著未來的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)模式，這樣一來，多種盈利模式也成了當(dāng)前車市競(jìng)爭(zhēng)的核心?！拔矣X得產(chǎn)銷規(guī)模不再是惟一訴求，從廠家到經(jīng)銷商，不斷提升包括售后服務(wù)、二手車、汽車金融等后市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)下汽車行業(yè)人士應(yīng)該共同關(guān)注的焦點(diǎn)?！眳呛＼娬J(rèn)為，

    有東風(fēng)本田經(jīng)銷商向記者透露，面對(duì)今年的局勢(shì)，廠家已經(jīng)調(diào)整了思路，2012年東風(fēng)本田經(jīng)銷商40%的收益來自后市場(chǎng)。今年廠家給經(jīng)銷商的目標(biāo)是，后市場(chǎng)的收益比例將提升到50%。這要靠二手車等后市場(chǎng)方面的業(yè)務(wù)拓展來實(shí)現(xiàn)，從而有效增強(qiáng)東本經(jīng)銷商的市場(chǎng)拓展和盈利能力。

    不難看出，面對(duì)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的不利因素，廠家和經(jīng)銷商們也從中在尋找更加有利的發(fā)展模式，這不失為“正能量”。

    吳海軍分析，正所謂壓力激發(fā)創(chuàng)造力，更加急迫的市場(chǎng)形勢(shì)不僅迫使車企重新構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)模式和核心競(jìng)爭(zhēng)力，也有望一定程度上推動(dòng)兼并重組，加速企業(yè)優(yōu)勝劣汰。緊縮的金融資本迫使企業(yè)更加關(guān)注融資成本，無論是新建產(chǎn)能還是擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，都會(huì)因金融資本緊縮而減少一些盲目性。其次，對(duì)于當(dāng)下已經(jīng)過剩的產(chǎn)能，失去了金融政策支持將不得不轉(zhuǎn)向市場(chǎng)尋求出路盤活資產(chǎn)，成為優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)兼并重組的對(duì)象，而往往越是市場(chǎng)行為下的重組更有效率和成果。