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車商為應(yīng)對(duì)“錢荒”低門檻售車

來源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2013年07月18日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    “一張身份證,新車開回家……”近日銀根緊縮,各大銀行提高了汽車貸款門檻,而許多汽車廠家為了提高淡季的汽車銷量,紛紛推出給力的汽車金融政策來刺激市場(chǎng)。比如奇瑞在近幾個(gè)月就推出一種超低門檻的車貸政策——一張身份證就可以貸款購買奇瑞,其他品牌的消費(fèi)者也可以到奇瑞金融公司進(jìn)行貸款購車,也許不少消費(fèi)者會(huì)疑惑,汽車廠家如此低門檻的汽車金融政策,真能讓廠家收益那么高,以至于愿意冒低門檻的風(fēng)險(xiǎn)嗎?廠家如此熱衷于低門檻又是為何呢?

    “錢荒”已開始影響車市

    “錢荒”已經(jīng)蔓延,最明顯的影響是,多家商業(yè)銀行的放款時(shí)間明顯延長(zhǎng),消費(fèi)者申請(qǐng)車貸的審批和放款都需要更長(zhǎng)時(shí)間。

    據(jù)東莞一家日系高端品牌的金融專員向記者介紹,從7月份開始,該店與部分金融購車方案已經(jīng)暫時(shí)中止,何時(shí)重新啟動(dòng)則還沒有具體時(shí)間表。與此同時(shí),銀行的車貸門檻也相對(duì)提高。此前,部分銀行的信用卡汽車消費(fèi)貸款,只須客戶提供舊車及身份證即可,流水賬單和擁有穩(wěn)定住所則為可選項(xiàng),目前則必須全部提供。不僅如此,部分銀行審核還派專人加強(qiáng)監(jiān)管。

    緊縮信貸對(duì)車市的沖擊顯而易見?!半m然國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車的整體信貸比例還不高,但在高金額的汽車消費(fèi)中,越來越多的消費(fèi)者會(huì)考慮通過貸款方式買車。如果銀行不容易貸款的話也許會(huì)放慢他們換車的步伐。這對(duì)我們這類品牌是有沖擊的?!痹撊障蹈叨似放剖袌?chǎng)部負(fù)責(zé)人如是說。

    東莞市同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東認(rèn)為,畢竟6月才開始鬧“錢荒”,市場(chǎng)的反應(yīng)現(xiàn)在也許還沒有那么明顯,但是可以預(yù)見的是,對(duì)消費(fèi)者和投資人來說,“錢荒”會(huì)影響他們的信心。從投資人的角度來說,隨著近期車市進(jìn)入淡季,庫存有再度攀高的趨勢(shì)。對(duì)于當(dāng)下希望通過融資發(fā)展壯大的車企來說,也可能導(dǎo)致他們放緩市場(chǎng)拓展步伐。而從消費(fèi)者的角度來說,“錢荒”的真正可怕之處在于對(duì)消費(fèi)信心的打擊。

    部分品牌另辟蹊徑低門檻售車

    近段時(shí)間銀根緊縮讓傳統(tǒng)汽車貸款的難度增加,這并不意味著車主們都沒有更好的選擇。

    7月6日,奇瑞在東莞開始調(diào)整了金融貸款政策,以前憑一張身份證,一份信用記錄和收入證明就可以貸款購買奇瑞,現(xiàn)在條件更加放寬,只要一張身份證外加沒有不良的信用記錄,便可以到奇瑞貸款購車,就算你想買的車型不是奇瑞旗下的,奇瑞金融也可以以同樣的條件接納,幫助消費(fèi)者辦理貸款購買其他品牌的車型,只不過利率相比購買奇瑞要高一點(diǎn)。每貸一萬元,如果購買奇瑞車型的話,一年的利息大約為700元,而貸款購其他品牌車型利息大約為800元。

    “現(xiàn)在國(guó)內(nèi)信用體系的管理建設(shè)還不成熟,很多商業(yè)銀行車貸手續(xù)繁雜,條件苛刻,使得許多條件不達(dá)標(biāo)的消費(fèi)者只能望而興嘆,貸款購車對(duì)他們來說也成了水中月。基于此,奇瑞推出一款適合時(shí)下購車的金融貸款服務(wù),現(xiàn)場(chǎng)只需出示一張身份證,在一天的審核時(shí)間過后,便能將新車開回家?!睎|莞市東富車行車貸業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李秀梅告訴記者,沒有不良信用記錄的客戶在奇瑞看來就是優(yōu)質(zhì)的客戶,這一個(gè)條件足以貸到款。以瑞虎為例,首付1.8萬元總車款,余款分5年付款,日供50元,便可擁有瑞虎新車了,最短1小時(shí)簡(jiǎn)捷審批時(shí)間。據(jù)李秀梅介紹,因?yàn)榻鹑谡弑容^優(yōu)惠,奇瑞今年以來通過金融貸款購車的客戶占到客戶總量的60%左右,這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他品牌。

    除了奇瑞之外,像上海通用等汽車品牌也推出了非常靈活的金融政策?!芭c去年同期相比,我們的銷量增長(zhǎng)了20%左右,選擇上汽通用汽車金融的客戶始終保持在30%左右。”雪佛蘭一家經(jīng)銷商銷售經(jīng)理如是告訴記者。而一汽大眾一家車行銷售員李玲也告訴記者,公司目前采用的一汽財(cái)務(wù)和大眾金融,今年業(yè)務(wù)也開展得不錯(cuò)。

    經(jīng)過多年的細(xì)心研究,經(jīng)銷商與金融公司逐漸明白如何運(yùn)用汽車金融手段來提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。就經(jīng)銷商來說,車貸已經(jīng)不只是一種簡(jiǎn)單的增量手段,他們會(huì)根據(jù)庫存情況來靈活調(diào)節(jié)車貸方案,將之變成一種積極的促銷方式。而金融公司也會(huì)主動(dòng)介入到終端的銷售工作中,根據(jù)經(jīng)銷商的庫存情況給他們提供各種人性化的車貸方案,并且會(huì)監(jiān)控這些方案的實(shí)施效果并做出修改。

    “錢荒”或影響車商下半年業(yè)績(jī)

    6月中旬“錢荒”危機(jī)爆發(fā)前,很多人對(duì)汽車行業(yè)還是持樂觀態(tài)度。上半年汽車產(chǎn)銷基本保持10%以上的增長(zhǎng),總銷量將超過1000萬輛,總體形勢(shì)好于年初行業(yè)預(yù)期。按照以往規(guī)律,下半年車市會(huì)好于上半年,但眼下卻很少再有人對(duì)下半年寄予厚望。

    更普遍的判斷是,隨著機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增大,輿論聲音較高的各地限行、限購政策隨時(shí)可能出臺(tái),下半年車市走勢(shì)目前仍不明朗。一旦幾個(gè)省會(huì)級(jí)重點(diǎn)城市扎堆出臺(tái)限制機(jī)動(dòng)車政策,全國(guó)車市大環(huán)境將迅速改變,短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷量也會(huì)隨之出現(xiàn)較大波動(dòng)。

    汽車分析師吳海軍認(rèn)為,因?yàn)橄掳肽贶囀协h(huán)境比較混亂,想超越上半年并不容易,能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)就算不錯(cuò)了。吳海軍預(yù)測(cè),今年汽車市場(chǎng)很可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì),他建議廠家調(diào)整銷售計(jì)劃,不要只是盯著銷售規(guī)模,否則很容易形成庫存,進(jìn)而引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

    “正能量”從何而來?

    無論是應(yīng)對(duì)當(dāng)下的“錢荒”,還是傳聞的幾大城市限購,車市面臨著未來的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)模式,這樣一來,多種盈利模式也成了當(dāng)前車市競(jìng)爭(zhēng)的核心?!拔矣X得產(chǎn)銷規(guī)模不再是惟一訴求,從廠家到經(jīng)銷商,不斷提升包括售后服務(wù)、二手車、汽車金融等后市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,是當(dāng)下汽車行業(yè)人士應(yīng)該共同關(guān)注的焦點(diǎn)?!眳呛\娬J(rèn)為,

    有東風(fēng)本田經(jīng)銷商向記者透露,面對(duì)今年的局勢(shì),廠家已經(jīng)調(diào)整了思路,2012年東風(fēng)本田經(jīng)銷商40%的收益來自后市場(chǎng)。今年廠家給經(jīng)銷商的目標(biāo)是,后市場(chǎng)的收益比例將提升到50%。這要靠二手車等后市場(chǎng)方面的業(yè)務(wù)拓展來實(shí)現(xiàn),從而有效增強(qiáng)東本經(jīng)銷商的市場(chǎng)拓展和盈利能力。

    不難看出,面對(duì)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的不利因素,廠家和經(jīng)銷商們也從中在尋找更加有利的發(fā)展模式,這不失為“正能量”。

    吳海軍分析,正所謂壓力激發(fā)創(chuàng)造力,更加急迫的市場(chǎng)形勢(shì)不僅迫使車企重新構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)模式和核心競(jìng)爭(zhēng)力,也有望一定程度上推動(dòng)兼并重組,加速企業(yè)優(yōu)勝劣汰。緊縮的金融資本迫使企業(yè)更加關(guān)注融資成本,無論是新建產(chǎn)能還是擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò),都會(huì)因金融資本緊縮而減少一些盲目性。其次,對(duì)于當(dāng)下已經(jīng)過剩的產(chǎn)能,失去了金融政策支持將不得不轉(zhuǎn)向市場(chǎng)尋求出路盤活資產(chǎn),成為優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)兼并重組的對(duì)象,而往往越是市場(chǎng)行為下的重組更有效率和成果。
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