青年汽車造車不應跑偏

    日前，青年汽車再一次成為了輿論的焦點，不過，這次成為焦點的原因和以前一樣，又不是什么正面消息。

　　在召開的媒體溝通會上，青年汽車集團董事局主席龐青年澄清了外界有關海寧和六盤水項目基地的猜測，正式宣布退出這兩個項目。龐青年表示，未來將集中集團優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)資源，把主要力量放在核心業(yè)務上，盡快充分利用好蓮花、薩博、世爵三大技術平臺的支撐作用。

　　其實，青年汽車早該將重心轉(zhuǎn)移到乘用車業(yè)務。數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)汽車市場去年產(chǎn)銷均突破2000萬輛的市場環(huán)境下，2012年青年汽車旗下的蓮花轎車雖然取得了遠超行業(yè)整體的39.69%的同比增幅，但其實際銷量還不足5萬輛（49360輛）。今年上半年，青年汽車旗下乘用車業(yè)務更是出現(xiàn)下滑，增幅同比下降8.6%，實際銷量僅為21769輛，距離其全年10萬輛的目標差距巨大。

　　一直以來，青年汽車一直是一家讓人難以看懂的企業(yè)。近年青年汽車開啟了龐大的投資計劃，其在全國共規(guī)劃十大生產(chǎn)基地，計劃總投資444.43億元，建成后總產(chǎn)能達146.3萬輛。但是與宣稱的巨額投資相比，2012年青年汽車累計銷量尚不足5萬輛。由于基地產(chǎn)能遠遠超過實際銷量，青年汽車多數(shù)基地均處于閑置或半停產(chǎn)狀態(tài)。今年以來青年汽車屢屢遭受貴州、寧夏、浙江等地政府質(zhì)疑。正式退出海寧汽車零部件項目和六盤水項目，不管青年汽車是主動還是被動，這對其來說都是件好事。

　　有消息稱，僅2009-2011年，青年蓮花的總虧損額達5億元。2013年7月9日，青年汽車蕭山基地多名員工表示，4月工資7月5日才發(fā)放，資金的吃緊與青年汽車的瘋狂擴張不無關系。

　　雖然聚焦乘用車業(yè)務是件好事，但龐青年同時表示，去年只有幾十個一級經(jīng)銷商。今年、明年青年汽車的經(jīng)銷商數(shù)量將分別計劃達到200個、400個。此外，今年、明年二級銷售網(wǎng)絡計劃達到1000個、2000個?！暗矫髂?，我們的銷售網(wǎng)絡將全面覆蓋全國的地級市?！饼嬊嗄暾f。

　　這樣瘋狂的發(fā)展方式雖然符合龐青年一貫的激進作風，但是，這和青年汽車此前狂建生產(chǎn)基地一樣，也存在著巨大的風險。