A級新車列陣 誰的勝算更大

    從上海大眾的朗行，到奇瑞的艾瑞澤7，再到成都車展上紛紛亮相的東風(fēng)標致301和東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍，以及即將推向市場的觀致3等車型，隨著越來越多的車企密集布陣，A級車市場在做大“蛋糕”的同時，也把競爭的激烈程度推向頂峰。

    “現(xiàn) 在是個群雄逐鹿的年代，誰也不敢打包票說我的產(chǎn)品比別人的有絕對優(yōu)勢，只能說，我們的產(chǎn)品各方面性能比較均衡，沒有毀滅性的硬傷?！逼嫒鹌嚬こ萄芯靠傇?nbsp;院長陳安寧在談到艾瑞澤7的時候認為，在充分競爭的A級車市場，誰的產(chǎn)品也不可能達到讓人看一眼就“非你莫屬”，而是在產(chǎn)品性能差距不大的情況下，消費者 各有所好。但他也承認，在品牌認同感和信任度上，奇瑞還有很長的路要走。

    這并不僅僅是奇瑞和自主品牌的難題，也是所有市場“新兵” 相同的難題。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1～8月，A級車銷量達到433.98萬輛，同比增長18.4%。盡管增幅較高，但集中度同樣很高。今年1～8月，A級車市場 前十車型依次是大眾朗逸、福特?？怂埂e克凱越、大眾速騰、捷達、新寶來、桑塔納、日產(chǎn)軒逸、雪佛蘭科魯茲和別克英朗。其中，朗逸銷量達26.50萬輛， 同比增長89.7%；?？怂沟匿N量達24.96萬輛，同比增長62%；此外，速騰和軒逸的增幅也分別高達67.8%和72.2%。

    也就是說，這10款車型占據(jù)了A級車市場超過50%的市場份額。市場集中度如此之高，一個重要的原因就是品牌優(yōu)勢，前十車型中大眾占了五個席位，通用占了三 個席位，這也是目前中國市場上號召力最強的兩個品牌；第二個原因就是產(chǎn)品力，曾經(jīng)不溫不火的長安福特因為?？怂寡杆俜?，此后推出的翼虎同樣供不應(yīng)求。

    這也給其他品牌提供了發(fā)展的路徑——在品牌力相對較弱的情況下，能否打造出明星產(chǎn)品，通過產(chǎn)品力來提升品牌力？因為，在A級車市場，消費者對于品牌力的追求 還沒有到走火入魔的境地，消費者對于車型的要求是性價比、安全性和舒適性實現(xiàn)平衡統(tǒng)一，而不是哪一方面特別突出，畢竟價格也是A級車消費者的主要考慮因 素。因此，“逆襲”并非完全沒有可能。

    同樣的日系車下滑過程中獲益的法系車也開始對A級車市場進行新一輪的布局。在不久前落幕的成 都車展上，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致分別展出了新愛麗舍和301，其中，新愛麗舍將于9月底上市。這款在東風(fēng)雪鐵龍歷史上有著重要地位的車型，也是繼富康之后 最熱銷的車型之一。如今，脫胎于全新平臺的全新愛麗舍，如何重新贏得更多消費者的信任，是東風(fēng)雪鐵龍目前營銷的重中之重。

    在A級車 市場上，現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)有老愛麗舍、世嘉和C4L三款車型。其中，老愛麗舍征戰(zhàn)多年，已經(jīng)進入產(chǎn)品生命周期的末期，改款后將專門針對出租車市場，不再 面向私人用戶；而曾經(jīng)“叫好又叫座”的世嘉也進入了平臺期，主打高端的C4L為提升東風(fēng)雪鐵龍的品牌形象立下不小功勞，目前月銷也已沖擊到5000輛，后 續(xù)增長的空間并不大。

    在這種情況下，東風(fēng)雪鐵龍急需一款能走量的車，主打8萬～12萬元這個容量最大的市場。從目前公布的信息來 看，在全新平臺針對全球市場開發(fā)的全新愛麗舍有著自身獨特的優(yōu)勢。比如，在軸距上，全新愛麗舍達到了2652mm，比老款加長了112mm，與大多數(shù)競品 車型相比也更大；在舒適和安全性配置上，新愛麗舍也新增了MRN7寸觸屏系統(tǒng)、PM2.5過濾式電子空調(diào)系統(tǒng)和頭胸一體式側(cè)面安全氣囊，并根據(jù)中國消費者 的需求增加了儲存空間等。

    然而，僅憑產(chǎn)品上的性能，如何實現(xiàn)與新捷達、新桑塔納的重新對抗，并組成“新三樣”沖擊波，需要東風(fēng)雪鐵 龍在定價上拿出“置之死地而后生”的魄力，也需要在營銷和市場推廣上擯棄保守、勇于創(chuàng)新。據(jù)悉，在加快新產(chǎn)品引進的同時，東風(fēng)雪鐵龍對營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也正 在緊鑼密鼓地開展中?！敖酉聛淼膸啄昀铮覀儗⒓涌煸谌木€城市網(wǎng)絡(luò)布局，使東風(fēng)雪鐵龍的渠道滲透到地級市。”東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理潘家年表示，目前東風(fēng)雪鐵 龍在全國有400多個網(wǎng)絡(luò)渠道，今后將覆蓋全國95%的地級市，每個地級市至少有一個城市展廳。