一汽大眾別只看銷量

    今年前8月，一汽大眾發(fā)布數(shù)據(jù)，其旗下兩品牌銷量已經(jīng)超過百萬，目標直指國內(nèi)銷售冠軍，但是冠軍的光環(huán)遮擋不住一汽大眾在售后服務(wù)方面的不負責(zé)任。

    中秋節(jié)前，一汽大眾通過經(jīng)銷商給大眾車主發(fā)通知。發(fā)送的對象集中在2009年期間購買邁騰的車主，內(nèi)容是讓車主回4S店更換之前號稱終身免維護的正時鏈條，且費用自理。

    據(jù)北京交通臺報道，8月的最后一周期間，登錄北京交通廣播網(wǎng)反映同類情況的車主有38個。如此數(shù)量足以證明此現(xiàn)象并非偶發(fā)或個案，一汽大眾給出的官方回應(yīng)也是含糊其詞。既不解釋原本號稱終生免維護的配件為什么會成批地出問題，也沒有出臺解決問題的方案。

    這幾年，一汽大眾在新車銷量的表現(xiàn)一直很強勢，銷量的增長背后是企業(yè)規(guī)模、銷售渠道的快速擴張。然而在售后服務(wù)上，一汽大眾的表現(xiàn)卻一直跟不上其新車銷量的步伐。

    根據(jù)北京交通臺對上海通用、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致等企業(yè)的采訪，這些汽車企業(yè)均表達了一個觀點，與正時皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間。正時鏈條一般是終身免維護，壽命與發(fā)動機相同。那么可以得出結(jié)論，此次一汽大眾正時鏈條出問題的原因應(yīng)該歸結(jié)于一汽大眾自身，或備件問題，或組裝制造問題。

    缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定中對于缺陷的定義是指由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標準的情形。

    以往，一汽大眾還往往把售后服務(wù)滿意度低的原因歸咎到經(jīng)銷商身上，認為經(jīng)銷商數(shù)量的快速擴張是造成其服務(wù)質(zhì)量參差不齊的主要原因，這種態(tài)度本身就是有問題的。像這次的事件，一汽大眾作為一個負責(zé)任的企業(yè)，應(yīng)該立即就生產(chǎn)和采購環(huán)節(jié)進行自查，發(fā)現(xiàn)并解決問題。另一方面，對這個批次的邁騰進行召回。其次，就之前已經(jīng)因此問題受到損失的消費者進行協(xié)商賠償。如此才符合自己最優(yōu)秀汽車合資企業(yè)的定位，如此才不違背自己“高品質(zhì)產(chǎn)品代名詞”的戰(zhàn)略，如此才對得起自己700萬用戶的信賴與認可。