3公里7個(gè)紅綠燈過(guò)多 出行反“添堵”

    市民李金銘家住東莞市區(qū)雍華庭，他把每天開(kāi)車(chē)上下班的過(guò)程比喻成買(mǎi)彩票碰運(yùn)氣，“3公里要過(guò)7個(gè)紅綠燈，運(yùn)氣好十分鐘到辦公室，若一路紅燈則至少半小時(shí)?！痹跂|莞市區(qū)，紅綠燈密集的路段還有不少，通常都在車(chē)流量較大的主干道，往往一個(gè)紅燈就堵住十多輛車(chē)。對(duì)此，東莞市人大代表祁樹(shù)基質(zhì)疑稱(chēng)，紅綠燈設(shè)置過(guò)密其實(shí)是給市民出行“添堵”。

　　紅綠燈設(shè)置過(guò)密影響出行
　　“適量紅綠燈的設(shè)置，確實(shí)能有效疏導(dǎo)交通，但如果設(shè)置過(guò)密或不合理，卻會(huì)使道路更易擁堵?！逼顦?shù)基說(shuō)，東莞現(xiàn)在基本有路口就有紅綠燈，“許多市民反映自己居住的區(qū)域，由于紅綠燈設(shè)置過(guò)多而影響出行。同時(shí)，這種情況也意味著紅綠燈一旦損壞將導(dǎo)致交通嚴(yán)重阻塞，甚至癱瘓?！?
　　李金銘很贊成“紅綠燈設(shè)置過(guò)密會(huì)影響出行”這個(gè)說(shuō)法，他告訴記者，從雍華庭到體育路口的金升國(guó)際距離約3公里，一路上在雍華庭、慢病院、浩宇大廈、天源電腦城、篁勝酒店、體育館、體育路口等七個(gè)地段都設(shè)有紅綠燈。“以前體育館和天源電腦城沒(méi)有紅綠燈的，后來(lái)周邊車(chē)輛增多，為了維持行車(chē)秩序、緩解交通堵塞就新設(shè)了兩個(gè)。我感覺(jué)上下班時(shí)段的行車(chē)狀況不但沒(méi)有緩解，相反因此變得更加擁堵了。有時(shí)候運(yùn)氣好，出門(mén)只要等二三個(gè)紅燈，而路面車(chē)多的時(shí)候常常要等五六個(gè)，好像買(mǎi)彩票碰運(yùn)氣一樣?！?

　　剛踩油門(mén)就要?jiǎng)x車(chē)等紅燈
　　市區(qū)紅綠燈密集的路段還有不少，通常都在車(chē)流量較大的主干道。例如，從萬(wàn)江拔蛟窩社區(qū)到萬(wàn)江橋路程約3.5公路，途中的莫屋路口、石美樞紐、高埗路口、萬(wàn)江公安分局、萬(wàn)江橋五個(gè)路口均設(shè)有紅綠燈。
　　昨日10時(shí)許，記者在石美樞紐看到，綠燈顯示時(shí)間為45秒，紅燈為80秒。紅燈停車(chē)時(shí)，最左側(cè)車(chē)道只排著一輛小車(chē)，而其他三條直行車(chē)道中，最多的一條車(chē)道排著11輛車(chē)。隨后記者又來(lái)到高埗路口，綠燈的顯示時(shí)間只有35秒，紅燈則長(zhǎng)達(dá)120秒。紅燈停車(chē)時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)道只有2輛車(chē)，直行車(chē)道最多排著14輛車(chē)。中午12點(diǎn)10分，兩個(gè)路口紅綠燈的顯示時(shí)間進(jìn)行了微調(diào)，石美樞紐的紅燈顯示時(shí)間延長(zhǎng)至85秒，高埗路口的綠燈縮短至30秒，紅燈為110秒。車(chē)況與兩個(gè)小時(shí)前類(lèi)似，兩個(gè)路口的左轉(zhuǎn)車(chē)道依然車(chē)輛較少，而直行車(chē)道還是排著十多輛車(chē)。
　　車(chē)主劉先生抱怨說(shuō)：“這段路在上、下班兩個(gè)高峰期的時(shí)候最堵，常常是剛踩油門(mén)就要?jiǎng)x車(chē)等紅綠燈。信號(hào)燈太密集反而無(wú)法起到疏導(dǎo)交通的作用。交警部門(mén)應(yīng)該調(diào)研一下，一些車(chē)流量不大的路口其實(shí)沒(méi)必要設(shè)置紅綠燈，不然車(chē)輛老是開(kāi)開(kāi)停停，浪費(fèi)汽油不說(shuō)，尾氣對(duì)環(huán)境的污染也特別嚴(yán)重?！?

　　交警回應(yīng)：調(diào)節(jié)參數(shù)優(yōu)化路口配時(shí)
　　據(jù)了解，東莞1200多個(gè)路口設(shè)置有紅綠燈，其中，僅中心區(qū)就有200余個(gè)。對(duì)于紅綠燈設(shè)置過(guò)密是否會(huì)“添堵”這個(gè)問(wèn)題，交警部門(mén)并沒(méi)有回應(yīng)。而對(duì)于如何緩解紅綠燈路口交通擁堵問(wèn)題，交警部門(mén)表示，為了提高燈控路口通行效率，大城區(qū)141個(gè)重點(diǎn)路口在高峰、平峰、低峰等不同時(shí)段，根據(jù)車(chē)流量配置有相應(yīng)的運(yùn)行方案。對(duì)需要優(yōu)化配時(shí)的路口路段，每周還會(huì)集體討論，并對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。