明年車市謹(jǐn)慎中透著樂觀

    上周落幕的廣州車展不僅是一年的收官之戰(zhàn)，更是明年市場的預(yù)演。暢旺的人氣和靚麗的銷量讓廠商不但心里樂開了花，也對明年的車市充滿了底氣。

　　筆者車展期間在與不少車企負(fù)責(zé)人聊起對明年汽車市場的預(yù)期時，幾乎所有人都依然看好明年的車市。雖然今年上半年車市沒有達(dá)到預(yù)期，而且讓不少車企在年中時調(diào)整了產(chǎn)銷計劃，但是在今年下半年，車市突然開始發(fā)力，當(dāng)月的增幅都保持正增長，不少車型在下半年又開始了進(jìn)入了緊張的供貨期。下年車市“柳暗花明又一村”的發(fā)展軌跡，讓不少人對明年的車市心存憧憬與信心。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明預(yù)計，2014年潛在的經(jīng)濟增長率為7%-8%，GDP的增速預(yù)期為7.5%。按照規(guī)律，現(xiàn)階段乘用車的發(fā)展速度大致相當(dāng)于GDP增速的1.5倍。照此計算，乘用車增幅很可能在11%左右。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)對明年車市的增速預(yù)測也比較樂觀，他認(rèn)為車市增速將在13%左右。但饒達(dá)也提出，明年最關(guān)鍵的問題是政策，大氣污染防治政策將增加車輛使用成本，所以這個政策什么時候出臺，出臺的強度有多大，將影響明年車市的增速。

　　其實，不少車企的負(fù)責(zé)人也樂觀地認(rèn)為明年的乘用車增幅會超過10%，盡管面臨諸多政策的利空因素，但同時也會有較多的利好因素存在。一個最大的利好因素是需求依然強勁，并且這種需求呈現(xiàn)明顯的區(qū)域化與產(chǎn)品細(xì)分化。對國內(nèi)汽車市場的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，目前B級車占比從2008年的50.4%下降到18.2%，A0級和A00級的比重也有明顯下降，而A級車市場比重整整提高了10個百分點。1.0-1.6升排量的乘用車不但比重超過60%，增長幅度也超過20%，這說明普通家庭的汽車購買已經(jīng)成為市場主力，購買力正在進(jìn)一步提升，這種勢頭短期內(nèi)難以遏制，特別是目前正在向三四線城市蔓延。

　　有學(xué)者分析，目前我國消費的增長超過了可支配收入的增長。到今年8月，中國居民儲蓄余額已連續(xù)3個月突破43萬億元，位于歷史最高位，這說明居民并沒有動用儲蓄來增加消費。有的學(xué)者認(rèn)為，中國的消費水平被低估了10%-12%。比如很多企業(yè)高管用公司的資金購買私車，私人消費也就被統(tǒng)計為公司投資，但其實是標(biāo)準(zhǔn)的私人消費。這種消費需求都會給汽車市場提供源源不斷的生產(chǎn)動力。

　　當(dāng)然，當(dāng)前無論是環(huán)境、能源還是交通，壓力都會越來越大。所以雖然明年的預(yù)測結(jié)果還不錯，但車企也不要過于樂觀，更不必盲目地制定激進(jìn)的產(chǎn)銷政策。謹(jǐn)慎的樂觀還是有必要的。