時(shí)間非常地不留情面，一年，一晃就過去了。我們總是以為五年或者十年，是很漫長(zhǎng)的一段時(shí)間，事實(shí)上，當(dāng)我們站在某個(gè)節(jié)點(diǎn)回望的時(shí)候，看似緩慢的時(shí)光，消逝的總是如白駒過隙。
今天是2014年1月20日，換句話說，距離2015年還有345天。中國(guó)人喜歡逢五逢十的年份，所以，2015注定了不可能是一個(gè)普通的年份，這一年，如果我沒記錯(cuò)的話，比亞迪應(yīng)該成為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)老大；這一年，吉利產(chǎn)銷將達(dá)200萬(wàn)輛（其中出口占三分之二），奇瑞產(chǎn)銷也是200萬(wàn)輛，上汽乘用車謙虛一點(diǎn)，銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛……
這一年，廣汽新能源車產(chǎn)銷要達(dá)20萬(wàn)輛，所以，全國(guó)新能源規(guī)劃中提出的“純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量在2015年達(dá)到50萬(wàn)輛”，也就并非鏡花水月，而真的是一種科學(xué)的規(guī)劃。
這都是這些廠家或者有關(guān)權(quán)威部門曾經(jīng)公開宣稱的目標(biāo)，認(rèn)真而且嚴(yán)肅，只有兩年不到的時(shí)間了，如此宏偉的藍(lán)圖，在這么短時(shí)間內(nèi)即將成為現(xiàn)實(shí)，我有點(diǎn)抑制不住激動(dòng)。
2013年，比亞迪銷量突破了50萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)第一的是上汽集團(tuán)，銷量超過了510萬(wàn)輛，在兩年時(shí)間里——假設(shè)上汽原地踏步，比亞迪如何實(shí)現(xiàn)從50萬(wàn)到510萬(wàn)的飛躍，我想，好奇的，肯定不止我一人。吉利2013全年總銷量近55萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，兩年平均增長(zhǎng)率要超過90%；而奇瑞去年銷量不到50萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)2015年200萬(wàn)輛的原定目標(biāo)，要連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻番！上汽集團(tuán)2013年銷量超過了510萬(wàn)輛，但上汽乘用車的銷量只有23萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)2015年70萬(wàn)輛的目標(biāo)，接下來(lái)兩年平均也要近8成的增幅。
當(dāng)5年甚至更久以前，廠家信口說出這些“目標(biāo)”的時(shí)候，可能沒有想到2015會(huì)來(lái)得這么快，就像通用汽車當(dāng)年完全沒有想到2011年會(huì)來(lái)得這么尷尬一樣。2002年的時(shí)候，通用告訴大家，2011年，人類將進(jìn)入氫經(jīng)濟(jì)時(shí)代，還給我們?cè)敿?xì)描繪了燃料電池汽車充斥大街小巷的美好藍(lán)圖?？墒乾F(xiàn)在，混合動(dòng)力都還遠(yuǎn)沒有普及。
按照一些先被互聯(lián)網(wǎng)思維武裝起來(lái)了的人的預(yù)測(cè)，汽車這個(gè)行業(yè)，未來(lái)屬于互聯(lián)網(wǎng)，屬于特斯拉，可是，日前，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)在其網(wǎng)站上發(fā)布消息，由于充電插頭存在過熱引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉將召回近3萬(wàn)輛Model S汽車，而特斯拉2013年全年的總銷量，是2.2萬(wàn)輛。
大家都喜歡預(yù)測(cè)，我也來(lái)做幾個(gè)關(guān)于大家預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)：
2015年，比亞迪沒有成為國(guó)內(nèi)第一大汽車制造商，單一品牌也不是；奇瑞和吉利銷量也沒有達(dá)到200萬(wàn)輛。當(dāng)然，他們各自的領(lǐng)導(dǎo)也都不會(huì)為此前的話道歉，因?yàn)樗麄兓蛘咭呀?jīng)忘了，或者早就已經(jīng)找到導(dǎo)致目標(biāo)沒能實(shí)現(xiàn)的一堆客觀原因——金融危機(jī)、地震海嘯、埃及動(dòng)亂、查韋斯辭世……，世界變化太大了！
2015年，插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車，全國(guó)也沒能達(dá)到50萬(wàn)輛——不過，對(duì)這一條預(yù)測(cè)，我要事先聲明，是不包括那些低速電動(dòng)車在內(nèi)的，據(jù)說，有關(guān)部門正在考慮承認(rèn)這些車輛，這樣，新能源規(guī)劃的各項(xiàng)目標(biāo)就一舉都提前實(shí)現(xiàn)了。關(guān)于特斯拉，我之前已經(jīng)預(yù)測(cè)過，前途無(wú)非兩種，破產(chǎn)或者被收購(gòu)，當(dāng)然，是否在2015年我不知道。最近真就傳出幾條收購(gòu)傳聞，不過涉及各方都很快否認(rèn)了，我感到有點(diǎn)可惜——不是因?yàn)樽约旱念A(yù)測(cè)沒有提前得到驗(yàn)證，而是因?yàn)?，如果一直沒有人收購(gòu)的話，那么結(jié)果就只剩一種了。
