合資企業(yè)要有一點“二奶”心態(tài)

    一次，和宏觀部門的一位朋友談起股比放開后的合資企業(yè)。朋友語出驚人：合資企業(yè)要端正“二奶”心態(tài)。白頭偕老，恩愛一生，想都不用想?？鐕局g門當戶對的兼并重組才叫明媒正娶。趁著中國市場大、勞動力成本低的姿色尚存，多學點手藝，多攢點錢，才是正道。

    你一味擔心，放開股比，外資會得寸進尺；我倒擔心，人老珠黃，市場、成本優(yōu)勢不再，人家抽走股本，去印度、越南、東南亞另覓新歡。外國人中不乏正人君子，跨國公司卻只有趨利一種品質。

    兩年前，我和某跨國公司發(fā)生了一次文化碰撞。它讓我徹底驚醒。明白在全球化競爭中，沒有白求恩。共贏的局面只存在于市場資源、技術訣竅、人才儲備的博弈與平衡中。技不如人，中國人，在西方人或者日本人的潛意識中，無論道德，還是能力，都是二等角色。

    說到建設汽車強國，有太多比守住股比更急迫的事情要做：在國家層面，應該推出技術引領型的汽車創(chuàng)新升級戰(zhàn)略；對于地方政府和國企大集團來說，不沉醉于與跨國公司股比不變的一輪又一輪的續(xù)約，而把功夫下在旗下自主品牌做大做強才是正道。對于合資企業(yè)的中方，越來越深地參與到新產品的開發(fā)中，借船跨國公司的品牌、標準、渠道，參與國際競爭，刻苦掌握全價值鏈的本領，才是當年合資企業(yè)創(chuàng)辦者的初衷。

    我們欣喜地看到，近幾年來，北汽、上汽、廣汽集團把自主品牌紳寶、榮威和傳祺的自主研發(fā)作為重中之重，把合資企業(yè)中積累的技術、資金、人才向自主品牌傾斜，“勤燒火，慢揭鍋” ，高起點地打造與外資品牌中高端產品可以媲美的車型。讓人們看到了中國汽車不靠保護，勵志自強的希望！

    且不說，在全球化大潮洶涌澎湃的大背景下，吉利百分之百控股地收購了沃爾沃，瑞典人也沒有罵政府賣國。中國加入世貿組織，就不再是國內聯賽，而是進軍“世界杯”，國際規(guī)則人人平等。不能只許中國隊進球，不許外國隊射門。難道這不是常識？
放開股比，僅僅是放開封閉保護的一個象征，打破行業(yè)藩籬，真正實行三中全會提出的“市場起決定性作用”。創(chuàng)新開放，平等競爭，讓建設汽車強國，不再是一句空話，中國人的特斯拉，我們期待著。