2014年元月，中國(guó)汽車(chē)再度迎來(lái)高增長(zhǎng)，但蓋世汽車(chē)網(wǎng)通過(guò)對(duì)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人仍未對(duì)今年的汽車(chē)市場(chǎng)盲目樂(lè)觀，限制與增長(zhǎng)的矛盾并未隨之減緩，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系依然失衡，汽車(chē)三包的出臺(tái)也未給消費(fèi)者維權(quán)帶來(lái)明顯利好。2014的汽車(chē)市場(chǎng)充滿未知，但變革可能性仍小。
目前，多地遭遇霧霾天氣讓各級(jí)政府都倍感壓力，而汽車(chē)作為pm2.5的主要貢獻(xiàn)者之一，也面臨著受限的局面。首先，汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能與環(huán)保法規(guī)政策將加速出臺(tái)，其次，同時(shí)遭受堵車(chē)與污染的城市都開(kāi)始考慮對(duì)汽車(chē)限購(gòu)或限行，以減緩壓力。因此，限制與增長(zhǎng)將成為今年汽車(chē)行業(yè)最主要矛盾。有18%的受訪者認(rèn)為2014年限購(gòu)城市將新增3個(gè)以上。同時(shí)，有14%的人認(rèn)為“車(chē)市銷(xiāo)量突破2400萬(wàn)輛”。今年車(chē)市若達(dá)到2400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模，意味著在去年的基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)接近10%。一邊是難以抑制的剛需，另一邊是環(huán)境與資源難以承受之重，剛剛邁入汽車(chē)社會(huì)的中國(guó)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間預(yù)計(jì)都離不開(kāi)這一矛盾的影響。
截至目前，國(guó)內(nèi)實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)的城市包括北京、上海、廣州、天津與貴州5個(gè)。除上海拍牌實(shí)施多年外，其余幾個(gè)城市都是從2010年開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)，頻率基本是一年一個(gè)城市，2014年是否能新增3個(gè)以上的限購(gòu)城市不好說(shuō)，但去年霧霾的肆虐無(wú)疑使得限購(gòu)的預(yù)期增強(qiáng)。
