超豪華車不再“吃香” 銷量驟減

    超豪華車過去幾年在中國一直順風(fēng)順?biāo)?，即使是中國汽車市場出現(xiàn)增速放緩的情況下，超豪華車在中國也始終一枝獨(dú)秀，保持了快速的增長勢頭。這也是賓利、勞斯萊斯、保時捷等眾多超豪華品牌在中國迅速擴(kuò)張的原因。然而這種態(tài)勢似乎在去年開始轉(zhuǎn)變。

　　根據(jù)目前公布的銷量數(shù)據(jù)來看，一些超豪華品牌去年在中國的銷量驟減，甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。賓利大中華區(qū)域銷量僅為2191輛，較之2012年的2253輛，同比小幅下滑2.8%；蘭博基尼2013年在中國的銷量以兩位數(shù)比例滑坡，267輛的銷量較之上一年度的320輛，同比下滑16.7%。法拉利甚至都沒好意思公布去年的具體銷量，但是去年上半年，從法拉利在華同比下降12.5%的數(shù)據(jù)不難看出，其在華的發(fā)展同樣陷入了困局。在諸多超豪華品牌中，似乎只有勞斯萊斯在華實(shí)現(xiàn)了11%的增長，并且中國取代美國成為勞斯萊斯最大的單一市場。

　　有業(yè)內(nèi)專家分析，超豪華車銷量大滑的主要原因是，中國政府去年初開始實(shí)施的打擊鋪張浪費(fèi)、提倡厲行節(jié)約的舉措。

　　即使超豪華車在中國市場出現(xiàn)了下滑趨勢，但面對全球第一大汽車市場和中國未來經(jīng)濟(jì)的增長趨勢，超豪華品牌在中國仍然擁有美好前景，只不過對超豪車品牌來說，在中國賺錢不如以前那么容易了，也該講講營銷策略和品牌服務(wù)，諸如中國消費(fèi)者當(dāng)街怒砸豪車的情況也該消失了。(劉卓)