被一汽轎車內(nèi)部稱為“男神級(jí)”車型的全新奔騰B903月25日在杭州低調(diào)上市。沒(méi)有任何渲染和鋪墊，發(fā)布會(huì)短短半個(gè)小時(shí)即告結(jié)束。面對(duì)品牌、銷量、利潤(rùn)的三道門(mén)檻，一汽轎車（000800.SZ）今年真得下功夫苦干才行。
如何做“汽車業(yè)的LV”
下個(gè)月就是一汽轎車總經(jīng)理安鐵成從一汽-大眾調(diào)回一汽轎車一周年的日子，形容這段時(shí)間的感受，他坦言，“困難比想象的多，不過(guò)我們努力的結(jié)果比預(yù)想的好?！?
從合資品牌轉(zhuǎn)到自主品牌，作為掌舵人，安鐵成明顯感受到了自主品牌存在的天花板，“在技術(shù)、品質(zhì)及服務(wù)方面，我們這些年有了大幅的提升，縮小了 與合資品牌的差距，但在品牌建設(shè)方面的確任重道遠(yuǎn)。”為此，在一汽轎車的5年規(guī)劃中，“品牌建設(shè)”作為三大目標(biāo)之一已被提上日程。
一汽轎車銷售公司總經(jīng)理張曉軍表示，在未來(lái)5年中，奔騰品牌的溢價(jià)能力要達(dá)到自主品牌中第一。安鐵成對(duì)此的解釋則更為形象，“LV的原材料價(jià)值 遠(yuǎn)不如真皮產(chǎn)品，但其品牌的影響力巨大。我們要做的就是通過(guò)我們的服務(wù)、品質(zhì)，讓奔騰品牌也像LV一樣，給消費(fèi)者帶來(lái)生活品質(zhì)的轉(zhuǎn)變和提高?！贝舜紊鲜械?nbsp;全新奔騰B90作為奔騰品牌中的旗艦車型，與上一代相比，6款車型全部搭載了T動(dòng)力4GC系列高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種改變，應(yīng)該說(shuō)是提升品牌力的第一 步，而未來(lái)奔騰品牌的所有車型都將搭載T動(dòng)力。
不過(guò)，需要面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)自主品牌紛紛擠進(jìn)“T陣營(yíng)”、T動(dòng)力成為車企的標(biāo)配時(shí)，這種順應(yīng)潮流的優(yōu)勢(shì)將被逐漸淡化。就在新奔騰B90上市 的當(dāng)天，全新比亞迪F3在濟(jì)南上市。雖然身處A級(jí)車市場(chǎng)，但全新F3此次竟拋出了一款1.5T車型。同樣，在自主B級(jí)車中，比亞迪思銳、長(zhǎng)安睿騁、北汽紳 寶都已早早搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，華晨中華、榮威也都有自己的1.8T產(chǎn)品。由此看，在硬件條件過(guò)關(guān)的前提下，奔騰品牌如何盡快補(bǔ)上營(yíng)銷“軟實(shí)力”的短 板，是安鐵成和張曉軍帶領(lǐng)一汽轎車團(tuán)隊(duì)要上的一大臺(tái)階。
如何助推“2018目標(biāo)”
雖然發(fā)布會(huì)上一汽轎車未對(duì)新奔騰B90的銷量目標(biāo)給出明確答案，不過(guò)張曉軍透露，“未來(lái)5年奔騰品牌至少保證每年推一款新車，現(xiàn)有車型將3年一改款、6年一換代。到2018年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)?！?
從一汽轎車給出的數(shù)字看，去年奔騰B90共售出1.03萬(wàn)輛，僅占到奔騰品牌大約8%的份額，銷量基本還是由奔騰X80和奔騰B50來(lái)分擔(dān)，可見(jiàn)奔騰B90在整個(gè)產(chǎn)品體系內(nèi)已然拖了后腿。
要想實(shí)現(xiàn)2018年產(chǎn)銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)，單純靠SUV車型和A級(jí)車型的增量顯然不現(xiàn)實(shí)，只有奔騰B90盡快追趕上來(lái)，這個(gè)目標(biāo)才更為實(shí)際。張曉 軍表示，“今年B90的銷量增速一定會(huì)高于去年?！弊钚聰?shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月一汽轎車自主品牌同比增幅超過(guò)了30%，遠(yuǎn)高于行業(yè)10%的增幅。
張曉軍同時(shí)坦言，“在‘渠道為王’的今天，奔騰品牌的終端渠道能力還不是很強(qiáng)?！薄澳壳氨简v在全國(guó)共有218家經(jīng)銷店，今年不會(huì)盲目擴(kuò)張，而是會(huì)在提升經(jīng)銷商管理水平以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平上繼續(xù)加強(qiáng)。”在他的規(guī)劃中，奔騰品牌的觸角將進(jìn)一步向三至五線城市下沉。
能否成為“利潤(rùn)奶?！?
奔騰品牌既是一汽自主品牌乘用車沖量的主力，又是一汽轎車?yán)麧?rùn)的貢獻(xiàn)大戶。截至記者發(fā)稿時(shí)，一汽轎車尚未發(fā)布2013年度業(yè)績(jī)報(bào)告。不過(guò)，早前 一汽轎車發(fā)布的2013年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9.5億至11.5億元，而2012年同期虧損7.56億元。
可以說(shuō)，2013年一汽轎車的強(qiáng)勢(shì)扭虧與奔騰品牌的高速增長(zhǎng)有直接關(guān)系。2013年，一汽轎車共銷售24.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.8%，其中 自主品牌全年銷售12.78萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到68%。不過(guò)，在紅旗和歐朗的年銷量幾乎可以忽略不計(jì)的情況下，自主品牌的銷量和增幅幾乎都是由奔騰品牌貢 獻(xiàn)的。值得注意的是，奔騰B90去年銷量?jī)H為1.03萬(wàn)輛，其利潤(rùn)貢獻(xiàn)率自然難盡如人意。
不可否認(rèn)，B級(jí)車市場(chǎng)是目前所有合資企業(yè)及重點(diǎn)自主車企的必爭(zhēng)之地和利潤(rùn)高地。也就是說(shuō)，不管未來(lái)奔騰X80和奔騰B50的盈利能力如何，奔騰B90都要承擔(dān)起一款中高級(jí)車型應(yīng)有的角色。
