電子和汽車 誰搶誰的地盤?

    作為傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，日內(nèi)瓦車展由于歐洲的不景氣，今年除了些高大上的性能車，車型上幾乎再無亮點。但是電子科技高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)早已侵蝕到各個傳統(tǒng)領(lǐng)域，汽車行業(yè)也無幸免。早前谷歌的車載系統(tǒng)還選在消費者電子展上發(fā)布，但是近日，蘋果直接在日內(nèi)瓦國際車展上展示了旗下車載系統(tǒng)CarPlay,宣告電子科技正式跨界汽車領(lǐng)域。

    奔馳、法拉利和沃爾沃將率先裝載蘋果CarPlay

    本次推出的車載系統(tǒng)僅作為輔助系統(tǒng)，通過iPhone和汽車相連。目前僅限iPhone5、iPhone5c、iPhone5s三款手機。駕駛員將iPhone與汽車相連后，可以通過觸摸屏幕、物理按鍵或啟動Siri進行交互操作。

    首批支持CarPlay是來自奔馳、法拉利和沃爾沃三家公司的車型，其它將會陸續(xù)支持CarPlay的汽車廠商包括寶馬、豐田、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、三菱、日產(chǎn)、標致、斯巴魯、鈴木和福特等。除了新一代的車型，很多汽車廠商也將為舊款車型推出CarPlay安裝包。目前，奔馳已經(jīng)確認正在為舊款車型開發(fā)CarPlay,只不過還沒有宣布發(fā)布時間。

    電子科技為何選擇進入汽車領(lǐng)域？

    谷歌、蘋果作為電子科技行業(yè)，紛紛開始搶灘汽車領(lǐng)域，必然是看中未來龐大的汽車市場，而汽車廠商一方面對于車載系統(tǒng)有所需求，但是在機械制造上就花費了很多的時間，很難有時間再去研究對應的車載系統(tǒng)，和谷歌、蘋果這類企業(yè)合作也是最經(jīng)濟有效的方式。

    去年底谷歌和奧迪曾在美國的消費者電子大展宣布，雙方將基于Google Android軟件，開發(fā)車載娛樂和信息系統(tǒng)，幾個月過去，本月的日內(nèi)瓦車展上蘋果公司就聯(lián)合奔馳推出了CarPlay智能車載系統(tǒng)。而最新消息稱，谷歌也將聯(lián)合奔馳推出“谷歌投影模式”智能導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)能完全取代蘋果系統(tǒng)，在安卓的平臺想投影谷歌智能車載。

    蘋果、谷歌這兩家電子科技巨頭在汽車領(lǐng)域毫不相讓的你追我趕，充分說明電子行業(yè)跨界汽車領(lǐng)域步伐加快，加上一些中高端汽車品牌自身開發(fā)的智能車載系統(tǒng)，豐田的Entune、寶馬的Connect、卡迪拉克的CUE和福特的Sync AppLink等等，目前的智能汽車時代呈現(xiàn)三足鼎立的局面。

    未來智能汽車時代，換車還是換手機？

    隨著汽車的普及，用戶在汽車上的時間逐漸增多。此前研究機構(gòu)預測，全球車聯(lián)網(wǎng)市場復合增速將達到25%左右，2017年具有車聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷售量將是目前的7倍，市場巨大。目前的手機市場是ios與Adroid雙分天下的局面。這樣面對一臺擁有“CarPlay”車載服務(wù)的新車，很多的用戶將面臨一種選擇，是換手機，還是換輛車。

    作為用戶，更希望看到是能兼容各類操作系統(tǒng)的車載服務(wù)，這樣用戶不用傷透腦筋去做出選擇。而無論是谷歌、蘋果或是汽車品牌自身的系統(tǒng)，如果過于固執(zhí)采用封閉車載系統(tǒng)，那未來用戶將要考慮就不是幾千塊換個手機這么簡單的問題了，選帶哪個智能系統(tǒng)的車一定復雜得多。