歐寶“閃退”中國(guó)市場(chǎng) 誰(shuí)會(huì)步后塵？

    3月28日，通用旗下進(jìn)口品牌歐寶突然宣布：“出于歐寶總部的戰(zhàn)略考慮，歐寶決定逐步縮減其在華經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)并于2015年1月之前停止在中國(guó)的銷(xiāo)售?！睂?duì)于一個(gè)入華已20年的歐洲品牌，如今卻以這種形式告別商機(jī)無(wú)限的中國(guó)市場(chǎng)，是一個(gè)小意外還是一種大趨勢(shì)呢？

    [閃退背后]
    歐寶無(wú)奈退出
    單論入華時(shí)間，歐寶絕對(duì)是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口品牌之一。但多年來(lái)，歐寶在華不但推廣力度一直欠奉，其銷(xiāo)量也一直偏低，始終未能擺脫小眾品牌的角色，對(duì)于近年來(lái)頗受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，也一直只是停留在傳聞中。2013年歐寶在華總計(jì)銷(xiāo)售4365輛汽車(chē)，不足通用在華316萬(wàn)輛銷(xiāo)量的0.14%。在大通用的品牌戰(zhàn)略中，歐寶似乎更像是別克、雪佛蘭等品牌的陪襯品。
    2012年，歐寶曾啟動(dòng)品牌復(fù)興計(jì)劃，希望在2016年前推出23款新車(chē)型和13款新型發(fā)動(dòng)機(jī)。但隨著此番歐寶退出中國(guó)市場(chǎng)，該復(fù)興計(jì)劃也即宣告失敗。目前，歐寶品牌在全國(guó)共有22家經(jīng)銷(xiāo)商，其中包括坐落于湖南長(zhǎng)沙的亞洲旗艦店。

    目前車(chē)輛銷(xiāo)售正常
    歐寶此番突然宣布退出中國(guó)市場(chǎng)雖然引來(lái)了各方關(guān)注與熱議，但目前其銷(xiāo)售仍在繼續(xù)中。
    歐寶北京進(jìn)通旺4S店銷(xiāo)售總監(jiān)表示，今年下半年仍將照常銷(xiāo)售車(chē)輛，暫時(shí)也還沒(méi)收到廠家關(guān)于向新購(gòu)車(chē)消費(fèi)者說(shuō)明明年停售消息的通知。至于廣州地區(qū)的歐寶總代理廣物汽貿(mào)則表示，目前車(chē)輛銷(xiāo)售正常，優(yōu)惠也跟去年基本持平，庫(kù)存量并沒(méi)太大變化。

    售后維修仍將繼續(xù)
    對(duì)于歐寶車(chē)主們最為關(guān)心的車(chē)輛售后維修方面，歐寶中國(guó)則在其官方重要通告中承諾：“將繼續(xù)為歐寶車(chē)主提供零配件、維修保養(yǎng)及質(zhì)量保修。未來(lái)幾年，歐寶車(chē)主仍可以到現(xiàn)有的授權(quán)特約服務(wù)中心獲得維修保養(yǎng)服務(wù)和正品零部件，并享有我們承諾的質(zhì)量保修權(quán)益?！辈贿^(guò)對(duì)于還未確定的“未來(lái)幾年”，其中的變數(shù)也引起了車(chē)主們的擔(dān)憂。
    目前歐寶在全國(guó)共設(shè)有49家維修站，隨著現(xiàn)有歐寶經(jīng)銷(xiāo)商可能與別克品牌并網(wǎng)，由于通用旗下別克品牌與歐寶的車(chē)型平臺(tái)和零部件共享，歐寶車(chē)主未來(lái)也許還可以在別克品牌網(wǎng)絡(luò)中享受到完全相同的保養(yǎng)維修服務(wù)。

    [大膽猜想]
    誰(shuí)將成為第二個(gè)歐寶？
    回顧歐寶在華的遭遇，品牌影響力弱以及在售車(chē)型偏少可謂其致命硬傷。如果按此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)審視如今的中國(guó)車(chē)市，歐寶絕不是唯一一個(gè)處于劣勢(shì)的進(jìn)口品牌。面對(duì)如今歐寶的憾別，誰(shuí)又將成為步其后塵的第二個(gè)？

    猜想1西雅特
    2012年3月西雅特向中國(guó)市場(chǎng)引入首款車(chē)型Leon，當(dāng)年在華銷(xiāo)量約為2200輛。緊接著在2013年，西雅特又先后引入Ibiza和Alhambra兩款新車(chē)，但全年向中國(guó)消費(fèi)者交付車(chē)輛數(shù)卻僅為1100輛左右，平均每家4S店年銷(xiāo)量?jī)H為兩位數(shù)，平均單店月銷(xiāo)量不足10輛。
    事實(shí)上，從去年11月開(kāi)始，西雅特品牌就已停止進(jìn)口，這也意味著在近半年的時(shí)間里，西雅特一直在消化庫(kù)存車(chē)輛，沒(méi)有任何新車(chē)型入華。
    與歐寶相比，西雅特的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)甚至更慘，而且西雅特的品牌知名度和影響力一直處于同集團(tuán)的大眾、斯柯達(dá)之下，因而步歐寶后塵退出中國(guó)市場(chǎng)并非絕無(wú)可能。

     猜想2雙龍
    由于雙龍工會(huì)罷工，上汽集團(tuán)迫于無(wú)奈在2011年將70%股權(quán)賤賣(mài)給印度馬亨德拉公司，此后雙龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的存在感一再被淡化。即便是中國(guó)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)率高達(dá)48.5%的2013年，主打SUV車(chē)型的雙龍?jiān)谌A總銷(xiāo)量仍不到1萬(wàn)輛。
    雖然雙龍?jiān)谑圮?chē)型不少，但國(guó)人對(duì)其認(rèn)知度普遍偏低，加上曾經(jīng)發(fā)生的不愉快經(jīng)歷，雙龍想在中國(guó)市場(chǎng)翻身的可能性微乎其微。