“五一”已成車市分水嶺

    經銷商并沒有想象中那么期待“紅五月”，而是懷著一種又愛又恨的復雜心情去面對“無奈”的5月。

    “五一”車市如期火熱，意料之中的促銷大戰(zhàn)撬動了車市消費力。期間，盡管經銷商捕獲了不少訂單，但對“五一”后車市仍表現出憂心忡忡?！拔逡弧敝?，車市才算真正進入白熱化的競爭中。上半年發(fā)布的新車開始陸續(xù)放量，車企標高銷量目標后將不斷向經銷商施壓，在價格的漩渦中經銷商將爭得頭破血流……“‘五一’成為今年車市的分水嶺，經銷商苦日子也快到來了?！苯涗N商并沒有想象中那么期待“紅五月”，而是懷著一種又愛又恨的復雜心情去面對“無奈”的5月。

    “五一”被認為是車市上半年最隆重的促銷旺季。春節(jié)以來積壓的車市消費潛力，隨著經銷商的優(yōu)惠政策紛紛在“五一”得以釋放。不少經銷商早早地備足了庫存，做好了營銷策略，甚至還有的在4月下旬就提前“放價”吸引客戶來店訂購。當然，幫助經銷商炒熱車市的還有各地舉辦的大大小小車展，車展匯集的大量人氣將“五一”假期裝扮成了全年最隆重的購車季。假期雖然只有短短三天，但經銷商前前后后半個月的活動促銷，往往能收獲遠超素日里一個月的訂單量?！拔逡弧睂涗N商的重要性不言而喻。

    為何這樣的紅五月，經銷商卻是懷著又愛又恨的心情呢？不可否認，“五一”促銷的確幫助經銷商實現了訂單量的猛增，但帶來的價格混亂也同樣會令經銷商大傷元氣。一方面，車展參展價格不菲，同時車廠、經銷商都寄予了厚望，訂單量直接成為衡量“五一”促銷成敗與否的評判標準，經銷商自然不遺余力攬客沖量；另一方面，眾多經銷商的參與也讓車展變成了汽車銷售的天然“大賣場”，同一品牌經銷商之間，不同品牌經銷商之間，現場搶客到了劍拔弩張的程度。為了把握商機，不少經銷商不得不一再放低自己的價格底線，車市價格全面失控。不少經銷商也坦言，許多消費者也善于把握經銷商這種求量的心理，同時與幾家經銷商進行價格斡旋，最后經銷商之間免不了一場腥風血雨的惡斗，并為此付出“血的代價”。

    經銷商優(yōu)惠給力，消費者也會給力。價格大幅松動的背后，經銷商自然能收獲不錯的訂單，但經銷商是得還是失卻難以衡量。按照經銷商的說法，“五一”訂單量的猛增，有一半原因是經銷商春節(jié)以來積累的潛在客戶會在這個時期較集中地釋放購車需求。另一方面，大大小小的車展以及經銷商的大力促銷，也會調動購車消費力的提前爆發(fā)。但“五一”火爆之后，車市則會迎來漫長的“空窗期”。

    “五一”之后，經銷商的各種壓力才算真正到來。“五一”的價格促銷左右著下半年車市的價格走向，“五一”的車市表現也成為下半年車市預判的重要參考。經銷商如何讓“五一”后車市保持著活力，是經銷商每年要面對的重大課題。

    按照慣例，一季度經銷商的任務達成并不困難，有1月銷量壓底，廠家對2月淡季銷量的忽略，經銷商總體在一季度的壓力并不大。經銷商上半年的沖量任務落在了二季度，而二季度重點則看“五一”車市的表現?！拔逡弧避囀胁粌H直接影響上半年任務的達成，也同時影響到下半年車市的走向。

    面對今年較復雜的車市環(huán)境，經銷商在“五一”節(jié)點上的促銷顯得更理性。不少經銷商4月下旬就啟動了促銷優(yōu)惠，開出了誘人條件吸引客戶到店訂車，提前消化了潛在客戶，避免了消費者扎推購車；善于打價格戰(zhàn)的經銷商開始重新思考策略，參照自身的貨源情況合理制定出“五一”促銷的內容，更實在的優(yōu)惠避免了“五一”后退訂情況的頻現；還有經銷商推出了半價回購二手車、免費出租車牌、低首付低月供、公改購車團購活動等營銷策略為消費者購車排除干擾，更易引來關注。

    盡管國內車市仍被大多數車企認為潛力巨大，盡管4月北京車展上仍有許多量產新車發(fā)布，盡管大多數經銷商還未真切感受到車市帶來的生存壓力，但在越來越殘酷的競爭環(huán)境中，經銷商舒服的日子并不多了。打起十二分精神，避開正面的價格交鋒，尋找更多創(chuàng)新營銷才是生存之道。