翼虎遭遇第10次大規(guī)模召回 在北美涉及近70萬輛

    綜合外電報(bào)道，福特正在北美展開兩起召回，原因分別為氣囊和車門隱患，規(guī)模均接近70萬輛，以新一代翼虎SUV為主。考慮到疊加的數(shù)量，兩起召回總計(jì)涉及75萬輛汽車，這也是新翼虎遭遇的第9、10次召回。

　　總計(jì)召回75萬輛翼虎和C-Max

　　福特汽車日前發(fā)布聲明稱，第一起召回牽涉到692,487輛汽車，包括大約62.7萬輛2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5萬輛C-Max混合動(dòng)力車。按照市場劃分，595,000輛在美國市場，78,000輛在加拿大，而19,500輛在墨西哥。

　　上述車輛存在潛在的軟件問題，可能導(dǎo)致某些撞車事故中側(cè)部簾式安全氣囊展開延遲。福特強(qiáng)調(diào)尚無任何該隱患造成交通事故或傷亡情況的報(bào)道。經(jīng)銷商將對車艙內(nèi)約束控制模塊進(jìn)行軟件重編程，從而排除隱患。

　　第二起獨(dú)立的召回涉及692,744輛2013年至2014年款翼虎。車輛門把手存在缺陷，或?qū)е萝囬T閉鎖不正，在行駛過程中車門有可能打開，從而增大乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。按照市場劃分，583,000輛翼虎在美國本土召回，而超過89,000輛在加拿大，另外20,000輛在墨西哥。

　　福特表示，第二起召回涉及的隱患同樣沒有相關(guān)的事故和傷亡報(bào)道。經(jīng)銷商將為車主按需檢查車輛，調(diào)整好門把手位置。這部分召回的翼虎涵蓋生產(chǎn)時(shí)間介于今年2月15日和4月10日的車輛，而氣囊隱患召回的翼虎則生產(chǎn)時(shí)間相對較早。

　　被召回的大部分翼虎同時(shí)存在上述兩個(gè)問題，由于翼虎重復(fù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)際上加上C-Max混合動(dòng)力車總計(jì)為75萬輛。福特還表示，北美以外其他市場出售的車輛也可能受到影響。

　　新車被召回10次

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)和外媒盤點(diǎn)，這是2013年款新翼虎（亞洲為Kuga，北美為Escape）自2012年上市以來，第九次和第十次召回。此前八次召回中，有五起設(shè)計(jì)火災(zāi)隱患。具體情況如下。

　　2012年7月中旬，新翼虎在北美首次發(fā)起召回，涉及1.03萬輛以上車，在美國8,266輛，在加拿大2,193輛，在墨西哥數(shù)百輛；原因是剎車踏板與中央控制臺左側(cè)面板距離過近，從而使駕駛者踩下油門時(shí)觸及剎車踏板，這一故障將導(dǎo)致制動(dòng)距離延長甚至導(dǎo)致撞車事故的發(fā)生。

　　2012年7月19日，福特宣布在美國及加拿大召回1.15萬輛最新翼虎SUV，其中9,300輛在美國市場，另外2,200輛在加拿大。福特通知消費(fèi)者停止駕駛該車型，原因是上述車輛燃油管線可能破裂并導(dǎo)致燃油泄漏，導(dǎo)致失火風(fēng)險(xiǎn)。本次召回的車型為2013款翼虎1.6升車型，不涉及搭載2.0升和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的翼虎。

　　2012年9月5日，福特宣布在北美地區(qū)召回7,600輛2013款翼虎SUV，6,150輛在美國市場，而大約1,300輛在加拿大市場，車輛均配備1.6升I4直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是上述車輛發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的發(fā)動(dòng)機(jī)水堵（Cup Plug）位置不當(dāng)，有所偏移，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液迅速泄漏，導(dǎo)致可燃性乙二醇接近發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫組件，有一定概率引發(fā)車內(nèi)火災(zāi)患。

　　2012年11月30日，福特宣布在美國和加拿大召回89,153輛2013款新車，包括73,320輛2013款翼虎SE和SEL車型，以及15,833輛Fusion SE及SEL中型車（中國和歐洲版為蒙迪歐），總計(jì)，其中美國市場占據(jù)約8萬輛。上述2013款新車搭載的福特1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)存在過熱現(xiàn)象，可能出現(xiàn)可燃液體滲漏，接觸高溫排氣系統(tǒng)后或被引燃，導(dǎo)致失火風(fēng)險(xiǎn)。

　　2013年3月份，福特宣布正在北美地區(qū)召回大約6,500輛2013款新車，包括福克斯和翼虎等車型，在美國召回5,675輛新車，在加拿大召回859輛新車，總計(jì)6,534輛。故障車輛左后側(cè)兒童安全門鎖可能安裝不正確：“車主施加正常作用力啟動(dòng)兒童鎖時(shí)，該系統(tǒng)可能無法正常工作，而車主可能誤以為已經(jīng)啟動(dòng)。

　　2013年11月下旬，福特宣布展開兩起召回。第一起召回總共涉及161,334輛2013年款翼虎。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)，其中在美國139,917輛，而在加拿大和其他出口市場為21,417輛。召回的翼虎動(dòng)力系統(tǒng)均采用1.6升EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋可能發(fā)生過熱，導(dǎo)致破裂和漏油，存在失火的可能。

　　另外，第二起召回總共涉及11,821輛翼虎，9,469輛在美國，而2,352輛在加拿大和其他國家。

　　2013年12月28日，長安福特宣布召回80,857輛翼虎。部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。翼虎“斷軸門”事件曾在國內(nèi)引發(fā)轟動(dòng)。