跨鎮(zhèn)公交票價(jià)將降兩成

    跨鎮(zhèn)公交收費(fèi)太貴、同一路程乘客被收不同票價(jià)、節(jié)假日亂漲價(jià)這些常見(jiàn)的投訴問(wèn)題有望在公交票價(jià)優(yōu)化調(diào)整方案實(shí)施后得以改變。昨日，記者從市物價(jià)局了解到，為配合推進(jìn)東莞公交運(yùn)營(yíng)體制改革，市物價(jià)部門日前擬定了《東莞市公共汽車票價(jià)優(yōu)化調(diào)整實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》。

　　改革后，跨鎮(zhèn)公交票價(jià)將降到每人每公里0.20元，計(jì)費(fèi)方式也將更加靈活。物價(jià)部門同時(shí)表示，市民如有完善建議還可在本月22日之前向物價(jià)部門反饋。

　　跨鎮(zhèn)公交收費(fèi)遭投訴

　　據(jù)悉，目前東莞主要有城巴、跨鎮(zhèn)公汽、鎮(zhèn)內(nèi)公汽三種公共汽車客運(yùn)形式。其中，城巴主要實(shí)行統(tǒng)一票制，每人次2元。鎮(zhèn)內(nèi)公汽根據(jù)線路行駛里程實(shí)行統(tǒng)一票制或分段票制，統(tǒng)一票制主要為每人次2元，分段票制票價(jià)水平約為每人每公里0.20元。跨鎮(zhèn)公汽實(shí)施分段票制，票價(jià)水平約為每人每公里0.25元。

　　除了享有政府財(cái)政補(bǔ)貼的城市公交系統(tǒng)外，跨鎮(zhèn)客運(yùn)線路還有私營(yíng)運(yùn)輸公司介入經(jīng)營(yíng)，這使得跨鎮(zhèn)公交長(zhǎng)久以來(lái)難以形成統(tǒng)一規(guī)范的價(jià)格，票價(jià)投訴成為物價(jià)部門受理較多的跨鎮(zhèn)公交焦點(diǎn)問(wèn)題之一。

　　“為什么市內(nèi)公交車2元可坐全程？跨鎮(zhèn)公交4元才坐幾公里，東莞公交到底如何定價(jià)的？”市民劉小姐向記者抱怨公交價(jià)格讓人一頭霧水。

　　統(tǒng)一價(jià)格體系將出臺(tái)

　　對(duì)此，市物價(jià)局價(jià)格管理科負(fù)責(zé)人黃鶴權(quán)解釋，票價(jià)改革后，未來(lái)無(wú)論市內(nèi)公交、跨鎮(zhèn)公交還是水鄉(xiāng)公交都將由整合統(tǒng)一的“東莞巴士有限公司”實(shí)行統(tǒng)一的價(jià)格體系，避免亂收費(fèi)現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，全市現(xiàn)共有130多條跨鎮(zhèn)公交線路，初步規(guī)劃了11條線路的200輛公交將為首批調(diào)整，線路主要涉及虎門長(zhǎng)安鳳崗等鎮(zhèn)街的跨鎮(zhèn)公交。水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公交首批參與調(diào)整的涉及21條路線。

　　有建議，22日前反饋

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　　焦點(diǎn)一：
　　水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公汽票價(jià)將低于廣深

　　根據(jù)方案，水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公汽線路里程24(含)公里以下的線路將實(shí)行統(tǒng)一票制，票價(jià)為2元/人次，而線路里程24公里以上的線路實(shí)行分段遞減統(tǒng)票制。

　　實(shí)現(xiàn)新的票價(jià)后，水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公汽的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于廣州和深圳的公交收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　焦點(diǎn)二：
　　跨鎮(zhèn)公汽票價(jià)將降到每人每公里0.20元

　　黃鶴權(quán)稱，按車輛投放等級(jí)運(yùn)營(yíng)成本，現(xiàn)在東莞公交票價(jià)水平為每人每公里0.25元。黃鶴權(quán)說(shuō)，按照方案，首批跨鎮(zhèn)公汽票價(jià)將以城巴和鎮(zhèn)內(nèi)公汽票價(jià)水平為基礎(chǔ)制定票價(jià)，將分段票制票價(jià)水平降為每人每公里0.20元。

　　黃鶴權(quán)舉例，比如公交車從汽車總站開(kāi)往鳳崗雁田的，路程100多公里，按照現(xiàn)在0.25元/人/公里計(jì)算，總票價(jià)為25元。但是按照新票價(jià)水平，那么只要20元?！秉S鶴權(quán)解釋，也就是說(shuō)跨鎮(zhèn)公交的票價(jià)水平降低了20%。

　　改革后三種計(jì)價(jià)方式
　　統(tǒng)一票價(jià)制

　　改革后，全市公交將分三種計(jì)價(jià)方式。市區(qū)公交將繼續(xù)實(shí)行統(tǒng)一票制，即全線路線路實(shí)行2元每人次的統(tǒng)一票價(jià)。

　　分段票制

　　改革后，采用分段票制的線路乘車最低票價(jià)仍為2元，但可乘坐路段從原先的1段增加到2段，每跨1段加收1元。計(jì)費(fèi)段站的設(shè)置原則以5公里為一段，具體結(jié)合公交站點(diǎn)設(shè)置情況調(diào)整，段內(nèi)可設(shè)若干個(gè)上落點(diǎn)。高速路段單獨(dú)計(jì)費(fèi)，但不再設(shè)置“總票價(jià)超過(guò)9元的須另外加收1元”這一規(guī)定。

　　此種計(jì)價(jià)方式將適用于首批整合的跨鎮(zhèn)公汽的IC卡乘客。

　　分段遞減統(tǒng)票制

　　分段遞減統(tǒng)票制是此次新政首次提出的新計(jì)價(jià)方式。此種計(jì)較方式適用于水鄉(xiāng)5鎮(zhèn)公汽和首批整合跨鎮(zhèn)公汽。

　　據(jù)介紹，分段遞減統(tǒng)票制將根據(jù)票價(jià)水平和線路平均乘距核定全程票價(jià)，再以每段票價(jià)1元為原則將線路劃分為若干計(jì)費(fèi)段，具體票價(jià)按上車計(jì)費(fèi)段至終點(diǎn)站所跨段站數(shù)計(jì)收，分段遞減，反向同價(jià)。乘車最低票價(jià)2元，可乘坐2段，不足2段按最低票價(jià)收取。

 
　　舉例來(lái)說(shuō)一名乘客從汽車總站上車前往洪梅，如果刷IC卡將按里程長(zhǎng)度收費(fèi)，如果現(xiàn)金付車費(fèi)則采用分段遞減統(tǒng)票制收費(fèi)。假定該線路分為4段，全程定價(jià)4元，那么從起點(diǎn)到第一段的乘客需要支付4元，從第一段上車到第二段的乘客就需要支付3元，并以此遞減。