30萬元什么車好 4款小資節(jié)奏的兩廂車導(dǎo)購

    30萬元什么車好？不如來看一下非主流的選擇。雷克薩斯CT200h、沃爾沃V40、本田CR-Z、寶馬1系這些個(gè)性非凡的車型，適合有小資情調(diào)的您！

　　雷克薩斯CT200h

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9-44.5萬元

　　雷克薩斯CT200h是LEXUS雷克薩斯引入中國市場的第四款油電混合動(dòng)力車型，也是全球首款豪華油電混合動(dòng)力緊湊型轎車。CT200h應(yīng)用了第二代LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)，CT200h能夠?qū)崿F(xiàn)媲美2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳的排放量更達(dá)到超低的107克/公里。

　　作為雷克薩斯旗下的首款兩款車型，CT200h的尾部更人以十分強(qiáng)烈的力量感，而那與頭燈同樣扁長的尾燈則很充分地將這種力量感體現(xiàn)出來。也許你熟悉了雷克薩斯的三廂版車型，它們尾部所表現(xiàn)出的那種運(yùn)動(dòng)感是被大家所公認(rèn)的，然而當(dāng)你看到這款CT200h的尾部設(shè)計(jì)后，你會(huì)意識(shí)到在這個(gè)兩廂版車型盛行的年代里，雷克薩斯不僅僅在三廂車的設(shè)計(jì)上有著自己的獨(dú)到之處，兩廂車的設(shè)計(jì)也可以為其贏得更多的市場份額。

　　雖然CT200h是目前雷克薩斯品牌的入門級(jí)車型，但在車輛的內(nèi)飾做工和配置方面其依舊表現(xiàn)出了雷克薩斯豪華至上的理念。黑色與銀色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格是每一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型所慣用的，CT200h也不例外。除了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，在做工方面它也并沒有由于價(jià)格低廉而放棄雷克薩斯一直以來的尊貴，車門、中控臺(tái)以及方向盤等處大面積真皮的使用讓這款CT200h的內(nèi)飾質(zhì)感得到了明顯地提升。

　　雷克薩斯CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)采用與普銳斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。在啟動(dòng)的時(shí)候以電力驅(qū)動(dòng)，起步時(shí)蓄電池為電機(jī)提供所需電力，此時(shí)無油耗產(chǎn)生；低速行駛時(shí)，則更換為發(fā)動(dòng)機(jī)提供主要驅(qū)動(dòng)力，所產(chǎn)生的能量一部分用來驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分為發(fā)電機(jī)提供電力；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，達(dá)到高速效果；減速和剎車是可將能量進(jìn)行回收存儲(chǔ)，作為電能利用。

　　CT200h是雷克薩斯品牌目前的入門車型，也是唯一的兩廂車，它和同期推出的第三代普銳斯在技術(shù)上有很多淵源，不過前者不但擁有雷克薩斯的品牌，同時(shí)還具備長達(dá)6年15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，免除了很多用戶對(duì)于進(jìn)口車以及油電混合動(dòng)力車型維修保養(yǎng)的后顧之憂，可謂是頗具吸引力。

　　沃爾沃V40
　　指導(dǎo)價(jià)：23.99-32.59萬元

　　V40雖然可以說是沃爾沃中國在售車型中入門級(jí)的那款，不過在對(duì)安全性的重視方面，它可能是全系中處在金字塔尖的那一個(gè)。從最入門級(jí)車型開始就標(biāo)配諸多主動(dòng)安全配置及駕駛輔助功能，頂配車型更是推出了不少此前從未聽說過的技術(shù)，加上選裝包，V40尅說是將安全做到了極致。

　　沃爾沃V40整車長寬高分別為4369×1783×1420mm，軸距為2647mm，該車定位為高端A級(jí)車。從外觀來看，新車前臉頗具沃爾沃中型車S60的風(fēng)格。X型的前臉設(shè)計(jì)是沃爾沃的一項(xiàng)招牌，不過，和過去的沃爾沃相比V40的科技感更強(qiáng)。沃爾沃V40提供了12種車身顏色供車主選擇，分別是：曜石黑、激情紅、冰雪白、冰島淺水藍(lán)、塞浦路斯銅、大西洋(600558,股吧)藍(lán)、亮黑藍(lán)、弗拉明戈紅、里海藍(lán)、鉑金灰、亮鉑銅、以及電銀色等。

　　內(nèi)飾部分，除了擁有斯堪的納維亞設(shè)計(jì)風(fēng)格的家族特征以外，沃爾沃V40還采用了與以往車型不同的的全新儀表盤，這也是內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分的最大亮點(diǎn)。另外，在夜間行車過程中，通過手動(dòng)方式可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)7種氣氛燈（注：“智尚版”車型無）之間的變換。

　　全新v40配備了行人安全氣囊、新一代城市安全系統(tǒng)、新一代盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等10余項(xiàng)最新安全科技。其中全球首創(chuàng)的行人安全氣囊更是將車輛對(duì)行人的保護(hù)能力提升到了一個(gè)新的層級(jí)。行人安全氣囊位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩處，可在城市駕駛速度20-50公里/小時(shí)下啟用，有效避免行人頭部與擋風(fēng)玻璃的直接碰撞，保護(hù)行人安全。標(biāo)配的新一代城市安全系統(tǒng)榮冠同級(jí)車型之首，把自動(dòng)減速剎車的時(shí)速從30公里提高到了50公里這一常見的駕駛時(shí)速，可預(yù)先感應(yīng)到即將發(fā)生的碰撞，并在駕駛員無反應(yīng)時(shí)，采取減速和制動(dòng)措施，能夠有效避免或減輕城市交通中常見的低速追尾事故。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，沃爾沃V40搭載2.0L直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種不同的調(diào)校。智尚版、智逸版、智雅版3款車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（180馬力）/5000rpm，峰值扭矩300?！っ?2700-4000rpm，最高車速220km/h，0-100km/h加速8.7秒。而“智尊版”搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為157kW（213馬力）/6000rpm，峰值扭矩300?！っ?2700-5000rpm，最高車速230km/h，0-100km/h加速6.9秒。與之相匹配同為Geartronic 6速手自一體變速箱。

　　沃爾沃V40是沃爾沃于2012年3月日內(nèi)瓦車展上新發(fā)布的車型，作為在國內(nèi)十分熱銷的S40換代車型，V40在各個(gè)方面都融入了更加具有時(shí)代感的時(shí)尚元素。該車型首創(chuàng)了“行人保護(hù)安全氣囊”。2013年4月16日，沃爾沃汽車在上海發(fā)布了其全新V40緊湊型轎車，沃爾沃V40被定位為一款高端緊湊級(jí)五門掀背車型。從外觀及產(chǎn)品定位來看，鎖定的目標(biāo)是寶馬1系和奧迪A3以及新款奔馳A級(jí)。

　　本田CR-Z

　　指導(dǎo)價(jià)：28.88萬元

　　本田CR-Z外觀內(nèi)飾體現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。車頭的大嘴進(jìn)氣格柵宛如魚嘴，下方的蜂窩設(shè)計(jì)凸顯出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，頭燈組采用彎刀式的設(shè)計(jì)充滿著殺氣，雙門造型配上16英寸的雙五幅輪轂，都在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)的氣息，整體造型更是趨向于“低、寬、扁、短”。CR-Z的內(nèi)飾整體造型極富科技感，其中大尺寸的彩色立體儀表盤更是該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的點(diǎn)睛之筆。 

　　本田CR-Z的內(nèi)飾采用比較激進(jìn)的格調(diào)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的操作區(qū)域基本都偏向于駕駛席一側(cè)，但是如果能有全黑色的內(nèi)飾就更好了。儀表盤的設(shè)計(jì)科技感和未來感十足，兩側(cè)淡藍(lán)色的光導(dǎo)線將各部分區(qū)域進(jìn)行劃分，顯示的內(nèi)容也極為豐富，中央的圓筒式儀表也能夠帶來較強(qiáng)的沖擊感。三幅式方向盤加入了亞光鍍鉻裝飾，也是偏向于運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，上面集成有定速巡航、音量控制等多功能按鍵，并加入了換擋撥片。方向盤左側(cè)設(shè)置有運(yùn)動(dòng)模式、節(jié)能模式和普通模式、按下相應(yīng)模式儀表盤顏色也會(huì)相應(yīng)的變成藍(lán)色、綠色和紅色。 

　　CR-Z屬于中度混合動(dòng)力的類型，采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)依舊為主要?jiǎng)恿碓?，而電機(jī)為輔助動(dòng)力來源。但這和君越混合動(dòng)力系統(tǒng)的那種輕混不一樣，CR-Z可在一定條件下實(shí)現(xiàn)純電力行駛，而君越Hybrid卻不能。

　　動(dòng)力方面，CR-Z上搭載著本田自主研發(fā)的IMA(IntegratedMotorAssist)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用并聯(lián)式設(shè)計(jì)，其主要特點(diǎn)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔。該系統(tǒng)是由1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的分別是6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。油耗表現(xiàn)為百公里5升，整車質(zhì)保周期跟音賽特一樣同為三年或十萬公里。 

　　由于要照顧電池組與小身板，CR-Z僅采用前麥弗遜后H型橫梁的懸掛系統(tǒng)，跟其它本田車型一樣，感覺很扎實(shí)，但柔韌度就有些欠缺。電動(dòng)助力方向盤手感很適中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的車身指向比較積極，感覺頭重腳輕的身形，車尾的跟進(jìn)速度要比想象的更快，操控感相當(dāng)值得回味。

　　上市已有半年多的本田CR-Z目前有著最高2.1萬元的優(yōu)惠直降活動(dòng)，不過這類幅度并多不見，一般4S店只有3000元左右的降價(jià)活動(dòng)，而且也只限于個(gè)別幾家。隨著海外市場上市的第二代本田CR-Z，預(yù)計(jì)明年有望引入國內(nèi)，屆時(shí)面對(duì)換代的“威脅”，現(xiàn)款CR-Z會(huì)有更大幅度的降價(jià)。

　　寶馬1系

　　指導(dǎo)價(jià)：24.20-37.50萬元

　　個(gè)性化成為全新BMW 1系最鮮明的特點(diǎn)。全新BMW 1系是首款提供設(shè)計(jì)套裝的車型，都市設(shè)計(jì)套裝和運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝彰顯獨(dú)特個(gè)性鋒芒，開辟了個(gè)性化設(shè)計(jì)的新境界。全新BMW 116i配備都市設(shè)計(jì)套裝，代表積極進(jìn)取的風(fēng)格。經(jīng)典元素為白色，鮮亮清新的裝飾效果打造了車輛現(xiàn)代時(shí)尚的風(fēng)格。全新BMW 118i配備運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，彰顯十足活力，高光黑色個(gè)性化元素突出了車型的運(yùn)動(dòng)特征。
　　內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，寶馬典型的設(shè)計(jì)特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴(kuò)展至1200升。

　　8AT成為全新寶馬1系的標(biāo)配確實(shí)讓人感覺倒吸一口冷氣，不是我過于保守，而是在競爭對(duì)手紛紛還是以4AT為主以6AT為榮的時(shí)候，地球人已經(jīng)無法阻止寶馬1系穿越的步伐了。8個(gè)擋位更加綿密的齒比除了帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)之外，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性成為全新1系的又一副殺手锏。利用ECO-PRO節(jié)能模式，配合制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，116i和118i的平均油耗可以降至5.6L/100km。 

　　全新BMW 1系的搭載BMW新一代直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)融合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這一創(chuàng)新的技術(shù)套件實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的動(dòng)力輸出和出色的燃油效率，油耗為同級(jí)別中最低水平，為燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。全新BMW 1系首次采用具有節(jié)能啟停功能的8速手自一體變速箱，這在同級(jí)市場中絕無僅有。此外，全新BMW 1系還提供了諸多高科技配置，包括自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及利用駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO節(jié)能模式等。

　　寶馬1系除了它比較運(yùn)動(dòng)，售價(jià)很實(shí)惠外。還有一點(diǎn)，和同級(jí)別的奔馳車型相比，寶馬1系的保養(yǎng)費(fèi)還算合理。只換機(jī)油機(jī)濾的花費(fèi)大概在800多元，而換機(jī)油三濾的花費(fèi)大概在1200元左右。