電動(dòng)車(chē)：沒(méi)你想得那么火

    幾天前，最新一期的北京購(gòu)車(chē)搖號(hào)結(jié)果出爐。北京的普通小客車(chē)申請(qǐng)人數(shù)為218萬(wàn)，中簽比達(dá)到137：1，這是自2011年購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策實(shí)施以來(lái)第38次刷新紀(jì)錄。與此同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)審核通過(guò)人數(shù)還不到指標(biāo)數(shù)額，無(wú)需搖號(hào)即可直接配置。

　　一邊是對(duì)新能源車(chē)的扶持、鼓勵(lì)聲越來(lái)越高，個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)卻比上期減少近三成；另一邊是汽油價(jià)格、停車(chē)費(fèi)用居高不下，等待搖號(hào)的普通小客車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群卻依然一路走高。這個(gè)現(xiàn)象背后，電動(dòng)車(chē)的車(chē)型選擇、充電樁的數(shù)量、電動(dòng)車(chē)的里程焦慮以及個(gè)人車(chē)主自用充電樁安裝流程復(fù)雜等，都是影響電動(dòng)車(chē)推廣的因素。

　　目前《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中第一批入圍車(chē)型共有7款，分別是北汽E150EV、比亞迪E6、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢(shì)、華晨寶馬之諾（只租不售）和上汽榮威E5。很多準(zhǔn)車(chē)主都覺(jué)得能買(mǎi)的新能源車(chē)補(bǔ)貼后的價(jià)格加上充電樁的成本，投入不太劃算。

　　停車(chē)難是中國(guó)很多大城市的共識(shí)，大多數(shù)小區(qū)業(yè)主的固定停車(chē)位都難以確定，充電樁就更是無(wú)稽之談。因?yàn)殡娏康呢?fù)荷原因，不少大型社區(qū)的物業(yè)也不同意安裝充電樁。前一段時(shí)間國(guó)家發(fā)改委方面負(fù)責(zé)人曾表示，私人充電樁安裝不到位的原因有多方面，有的申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)者沒(méi)有固定車(chē)位；有的不具備安裝條件或安裝條件不完善，如車(chē)位位于車(chē)庫(kù)空地上，周邊沒(méi)有建筑；有的充電設(shè)施的建設(shè)則缺乏物業(yè)單位的支持和配合。

　　看著滿城的中石化、中石油，屈指可數(shù)的充電樁數(shù)量實(shí)在難以令人信心滿滿地消除對(duì)電動(dòng)車(chē)的里程焦慮。此外，相比幾分鐘加滿一箱油的時(shí)間，動(dòng)輒幾小時(shí)才能充好電的電動(dòng)車(chē)也令人覺(jué)得“作繭自縛”。

　　有一個(gè)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主設(shè)計(jì)了一個(gè)名為“充電樁”的App，在這個(gè)App的指引下，筆者在海淀區(qū)清華科技園的公共電動(dòng)車(chē)充電站看到，這個(gè)站點(diǎn)一共有11個(gè)充電樁，可以同時(shí)充22輛電動(dòng)車(chē)，每度電收取0.814元，差不多七八個(gè)小時(shí)能夠充滿電。每天來(lái)充電的私家車(chē)主可以用“罕見(jiàn)”來(lái)形容。

　　目前北京市的公共電動(dòng)車(chē)充電站僅有4處：清華科技園、北京理工大學(xué)、四季青路和南三環(huán)中路，其中南三環(huán)中路的還不對(duì)外開(kāi)放。硬件條件的欠缺和不理想難以讓電動(dòng)車(chē)進(jìn)入大規(guī)模的實(shí)質(zhì)應(yīng)用階段，老百姓掙錢(qián)都不容易，恐怕勞動(dòng)人民也不會(huì)為口頭上的環(huán)保買(mǎi)單。