長安鈴木股權換銷量能頂多大用
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2014年07月15日 字體大小:【
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長安汽車日前發(fā)布公告稱,公司擬通過重慶聯(lián)合產權交易所,以公開掛牌方式轉讓所持長安鈴木1%的股權給鈴木株式會社。由此,長安鈴木由長安汽車51%控股,變更為長安汽車持股50%,鈴木株式會社與鈴木(中國)投資有限公司合計持股50%。
對于已經成立21年的長安鈴木而言,在中國車市的競爭中日益邊緣化,首先歸結于合資公司多年來缺乏重要產品投入。而鈴木遲遲沒有加大對長安鈴木的投資,除了出于全球市場的戰(zhàn)略衡量外,也是因為這1%的股權,使其缺乏在合資公司的話語權。
股權不松綁,缺乏新產品支撐的長安鈴木市場份額進一步萎縮,最終長安汽車決定放棄控股地位,以換得鈴木加大投資,并實現(xiàn)一年引入一款新車。盡管此次股權變動看似合理,可以看做是長安汽車和鈴木中國的一次妥協(xié),但長安汽車放棄控股就是換取鈴木投資和銷量提升的最好方式嗎?
答案當然是否定的。從技術上講,去年長安鈴木在技術研發(fā)上投入規(guī)模大幅削減,這與當下主流汽車企業(yè)的戰(zhàn)略布局大相徑庭。而作為股權變更的另一條件,長安汽車將向長安鈴木導入奔奔mini車型,或將作為合資公司的自主品牌車型投放市場,鈴木對于長安汽車的技術提升也十分有限。
誠然,鈴木增持長安鈴木股權后,對長安鈴木而言,股東雙方都會獲得更好的經濟效益。對地方經濟的發(fā)展來說,在短期內也能有立竿見影的效果。但這種股權換銷量的做法卻是一個消極的、并不高明的案例。可以說,轉讓股權是最為簡單的做法,但不是最為適宜的方式。
當前,中國已經成為世界第一大汽車市場,跨國巨頭也越來越強化對中國合資事業(yè)體的掌控力度,以實現(xiàn)利益的最大化。鈴木更是重新確定中國市場的戰(zhàn)略核心地位,同時,另一個合作方昌河汽車此前也歸入長安旗下,使鈴木實際上淡出昌河汽車。因此,即使不放棄股權,鈴木現(xiàn)在也只能在中國依靠長安鈴木這根稻草。
同時,中國汽車產業(yè)已不再需要“市場換技術”,更不需要通過股權換銷量。如今長安汽車的重點在于提升自主品牌地位,而非扮演挽救鈴木的角色。何況對于品牌孱弱的鈴木而言,一年引入一款新車的力度,對提升銷量還真頂不了多大用。
[責任編輯:sasa]
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