分別為夏園-麻涌、茅崗新村-麻涌
東莞跨市公交線路已達(dá)10條，運(yùn)營冰火兩重天，“冷線路”暫不會(huì)關(guān)停
這個(gè)月底，又將新開通2條穗莞跨市公交線路，往返東莞、廣州兩地的市民出行更方便啦！
昨日，記者從交通部門獲悉，新開的公交車從廣州的夏園、茅崗新村到東莞麻涌。東莞方面透露，東莞已開通了6條往廣州的跨市線路。這些線路的開通給毗鄰市之間市民出行帶來了極大的便利。
不過，記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，跨市公交“冷熱不均”，有的線路異?；鸨?，而有的線路則虧本經(jīng)營。至于“冷線路”會(huì)否停運(yùn)，相關(guān)方面稱，暫時(shí)不會(huì)關(guān)停。
新開通2條公交線路暢行穗莞
廣州交委透露，10月底，廣州至東莞有望開通兩條“跨市公交”線路：夏園-麻涌、茅崗新村-麻涌。記者了解到，這并非穗莞間首次開通跨市公交，此前東莞交通部門已開通了多條直通廣州的公交車，但廣州方面開通的尚屬首次。
昨日，記者從東莞市交通部門了解到，目前東莞已開通了6條往廣州的跨市公交線路，市民乘車往返莞穗兩地十分方便。如616路，由麻涌漳澎村往廣州開發(fā)區(qū)，617路由中堂車站開往廣州開發(fā)區(qū)，618路由麻涌新沙港（康師傅）開往廣州開發(fā)區(qū)等。
除對(duì)接廣州外，東莞與惠州、深圳也開通了多條跨市公交線路。記者獲知，最早的一條是東莞石排汽車客運(yùn)站至惠州市博羅縣園洲星王客運(yùn)站，2009年開通；之后，是東莞石龍汽車站至惠州博羅石灣汽車站。
而東莞至深圳的跨市公交則有深莞城巴1線、2線等線路，值得一提的是，深莞2線的線路優(yōu)化后進(jìn)行了雙向互延。此外，今年6月10日起，首條“莞深惠”跨市公交“深惠3線”運(yùn)營。
跨市公交運(yùn)營“冰火兩重天”
有的線路虧本經(jīng)營:其實(shí)，早在2009年，首條莞惠跨市公交開通試運(yùn)營，最初由“東莞石排—博羅園洲”，后來調(diào)整為“石排鎮(zhèn)康達(dá)工業(yè)區(qū)至博羅縣羅浮山”，由東莞市石排鎮(zhèn)公共汽車有限公司和博羅縣黃巴客運(yùn)有限公司分別運(yùn)營。
昨日，石排鎮(zhèn)公共汽車有限公司負(fù)責(zé)人陳俊明說，到園洲的公交線，盡管開通了多年，但是客流量一直上不來。“一直在虧本經(jīng)營，現(xiàn)在客流好像更少了。”陳俊明說，一輛車一天的營運(yùn)成本800多元，但現(xiàn)在收入只有300-400元。
“乘客太少了，油費(fèi)都不夠。”陳俊明稱，這無疑是虧本生意，不過，暫時(shí)不會(huì)關(guān)停這條線路。出于方便兩地市民出行，還有政策方面等因素的考慮，即使虧損嚴(yán)重，這條線路還會(huì)維持下去的。
記者采訪中了解到，石龍至石灣的線路也是客流量不大，出現(xiàn)經(jīng)營困難的情況。有交通相關(guān)人士認(rèn)為，地域、出行需求不同及線路設(shè)置不夠合理等因素，一些線路確實(shí)虧損嚴(yán)重，這也傷害到了部分城市繼續(xù)開通跨市公交的意愿。
有的線路異?；鸨?和上述線路經(jīng)營舉步維艱不同的是，水鄉(xiāng)等地的跨市公交則異?；鸨?。
昨日上午，記者在麻涌大盛村公交站看到，618路公交車剛一?？浚忻窬团抨?duì)上車。不一會(huì)，這輛公交車就基本上坐滿了人?！拔以趶V州開發(fā)區(qū)工作，住在大盛村這里，每天都往返廣州和東莞兩地?！笔忻裢跸壬嬖V記者，像他這樣的雙城生活的人還不少。
一位麻涌當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，大盛村住了1萬多人，他們多數(shù)白天去廣州上班，晚上回來大盛村，所以很多人坐公交車。
“水鄉(xiāng)公交日客流量4萬多人，而往廣州開發(fā)區(qū)的客流就占了四成左右，約1.6萬人左右?！弊蛉?，東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司經(jīng)理何炯東說，他們有5條線路往廣州，其中4條是到廣州開發(fā)區(qū)的。“開發(fā)區(qū)工廠多，但那邊沒地方住，所以公交出行需求相對(duì)較大。”何炯東說，現(xiàn)在往廣州的線路8-10分鐘一班車，基本能滿足出行需要，“上班時(shí)間和下班時(shí)間，這些跨市公交基本擠滿人”。
記者了解到，除水鄉(xiāng)公交外，往來于東莞塘廈與深圳清湖等地的客流也很火爆。
東莞市已開通的至穗、深、惠跨市公交
