一汽-大眾為何繼續(xù)在華“跑馬圈地”

2014年11月3日，一汽-大眾華東基地奠基儀式在青島正式舉行。華東基地位于青島即墨市龍泉鎮(zhèn)，包括主機(jī)廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、商品車物流區(qū)、整車廠發(fā)展用地等，總投資約110億元人民幣，預(yù)計(jì)于2017年建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，將形成年產(chǎn)30萬輛整車能力。

而在即墨基地之前，一汽大眾已經(jīng)在全國(guó)進(jìn)行了大范圍的戰(zhàn)略布局，生產(chǎn)基地遍及東北、西南、華南，形成了170萬輛的產(chǎn)能。長(zhǎng)春基地是一汽大眾的根據(jù)地和大本營(yíng)，擁有轎車一廠、轎車二廠，年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；西南基地位于成都，產(chǎn)能54萬輛，同時(shí)還規(guī)劃了滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。華南基地位于佛山，首期產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，二期項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)60萬輛整車的能力。至青島基地投產(chǎn)后，一汽-大眾將擁有奧迪、大眾兩大品牌和四家生產(chǎn)基地，生產(chǎn)包括奧迪A6L、奧迪Q5、邁騰、速騰、高爾夫和捷達(dá)轎車在內(nèi)11系列產(chǎn)品，產(chǎn)能提升到200萬輛，成為國(guó)內(nèi)車企布局最完善、產(chǎn)品線最完善的企業(yè)之一。

而一汽大眾近年之所以昂首出走東北基地，在全國(guó)大肆擴(kuò)張，背后是國(guó)內(nèi)車企轟轟烈烈的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)。和一汽大眾同屬兄弟陣營(yíng)的上海大眾，在上海安亭有一個(gè)產(chǎn)能80萬輛的生產(chǎn)基地，在儀征有一個(gè)工廠，南京有一個(gè)工廠，寧波有一個(gè)工廠，現(xiàn)在長(zhǎng)沙正在建設(shè)一個(gè)工廠，新疆還有一個(gè)工廠，待長(zhǎng)沙和新疆工廠投產(chǎn)，總產(chǎn)能也將達(dá)到200萬輛。

而同列三甲的上海通用也在迅速擴(kuò)張，除了上海金橋基地工廠，在沈陽有一個(gè)北盛基地，煙臺(tái)有一個(gè)東岳基地，最近正在加緊建設(shè)武漢的生產(chǎn)基地，屆時(shí)上海通用的勢(shì)力范圍將遍及華東、華中和東北。

日系的一汽豐田在天津有一個(gè)生產(chǎn)基地，在四川成都有一個(gè)工廠，長(zhǎng)春有一個(gè)工廠，而廣汽豐田則在廣州有一個(gè)生產(chǎn)基地。日產(chǎn)在廣州有一個(gè)工廠，在襄陽有一個(gè)工廠，在武漢有一個(gè)工廠，在鄭州有一個(gè)工廠，最近正在加緊建設(shè)大連工廠。

即便是向來困守北京的北京現(xiàn)代，除了北京順義工廠，也正在四處出擊，準(zhǔn)備在重慶和河北黃驊建設(shè)生產(chǎn)基地。

在各大車企拼命擴(kuò)張下，中國(guó)汽車工業(yè)獲得翻天覆地的變化，自2010年中國(guó)超過美國(guó)市場(chǎng)之后，就牢牢站穩(wěn)全球第一的寶座，而且大幅度拉開了和美國(guó)的差距，2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷2200萬臺(tái)，穩(wěn)居世界第一，中國(guó)一家汽車產(chǎn)量就超過了日本、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和意大利等老牌汽車強(qiáng)國(guó)的總和，甚至占到全球汽車產(chǎn)量的四分之一強(qiáng)。而中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，也正在從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)化為體系競(jìng)爭(zhēng)，從品牌競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)化到立體競(jìng)爭(zhēng)，十幾年前，廣州本田僅僅依靠雅閣就有一款成功的產(chǎn)品就可以打遍天下，而現(xiàn)在沒有一個(gè)完整的體系，完全不能和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。

在這種包含生產(chǎn)能力、品牌影響力和產(chǎn)品投放能力的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)下，車市正在越來越展現(xiàn)出一種強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)，而在諸多車企的迅速擴(kuò)張中在市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，正在占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)，而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中相對(duì)劣勢(shì)的企業(yè)，很難占據(jù)更高的名次。包括一汽大眾、上海大眾和上海通用的前三強(qiáng)，因?yàn)榧霸缭谌珖?guó)展開戰(zhàn)略布局，提前對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)做好了充分準(zhǔn)備，這種優(yōu)勢(shì)更為突出。

2014年前三季度，中國(guó)乘用車銷量1415.55萬輛，同比增長(zhǎng)10%，而一汽大眾在前三季度累計(jì)銷量已達(dá)135萬輛，同比增長(zhǎng)15.7 %。按此增速，一汽-大眾完成全年170萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)已無懸念，并將在年底迎來第1000萬輛整車下線。上海大眾的成績(jī)同樣出色，2014年前三季度，上海大眾銷量134萬輛，同比增長(zhǎng)15%%。和兩個(gè)大眾三國(guó)鼎立的上海通用成績(jī)同樣也很不錯(cuò)，2014年前三季度，上海通用汽車銷量同比增長(zhǎng)10.6%，達(dá)到123萬輛。

至此，僅僅兩個(gè)大眾加一個(gè)通用，三家車企產(chǎn)銷就站到了乘用車市場(chǎng)的近三成。而尤其是一汽大眾，在2014年前9個(gè)月中，有6個(gè)月市場(chǎng)份額占據(jù)第一，銷量總排名第一，年底蟬聯(lián)本年冠軍的可能性極大，而其青島新工廠的奠基充分說明一汽大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)前途充滿信心，也在即將到來的更為猛烈的競(jìng)爭(zhēng)中做到了提前卡位，而在一汽大眾等市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)的刺激下，中國(guó)市場(chǎng)新一輪更激烈的較量也即將上演。