南城至長安最低價(jià)公交802路運(yùn)營 全程只需5.4元

   “票價(jià)的確是最便宜，但站點(diǎn)也是最多，南城到長安要走近3個(gè)小時(shí)，傷不起?。　弊蛉?，東莞巴士802路正式上路運(yùn)營。記者體驗(yàn)得知，這條40公里的超長跨鎮(zhèn)公交線路，中途?？?0個(gè)站點(diǎn)，引來不少市民的吐槽：站點(diǎn)太多，耗時(shí)太長。

    這也是東莞巴士首條以市內(nèi)主要客運(yùn)樞紐為起訖點(diǎn)，連接鎮(zhèn)街的跨鎮(zhèn)公交線路，這條線路主要方便南城和長安兩地的居民的中長途出行需求。

    東莞巴士公司說，今天還有兩條線路811路（汽車客運(yùn)東站-東莞東火車站）和812路（長安汽車北站-樟木頭振通汽車客運(yùn)站）開通運(yùn)營。這些線路開通后，將實(shí)現(xiàn)東莞東西部主要客運(yùn)樞紐的連通，更方便市民出行。

    坐滿最多可裝載76人

    昨日11時(shí)許，記者在南城車站看到，一卡位上停著深藍(lán)和淺藍(lán)搭配車身的802路巴士，與黃色的城巴有明顯不同。

    記者登上車，看到司機(jī)駕駛座是淺綠色的，乘客座位以藍(lán)色為主。巴士公司負(fù)責(zé)人說，這輛車核載76人。

    新投放的巴士較普通公交車更加人性化，如乘客坐在座位上，可以任意控制空調(diào)的出風(fēng)口；車上裝了兩排扶手，即使是站著的乘車，也可極大程度防止跌倒。

    10分鐘左右，司機(jī)發(fā)動(dòng)開車了。記者在車上感覺到非常平穩(wěn)，噪音較少，總的來說比較舒適。

    “這是清潔能源車型，較傳統(tǒng)燒油的公交車省油20%-30%?！卑褪抗痉Q，這是以天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)能源，配合電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的新型公交車輛。

    票價(jià)為同一線路最低

    記者登上車時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有6位乘客。一些旅客看到802路巴士過來，不敢上車，直至問了司機(jī)確定到長安車站后，才上車投幣或刷卡。

    記者對比了一下，802路巴士全程票價(jià)6元。與其他同走一條線的跨鎮(zhèn)公交車相比，這個(gè)票價(jià)是最低的。南城車站有多條線路往長安，不走高速的票價(jià)為9-10元，而走高速的票價(jià)12元-15元。

    記者了解到，802路采取無人售票方式，有兩種收費(fèi)方式，一是投幣方式，全程6元共分6段，每段1元，最低票價(jià)2元，分段遞減；二是刷“東莞通”IC卡，可享受9折優(yōu)惠，全程只需5.4元，最低1.8元。

    市民吐槽“站點(diǎn)有些多”

    南城至長安，40公里的路程，刷卡全程只需5.4元，票價(jià)的確不高，不過，市民則吐槽：站點(diǎn)有些多，走完全程兩個(gè)多小時(shí)。

    昨日，記者也粗略數(shù)了一下，802路沿途站點(diǎn)，起點(diǎn)為南城汽車站，然后經(jīng)白馬、白馬家俬城、……長東路路口、霄邊，最后到達(dá)終點(diǎn)長安車站，中間?？空军c(diǎn)超過70個(gè)。

    走完全程，巴士公司給出的時(shí)間是150分鐘。昨日，記者體驗(yàn)時(shí)發(fā)覺，由于莞太路、省道S358部分路段車流量大，紅綠燈多，再加上省道S358一些路段施工，導(dǎo)致車輛走得并不是很順暢，全程下來，耗時(shí)接近170分鐘，接近3個(gè)小時(shí)。

    相比802路的超長時(shí)間，坐公交快線8路最快，只需1小時(shí)20分鐘可從南城到長安車站，不過，票價(jià)方面為15元。有市民表示，如果趕時(shí)間的話，肯定會(huì)選擇公交快線，“802路站點(diǎn)太多了，太密了。” 

    知多D

    802路

    線路：全線里程40公里，配備26輛運(yùn)力，班次密度約12分鐘/班，全程需時(shí)約150分鐘?？缭侥铣?、厚街、虎門、長安等鎮(zhèn)街，方便了市區(qū)與虎門、長安等人流密集地域民眾的出行。

    票價(jià)：投幣方式全程6元，共分6段，每段1元，最低票價(jià)2元，分段遞減；刷“東莞通”IC卡可享受9折優(yōu)惠，全程只需5.4元，最低1.8元。