近日，記者在東莞東風(fēng)標(biāo)致的展廳內(nèi)發(fā)現(xiàn)了進(jìn)口標(biāo)致車(chē)型的身影，這在以前是從來(lái)沒(méi)有的事，因?yàn)檫M(jìn)口標(biāo)致在全國(guó)很多城市有專門(mén)的進(jìn)口標(biāo)致店，類(lèi)似于進(jìn)口大眾經(jīng)銷(xiāo)店，如今這樣是為何呢？原來(lái)，進(jìn)口車(chē)市遭遇冰點(diǎn)，進(jìn)口車(chē)企想要做大已經(jīng)在尋找各種出路，比如上海大眾店開(kāi)始賣(mài)起進(jìn)口大眾車(chē)型，東風(fēng)標(biāo)致展廳內(nèi)也開(kāi)始賣(mài)進(jìn)口標(biāo)致了。在東莞車(chē)市，還有進(jìn)口車(chē)商變身為二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，或轉(zhuǎn)型為進(jìn)口名車(chē)館尋找出路。
進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)將洗牌
平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)日前已在上海自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)，未來(lái)很有可能被復(fù)制到其他自貿(mào)區(qū)。廣東、天津、福建等自貿(mào)區(qū)或?qū)⒕o隨上海自貿(mào)區(qū)的腳步，規(guī)劃平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)幾乎是順理成章。
隨著自貿(mào)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展而被復(fù)制并擴(kuò)大，其將憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與中規(guī)車(chē)短兵相接，甚至影響汽車(chē)廠家對(duì)中規(guī)車(chē)的定價(jià)，進(jìn)口車(chē)也將面臨洗牌。
東莞一家韓系進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，原本進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)就不太好賣(mài)，如今市場(chǎng)又引來(lái)平行進(jìn)口車(chē)，接下來(lái)中規(guī)車(chē)的業(yè)務(wù)就更難做了，廠家只能降價(jià)。平行進(jìn)口車(chē)主要集中在兩個(gè)領(lǐng)域：一是在國(guó)內(nèi)沒(méi)有銷(xiāo)售的新、奇、特車(chē)型，這是一個(gè)小眾市場(chǎng)；二是大排量、高價(jià)位的豪華車(chē)，買(mǎi)的人也不多。基于上述兩個(gè)局限，平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)后，短期內(nèi)暫時(shí)不會(huì)對(duì)中規(guī)車(chē)造成很大影響。但就長(zhǎng)期而言，隨著自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大、反壟斷的深入，平行進(jìn)口車(chē)將逐漸松綁，勢(shì)必引發(fā)進(jìn)口車(chē)價(jià)格及售后維修價(jià)格持續(xù)下降，未來(lái)受沖擊是肯定的。
記者從多家進(jìn)口豪車(chē)店了解到，目前售后維修價(jià)格持續(xù)下調(diào)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，如奔馳僅三個(gè)月已三次下調(diào)零配件價(jià)格。其中，東莞仁孚奔馳4S店繼續(xù)下調(diào)奔馳售后維修配件價(jià)格，降低幅度達(dá)5%—25%。調(diào)價(jià)后，梅賽德斯—奔馳E級(jí)車(chē)電子喇叭的降價(jià)幅度達(dá)到8%，而C級(jí)車(chē)減震器的降價(jià)幅度更是高達(dá)25%。
東莞一家斯巴魯4S店負(fù)責(zé)人稱，以往消費(fèi)者提到斯巴魯品牌，提起森林人、傲虎、力獅車(chē)型，首先想到的是進(jìn)口車(chē)售后維修費(fèi)很高，但事實(shí)上我們的售后維修價(jià)格經(jīng)過(guò)了幾次調(diào)整，已與合資品牌相差并不大，高昂的售后維修價(jià)格不再是斯巴魯?shù)拇~。
進(jìn)口車(chē)價(jià)格戰(zhàn)成常態(tài)
盡管年關(guān)臨近，部分熱銷(xiāo)車(chē)型價(jià)格回縮，但進(jìn)口車(chē)仍然處于大規(guī)模降價(jià)廝殺。如官方指導(dǎo)價(jià)格為55萬(wàn)元的2015款捷豹XF風(fēng)華版，如今優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)元左右；奧迪A8L的優(yōu)惠幅度達(dá)到28%；大眾途銳也有高達(dá)6萬(wàn)元的降價(jià)優(yōu)惠。即便是過(guò)去持續(xù)熱銷(xiāo)的路虎、Jeep等SUV車(chē)型，也難逃降價(jià)“魔咒”。路虎攬勝極光入門(mén)級(jí)車(chē)型的終端售價(jià)已經(jīng)降至44萬(wàn)元左右，這款車(chē)的廠家指導(dǎo)價(jià)格為57.8萬(wàn)元，目前市場(chǎng)讓利高達(dá)13萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著平行進(jìn)口車(chē)的進(jìn)一步放開(kāi)，以及進(jìn)口車(chē)市的持續(xù)低迷，進(jìn)口車(chē)中的A級(jí)車(chē)也將會(huì)有一定幅度的降價(jià)。今年廣東不少城市都會(huì)新增數(shù)家豪華車(chē)4S店，同時(shí)廠家的商務(wù)政策越來(lái)越寬松，對(duì)異地售車(chē)的管控也將放松，經(jīng)銷(xiāo)商除了和同城店競(jìng)爭(zhēng)，還要和異地店競(jìng)爭(zhēng)，如此一來(lái)，車(chē)價(jià)不可能堅(jiān)挺。競(jìng)爭(zhēng)品牌加劇，東莞消費(fèi)者今后購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)會(huì)越來(lái)越實(shí)惠。
●談現(xiàn)狀
國(guó)產(chǎn)化步伐加快 進(jìn)口車(chē)性價(jià)比降低
進(jìn)口車(chē)動(dòng)輒降價(jià)數(shù)十萬(wàn)元，時(shí)下售后維修價(jià)格又紛紛下調(diào)，為何卻難以回到往日繁華時(shí)光？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一個(gè)很重要的原因是國(guó)產(chǎn)化步伐加快，讓進(jìn)口車(chē)型的性價(jià)比進(jìn)一步減弱。
近幾年，除了德系三大巨頭外，包括捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃、Jeep、謳歌、凱迪拉克等重量級(jí)進(jìn)口品牌，都已國(guó)產(chǎn)或計(jì)劃國(guó)產(chǎn)。
“奧迪A3進(jìn)口改款車(chē)剛上市，去年佛山工廠就開(kāi)始投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)A3 1.4T車(chē)型，2015年又將繼續(xù)投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)A3 1.8T車(chē)型?！睎|莞一家?jiàn)W迪4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化步伐太快，如今奧迪品牌國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車(chē)基本上是平分天下，國(guó)產(chǎn)車(chē)擁有更高的性價(jià)比，也就從中分得一杯羹，所以進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)占有率逐步變小甚至被邊緣化是理所當(dāng)然的事。
2014年，英菲尼迪Q50、凱迪拉克ATS、一汽馬自達(dá)阿特茲等重磅車(chē)型相繼國(guó)產(chǎn)后，以較高的性價(jià)比拉動(dòng)各自品牌的銷(xiāo)量，也將同品牌同款進(jìn)口車(chē)推向邊緣處。一汽馬自達(dá)東莞經(jīng)銷(xiāo)商稱，阿特茲、CX—7兩款車(chē)國(guó)產(chǎn)后，對(duì)品牌的拉動(dòng)是顯而易見(jiàn)的，國(guó)產(chǎn)車(chē)型與進(jìn)口車(chē)型占比已超過(guò)8：2。
奧迪品牌東莞經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，東莞德系A(chǔ)BB品牌在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)還算可以，可以說(shuō)基本上持平。奧迪除A4、A6、Q3、Q5有國(guó)產(chǎn)車(chē)型外，其余均為進(jìn)口車(chē)型。在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)方面，每月20臺(tái)左右的銷(xiāo)量讓總體銷(xiāo)量跟去年持平?！安贿^(guò)即使現(xiàn)在有些進(jìn)口車(chē)從銷(xiāo)量上看還過(guò)得去，但價(jià)格戰(zhàn)打得太厲害，一臺(tái)車(chē)賣(mài)完賺不到錢(qián)，甚至還要虧本。進(jìn)口車(chē)往往售價(jià)也高，如果有數(shù)十或上百臺(tái)的庫(kù)存，會(huì)讓4S店資金難以流轉(zhuǎn)，這也正是在進(jìn)口車(chē)增量任務(wù)方面難以和專家達(dá)成一致的原因?！?
●談轉(zhuǎn)型
進(jìn)口車(chē)商或轉(zhuǎn)型或并網(wǎng)銷(xiāo)售
進(jìn)口車(chē)難拾往日繁華，部分4S店甚至持續(xù)虧損，生存壓力顯現(xiàn)，車(chē)商們不斷尋找新的出路。
去年10月—12月，東莞市面上不斷有進(jìn)口名車(chē)館開(kāi)業(yè)，一夜之間，東莞的進(jìn)口名車(chē)館多了起來(lái)，這其中有看到商機(jī)的，也有無(wú)奈轉(zhuǎn)型的。
記者走訪本地市場(chǎng)了解到，除德系豪華品牌外，包括美日韓系品牌在內(nèi)的進(jìn)口車(chē)，其在東莞終端市場(chǎng)的銷(xiāo)量均不容樂(lè)觀。尤其是以單店存在的進(jìn)口現(xiàn)代、進(jìn)口起亞、進(jìn)口三菱等品牌，在東莞的銷(xiāo)量出現(xiàn)不同程度的下滑。甚至有部分品牌4S店，因經(jīng)營(yíng)不善正準(zhǔn)備降級(jí)為二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，朝進(jìn)口名車(chē)館的方向轉(zhuǎn)型。
一家韓系進(jìn)口車(chē)行透露，接下來(lái)該集團(tuán)方面將引入大眾、賓利、謳歌、沃爾沃、起亞等進(jìn)口品牌車(chē)型，以進(jìn)口名車(chē)館形式存在于東莞車(chē)市。
進(jìn)口車(chē)企在保證不被國(guó)產(chǎn)進(jìn)程蠶食的同時(shí)，又該如何做大做強(qiáng)？記者了解到，有車(chē)企已經(jīng)想到了突圍，如大眾整合進(jìn)口車(chē)渠道，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售，而這個(gè)策略也得到了東風(fēng)標(biāo)致車(chē)企的認(rèn)同。
2013年底，進(jìn)口大眾與上海大眾并網(wǎng)銷(xiāo)售后，在全國(guó)增多120余家上海大眾店幫忙賣(mài)車(chē)。其中，進(jìn)口大眾在華南地區(qū)就增加了8家上海大眾合資網(wǎng)點(diǎn)。并網(wǎng)后對(duì)進(jìn)口大眾銷(xiāo)量提升很大。今年1月份，標(biāo)致中國(guó)與法國(guó)標(biāo)致也簽署了類(lèi)似的協(xié)議。據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致在每個(gè)省市的空白區(qū)域指定了一些主力網(wǎng)點(diǎn)對(duì)進(jìn)口標(biāo)致進(jìn)行銷(xiāo)售。目前，第一批獲得授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)到122家，覆蓋全國(guó)主要一、二線城市。
“我們已收到相關(guān)口頭通知，不過(guò)還沒(méi)有收到廠家正式的文件?！睎|風(fēng)標(biāo)致東莞一家店市場(chǎng)經(jīng)理告訴記者，一旦渠道并網(wǎng)銷(xiāo)售，對(duì)拉動(dòng)標(biāo)致進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)講是件好事，因?yàn)檫@相當(dāng)于無(wú)形中增加了一種銷(xiāo)售渠道。
有業(yè)內(nèi)人士指出，有著“血緣”關(guān)系的合資車(chē)與進(jìn)口車(chē)并網(wǎng)銷(xiāo)售，其實(shí)是廠家主動(dòng)對(duì)4S店經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行改良，通過(guò)借力合資車(chē)現(xiàn)有4S店的資源銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)，這是汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的一大轉(zhuǎn)變，也是進(jìn)口車(chē)突圍的權(quán)宜之計(jì)。
