東莞自主品牌車商 面臨“停擺”危機(jī)

    今年3月1日起，廣東省正式執(zhí)行第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定在珠三角地區(qū)銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》（GB 18352.5—2013）中的排放控制要求，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中OBD系統(tǒng)NOx監(jiān)測(cè)和OBD實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率（IUPR）的相關(guān)要求，同時(shí)，停止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入不符合上述要求的車輛。

  對(duì)于這一新規(guī)，東莞汽車經(jīng)銷商反應(yīng)迥異。相較于豪華品牌車商和合資品牌車商的從容淡定，自主品牌方面則由于庫(kù)存了大量國(guó)四車輛而面臨“停擺”危機(jī)。

  豪華品牌：政策變動(dòng)影響甚微

  據(jù)了解，機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)機(jī)動(dòng)車氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ舆@些排放量的上限做出控制，和原有的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)相比，機(jī)動(dòng)車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了排放控制的要求，其中氮氧化合物的排放的限值嚴(yán)格了25%到28%，顆粒物的排放限值嚴(yán)格了82%，并且增加了污染物控制的新指標(biāo)——顆粒物粒子的數(shù)量。另外，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定一千克的汽油中含硫量是50毫克，而在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)中硫含量只有10毫克。

  對(duì)于日趨嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，東莞寶信寶馬市場(chǎng)經(jīng)理柯學(xué)群表示，該店目前銷售的車輛均符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，從去年7月開(kāi)始從廠家運(yùn)來(lái)的基本都是國(guó)五車源。

  東莞東奧奧迪市場(chǎng)總監(jiān)劉小帆也表示，該店車源99.5%符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，此前庫(kù)存的14臺(tái)國(guó)4車已在本月前銷售完畢。該店銷售總監(jiān)馮真補(bǔ)充說(shuō)，奧迪品牌最后一批國(guó)四車型是奧迪A3，該車型前期部分時(shí)段投放市場(chǎng)的車源是國(guó)四車，后期投產(chǎn)的是國(guó)五車，因而環(huán)保新政不影響新車在莞上牌。

  合資品牌：全面切換國(guó)五車型

  豪華品牌在車輛排放標(biāo)準(zhǔn)上一直高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也走在整個(gè)汽車行業(yè)的前列，這讓其經(jīng)銷商無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂新規(guī)造成的影響。而在合資品牌方面，情況也較為樂(lè)觀。

  “我們店還有一些國(guó)4庫(kù)存，其他都是國(guó)五的車源，全系都有現(xiàn)車銷售?！睎|莞恒信廣汽本田市場(chǎng)經(jīng)理王熾鍵表示，年前不久就收到消息了，該店目前國(guó)四車源與國(guó)五車源的庫(kù)存占比是1:5左右，廠家會(huì)做協(xié)調(diào)，影響不大。

  “都在賣國(guó)五，賣國(guó)四上不了牌沒(méi)有意義了?！睎|莞東風(fēng)南方東風(fēng)日產(chǎn)莞太店市場(chǎng)經(jīng)理舒凱表示，廣東省環(huán)保廳上月中旬已在官方網(wǎng)站公布相關(guān)信息，東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光車型去年上市時(shí)就有國(guó)五車源，因?yàn)楸本┮呀?jīng)實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，所以廠家有生產(chǎn)，可以說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)主機(jī)廠反應(yīng)速度較快，國(guó)四車源在年前就消化差不多了。

  此外，東莞永怡北京現(xiàn)代4S店早在去年下半年就開(kāi)始銷售國(guó)5車，國(guó)四車源已清完。而據(jù)東莞會(huì)通雪佛蘭市場(chǎng)經(jīng)理陳友祝透露，該店國(guó)四車源僅有賽歐1臺(tái)，廠家會(huì)協(xié)調(diào)到其他地區(qū)。

  自主品牌：新規(guī)實(shí)行措手不及

  相比豪華品牌和合資品牌，自主品牌車商的日子則不太好過(guò)，有的直喊措手不及。

  “我們有40多臺(tái)國(guó)四車庫(kù)存，暫時(shí)還沒(méi)有國(guó)五的車源。”東莞路豐陸風(fēng)汽車羅義平表示，之前沒(méi)聽(tīng)說(shuō)政策調(diào)整，工廠的反應(yīng)太慢，現(xiàn)在賣不了車，工廠還沒(méi)有方案，可能要退回去。

  “我們國(guó)四車源還有100多臺(tái)，國(guó)五的車3月底才到?！睎|莞匯展眾泰汽車市場(chǎng)經(jīng)理吳洲稱，新對(duì)該店造成了較大損失，“廠家回不回收還不知道，沒(méi)有給車商明確的答復(fù)?！?

  對(duì)于店內(nèi)尚余幾十臺(tái)國(guó)四庫(kù)存車輛的現(xiàn)狀，東莞富新北京汽車市場(chǎng)經(jīng)理陳沛聰坦言，工作很受影響，“這項(xiàng)環(huán)保政策相當(dāng)于深圳限購(gòu)一樣，車商有車賣不了，客戶想要又買不了?！?

  由于國(guó)五環(huán)保新政造成的工作停擺，東莞某自主品牌市場(chǎng)經(jīng)理王盛鍔說(shuō)，“現(xiàn)在在等廠家的相關(guān)政策，要不然真不知道怎么銷。”

  業(yè)內(nèi)人士還表示，除了自主品牌受到影響，此次國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)提前執(zhí)行，還給東莞二手車市場(chǎng)造成重創(chuàng)，二手車絕大多數(shù)都是國(guó)四車?！昂芏嗤锌赡芤归]了，相關(guān)就業(yè)人員估計(jì)有一大片都要失業(yè)?！睎|莞中億二手車總經(jīng)理陳浩軍表示，東莞二手車商感到措手不及，現(xiàn)在收車都不敢收，“目前應(yīng)該還可以把手里的二手車賣到粵西或外省，但是價(jià)格就不好了”。