馬自達(dá)為何沉浸在自己的“小時(shí)代”里?
來(lái)源:21世紀(jì)網(wǎng) 作者:佚名 日期:2015年04月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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這次上海車(chē)展,馬自達(dá)的展臺(tái)在8.2館的一角,并不起眼。如果不是好聲音歌手張瑋過(guò)來(lái)高歌一曲,除了有新聞任務(wù)的媒體,并沒(méi)有多少觀眾駐足。
其實(shí),縱觀馬自達(dá)近幾年的參展陣容,本次上海車(chē)展已經(jīng)足堪創(chuàng)紀(jì)錄了。CX-5改款車(chē)型(馬自達(dá)為了凸顯其升級(jí)幅度大,改名為“全新CX-5)、昂克賽拉、昂克賽拉的CTCC賽車(chē)、阿特茲2015款以及CTCC賽車(chē)。兩款改款車(chē)型、兩臺(tái)拉風(fēng)賽車(chē)撐場(chǎng),也說(shuō)得過(guò)去了。
除了這兩款全面搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)與魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的車(chē)型外,其他的大家已經(jīng)有些審美疲勞了。老馬六尚能飯否?星騁不溫不火,馬5、馬8,大家都快不記得馬自達(dá)還有MPV了。很多消費(fèi)者和媒體關(guān)心的全新馬自達(dá)2以及CX-3,也都沒(méi)能如愿出現(xiàn)在展臺(tái)上。尤其是時(shí)下小型SUV市場(chǎng)十分火熱,馬自達(dá)不趁機(jī)進(jìn)來(lái)分一杯羹,將來(lái)市場(chǎng)飽和,恐怕就很難切入了。
但對(duì)于類(lèi)似為什么不引進(jìn)CX-3這樣的問(wèn)題,馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人桑田對(duì)媒體解釋道,馬自達(dá)一直在做大量的人群和市場(chǎng)調(diào)查,在國(guó)外賣(mài)的好的產(chǎn)品不一定適用于中國(guó)消費(fèi)者。這種聽(tīng)似很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)脑捄孟裨诤鲆晻r(shí)下的中國(guó)車(chē)市實(shí)際,小型SUV一車(chē)難求已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí),哈弗H2都已經(jīng)一個(gè)月1萬(wàn)5的銷(xiāo)量了,本田、雪鐵龍新上馬的小將已經(jīng)在跑馬圈地,馬自達(dá)難道熟視無(wú)睹么?
馬自達(dá)好像一直活在自己的“小時(shí)代”里。馬自達(dá)中國(guó)總裁稻本信秀在先新聞發(fā)布會(huì)中強(qiáng)調(diào):馬自達(dá)要做一個(gè)規(guī)模不大,但卻熠熠生輝的品牌”。這句話放在時(shí)下這個(gè)家家都想開(kāi)疆?dāng)U土的中國(guó)車(chē)市來(lái)說(shuō),顯得有些不思進(jìn)取。對(duì)面福特展臺(tái)上,福特的全球老大信心滿(mǎn)滿(mǎn)的表示,要在中國(guó)建設(shè)6個(gè)工廠,這種大躍進(jìn)式的激昂話語(yǔ),也讓我們對(duì)已經(jīng)漸入慢車(chē)道的中國(guó)車(chē)市感到驚訝。難道我們看到的數(shù)據(jù)都不是真的?馬自達(dá)堅(jiān)持的“規(guī)模不大”是保守還是未卜先知?
相反的,長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理藤橋稔在采訪中說(shuō)中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)供大于求。馬自達(dá)如果一心求大,在產(chǎn)品線大撒網(wǎng),則可能會(huì)給自身帶來(lái)生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)上的心有余而力不足。本來(lái)剛借助創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)緩慢翻身,如果節(jié)奏過(guò)快,可能就有“扯到蛋”的危險(xiǎn)。
如此看來(lái),馬自達(dá)自知品牌既然不敵福特大眾之流,不如保持好自己的姿態(tài)和調(diào)性,不求人人喜歡,只要喜歡我的人喜歡我就好。這些話,馬自達(dá)的桑田也說(shuō)過(guò)類(lèi)似的。馬自達(dá)這么說(shuō)的,其實(shí)我們看它的歷史,差不多也是這么做的。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)讓馬自達(dá)名揚(yáng)四海,稱(chēng)霸勒芒,但無(wú)奈生不逢時(shí)。其后馬自達(dá)迎來(lái)了很長(zhǎng)一段時(shí)間的沉寂,終于到了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的問(wèn)世,加上在看臉的年代里有了魂動(dòng)設(shè)計(jì),才看到翻身的希望。但從稻本的話里,我們看到了馬自達(dá)可能借創(chuàng)馳藍(lán)天藍(lán)天做到“熠熠生輝”,規(guī)模不大難道是為了保證自己的“姿態(tài)”和“調(diào)性”?
話說(shuō)回來(lái),這場(chǎng)翻身仗也不大好打。
馬自達(dá)的兩個(gè)合資公司,長(zhǎng)馬的銷(xiāo)量雖然節(jié)節(jié)攀高,但受制于變速箱產(chǎn)能限制,還不能真正發(fā)力;再者,CX-5與同級(jí)別車(chē)型比起來(lái),外形有余,但配置不足?,F(xiàn)在“全新CX-5”即將上市,從外觀到內(nèi)飾,再到科技配置,增加了不少。大有為日系陣營(yíng)扳回一局的架勢(shì),未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)如何,我們還得等等看。長(zhǎng)馬副總裁周波在本次車(chē)展上提出了他醞釀已久的戰(zhàn)略理念:特色精品戰(zhàn)略。內(nèi)涵很豐富,歸結(jié)為一句話,仍然是從馬自達(dá)品牌特點(diǎn)和長(zhǎng)馬目前的企業(yè)生存狀態(tài)出發(fā),做精產(chǎn)品,而非做廣產(chǎn)品線。這與母品牌那邊的發(fā)展思路可以說(shuō)是一脈相延。
其實(shí),縱觀長(zhǎng)馬這兩年的發(fā)展,它很有特點(diǎn),不同于自主品牌的萎靡不振卻一心沖高;也不同于幾大合資品牌的財(cái)大氣粗,一味擴(kuò)充產(chǎn)品線;也不同于它曾經(jīng)的難兄難弟鈴木,一直苦于無(wú)出頭之日。在連續(xù)導(dǎo)入了CX-5和昂克賽拉后,長(zhǎng)馬逐漸在車(chē)市有了一定的影響力和話語(yǔ)權(quán)。前不久能拿下《奔跑吧,兄弟》第二季的合作權(quán)益,也側(cè)面說(shuō)明了,長(zhǎng)馬有錢(qián)了,士別三日,當(dāng)刮目相看。如果理解周波對(duì)長(zhǎng)馬的戰(zhàn)略發(fā)展思路,也就不難理解長(zhǎng)馬為什么會(huì)拼盡全力拿下這個(gè)最火的娛樂(lè)節(jié)目,好鋼要用在刀刃上,做好產(chǎn)品的同時(shí),瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì),借勢(shì)一把娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo),萬(wàn)一火了呢?
與長(zhǎng)馬稍顯高調(diào)的市場(chǎng)行為不同,一馬在引入阿特茲之后,依然不見(jiàn)起色。車(chē)型本來(lái)就屬B級(jí)市場(chǎng)的小眾區(qū)域,售價(jià)上卻死扛。真是“平生不見(jiàn)油水,見(jiàn)了油水,便害油水”啊。馬自達(dá)母公司如果在阿特茲的產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)上不做文章,繼續(xù)死守自己的“只要喜歡我的人喜歡就好了”的理念,那么這么一款出色的產(chǎn)品很可能因?yàn)闆](méi)有找對(duì)自身的定位和價(jià)值區(qū)間而被逐漸邊緣化。
另一頭,長(zhǎng)馬的崛起也給馬自達(dá)母品牌出了難題。按長(zhǎng)馬目前的發(fā)展趨勢(shì),做大肯定是企業(yè)每個(gè)人都想的。但做大需要強(qiáng)大的產(chǎn)品譜系做支撐,如果馬自達(dá)母品牌真要一心打造自己的”小時(shí)代”,二者將來(lái)會(huì)不會(huì)在發(fā)展思路上相互有所激蕩?這需要長(zhǎng)馬和馬自達(dá)兩個(gè)品牌不斷的博弈。
其實(shí),不難看出,馬自達(dá)母品牌并非是一心要死守自己的“小時(shí)代”,參加CTCC,啟用好聲音歌手張瑋等人做品牌代言人,已經(jīng)露出要做大品牌的心思。只是作為消費(fèi)者,尤其是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),你馬自達(dá)清高也好,技術(shù)上可以傲視同級(jí)也好,沒(méi)有堅(jiān)實(shí)和廣泛的口碑基礎(chǔ),做大或者不做大,都很難。因?yàn)樵陲L(fēng)云突變的中國(guó)車(chē)市,一旦你被對(duì)手?jǐn)D到角落里,消費(fèi)者將很快忘記你。清高,也只能寫(xiě)入塵封只供回憶的歷史。
最后,我想談?wù)劥蠹叶己荜P(guān)注的一個(gè)話題,渦輪增壓好,還是自然吸氣好。為什么提這個(gè)問(wèn)題,還是因?yàn)樵隈R自達(dá)的媒體專(zhuān)訪中,有媒體同仁提到了這一點(diǎn),為什么馬自達(dá)沒(méi)有繼續(xù)渦輪增壓的發(fā)展,而堅(jiān)持做自然吸氣。桑田的回答很有意思,這里拋給大家討論,他說(shuō),馬自達(dá)之所以堅(jiān)持研發(fā)自然吸氣,一方面是因?yàn)轳R自達(dá)所倡導(dǎo)的“人馬一體”駕駛理念必須以流暢線性的動(dòng)力作為基礎(chǔ),保證動(dòng)力隨叫隨到,而非渦輪增壓突然介入或增大所帶來(lái)的駕駛突兀感;對(duì)于經(jīng)濟(jì)型價(jià)位的車(chē)型,渦輪增壓的燃油經(jīng)濟(jì)性和后期保養(yǎng)成本其實(shí)并無(wú)優(yōu)勢(shì);馬自達(dá)有成熟的渦輪增壓技術(shù),目前渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)接近上限,馬自達(dá)要在更有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域投入研發(fā)。據(jù)他表示,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的二代產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比將達(dá)到16:1。
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