渠道資產(chǎn)輕量化比擴(kuò)張更重要

    4S店模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2014年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r顯示，2014年全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量持續(xù)增長，增長率約為6.5%；增速有所放緩，低于乘用車銷量增速。

　　實(shí)際上，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商到底過不過剩，廠家方面始終認(rèn)為擴(kuò)充渠道是銷量增長和售后的基礎(chǔ)，并且國內(nèi)有很多的地區(qū)仍未覆蓋。

　　但是在2014年，在經(jīng)銷商停擺、虧損、退網(wǎng)等消息層出不窮的背景下，業(yè)界自然會(huì)質(zhì)疑經(jīng)銷商的擴(kuò)張速度過快，再加上汽車電商概念的興起，業(yè)界對(duì)于傳統(tǒng)4S店銷售渠道到底還需不需要都產(chǎn)生了疑問。

　　可以說，傳統(tǒng)渠道正面臨來自各方面的挑戰(zhàn)，投資過大造成資產(chǎn)壓力增大，導(dǎo)致部分品牌渠道發(fā)展受阻。目前，各品牌建店成本居高不下，建店土地資源日益緊缺，資金效率低，經(jīng)銷商回收成本期較長，普遍為3-5年。

　　然而，分析經(jīng)銷商的盈利構(gòu)成，國內(nèi)新車銷售約占收入的90%和毛利的45%，經(jīng)銷商依然存在過于依賴新車銷售的短板。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，在賣車不賺錢的情況下，經(jīng)銷商可以通過售后服務(wù)彌補(bǔ)新車銷售利潤下滑的損失，但對(duì)于新建的4S店而言，沒有新車銷售建立的穩(wěn)定客源，售后也就成為空談。

　　因此，渠道資產(chǎn)輕量化可以說是一種新的嘗試，對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，可通過合理控制庫存，解決庫存資金占用；合理利用金融工具，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)化。而固定資產(chǎn)方面，則可通過渠道模式多樣化，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)成本，合理控制網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，建立更多展廳、體驗(yàn)中心等實(shí)現(xiàn)輕量化。

　　從目前來看，流動(dòng)資金的占用已成為經(jīng)銷商難以承受的負(fù)擔(dān)，因此渠道資產(chǎn)輕量化顯得尤為重要。輕量化的目的就是要讓資產(chǎn)的負(fù)擔(dān)減輕。資金占用得越少，經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)就越低，單店經(jīng)營的效率和回收資金也會(huì)越快，經(jīng)銷商自然加大了盈利的可能。