渠道資產(chǎn)輕量化比擴(kuò)張更重要

    4S店模式高度依賴高資源投入的弊端逐漸凸顯。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2014年經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r顯示，2014年全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率約為6.5%；增速有所放緩，低于乘用車(chē)銷(xiāo)量增速。

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商到底過(guò)不過(guò)剩，廠家方面始終認(rèn)為擴(kuò)充渠道是銷(xiāo)量增長(zhǎng)和售后的基礎(chǔ)，并且國(guó)內(nèi)有很多的地區(qū)仍未覆蓋。

　　但是在2014年，在經(jīng)銷(xiāo)商停擺、虧損、退網(wǎng)等消息層出不窮的背景下，業(yè)界自然會(huì)質(zhì)疑經(jīng)銷(xiāo)商的擴(kuò)張速度過(guò)快，再加上汽車(chē)電商概念的興起，業(yè)界對(duì)于傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售渠道到底還需不需要都產(chǎn)生了疑問(wèn)。

　　可以說(shuō)，傳統(tǒng)渠道正面臨來(lái)自各方面的挑戰(zhàn)，投資過(guò)大造成資產(chǎn)壓力增大，導(dǎo)致部分品牌渠道發(fā)展受阻。目前，各品牌建店成本居高不下，建店土地資源日益緊缺，資金效率低，經(jīng)銷(xiāo)商回收成本期較長(zhǎng)，普遍為3-5年。

　　然而，分析經(jīng)銷(xiāo)商的盈利構(gòu)成，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)售約占收入的90%和毛利的45%，經(jīng)銷(xiāo)商依然存在過(guò)于依賴新車(chē)銷(xiāo)售的短板。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，在賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商可以通過(guò)售后服務(wù)彌補(bǔ)新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)下滑的損失，但對(duì)于新建的4S店而言，沒(méi)有新車(chē)銷(xiāo)售建立的穩(wěn)定客源，售后也就成為空談。

　　因此，渠道資產(chǎn)輕量化可以說(shuō)是一種新的嘗試，對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，可通過(guò)合理控制庫(kù)存，解決庫(kù)存資金占用；合理利用金融工具，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)化。而固定資產(chǎn)方面，則可通過(guò)渠道模式多樣化，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)成本，合理控制網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，建立更多展廳、體驗(yàn)中心等實(shí)現(xiàn)輕量化。

　　從目前來(lái)看，流動(dòng)資金的占用已成為經(jīng)銷(xiāo)商難以承受的負(fù)擔(dān)，因此渠道資產(chǎn)輕量化顯得尤為重要。輕量化的目的就是要讓資產(chǎn)的負(fù)擔(dān)減輕。資金占用得越少，經(jīng)銷(xiāo)商的風(fēng)險(xiǎn)就越低，單店經(jīng)營(yíng)的效率和回收資金也會(huì)越快，經(jīng)銷(xiāo)商自然加大了盈利的可能。