豪車半年上牌高達(dá)2萬輛

    2015年過半，上半年的銷售數(shù)據(jù)比較意外給汽車經(jīng)銷商們帶來一絲欣慰。但本地眾多汽車經(jīng)銷商對下半年的市場并不看好，有汽車專業(yè)人士表示，下半年的市場將會(huì)在調(diào)整中度過，而且經(jīng)銷商倒閉潮也將要來臨。更有自主品牌的經(jīng)銷商表示，下半年，自主品牌的生存將會(huì)更加艱辛。

　　上半年：上牌量同比去年增長高達(dá)45%

　　東莞車管所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份新車注冊量為22252輛，2月份為42460輛，3月份為11693輛，4月份為18798輛，5月份為19846輛，6月份為27555輛，上半年的新車注冊量合計(jì)高達(dá)142604輛。

　　對比這組數(shù)據(jù)不難看出，從2月份的上牌量開始，就有了264%的增長，雖然說在整個(gè)上半年里1月份與3月份同比增長率為-4%以及-15%，接下來的4月份增長率達(dá)到了30%，5月份增長20%，6月份的增長率則達(dá)到了50%；環(huán)比增長也高達(dá)39%。整個(gè)上半年相比2014年上半年增長率高達(dá)45%。對于東莞這個(gè)二線城市來說，巨大的新車注冊量，已經(jīng)是使得東莞躍居到了全廣東省新車注冊量的第二位。

　　對于今年上半年新車注冊量高達(dá)142604輛，世奧奧迪負(fù)責(zé)人賴平分析認(rèn)為，一是因?yàn)閯傂栳尫牛侵苓呄拶彸鞘械捷干吓?；三是存量增長，即低端換中端，中端換高端；四是限購信息的強(qiáng)刺激；五是國IV車的解禁，都使得上牌量迅速增長。“其實(shí)這數(shù)據(jù)，我認(rèn)為是正常的，但不確定周邊城市到東莞上牌的數(shù)量多少，保守估計(jì)應(yīng)該在12%~15%左右”。

　　“對于6月份數(shù)據(jù)高達(dá)27555輛，我認(rèn)為可能是因?yàn)閲鳬V的解禁所影響，因?yàn)樵?月20日左右，車管所就可以安排國IV車入戶了，而且根據(jù)東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)方面在4月初提供的國IV調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)全東莞的國IV車輛約有1萬輛左右，這樣算來，在國IV車可以入戶的情況下，汽車經(jīng)銷商基本上是拋售的狀況，從而也就導(dǎo)致了6月份的上牌量增加了?！睋?jù)一汽大眾錦眾4S店總經(jīng)理陳煉分析認(rèn)為。

　　據(jù)虎門一家4S店的負(fù)責(zé)人表示，東莞上半年增長速度這么快，但是他們單店的增長率并不高，就拿6月份的銷售數(shù)據(jù)對比5月份的銷量來說，只有30%的增長。也有4S店的負(fù)責(zé)人表示，他們單店的銷售量并沒有增長，但是這個(gè)也不能排除是周邊城市的限購造成的。

　　豪華車銷量：
　　4月同比增七成

　　在整個(gè)新車上牌中，細(xì)分市場里，豪華車方面也作出了貢獻(xiàn)，今年上半年，豪華車上牌量大約為2萬輛左右。從數(shù)據(jù)中可以看出，豪華車的上牌量在4月份里，同比增長也高達(dá)75.6%，而5月、6月份也有了37%的增長率。

　　對此，有豪華車4S店的負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在豪華車的降價(jià)幅度比較大，而且很多品牌都是官方降價(jià)，再加上現(xiàn)在換車的人也比較多，拉升了豪華車的上牌量。

　　下半年展望：資金短缺的經(jīng)銷商或出局

　　本月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了汽車行業(yè)上半年的“成績單”。結(jié)果顯示，今年上半年，汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速創(chuàng)2008年來的新低，生產(chǎn)1209萬輛，比上年同期增長2.6%；銷售1185萬輛，同比增長僅1.4%。

　　相比全國的數(shù)據(jù)，東莞汽車市場在今年上半年交了一份比較滿意的成績單，整個(gè)新車注冊量超過了14萬輛，對此，一汽大眾錦眾4S店總經(jīng)理陳煉表示，保守估計(jì)，今年東莞下半年的新車注冊量與上半年差不多，全年的新車注冊量大約為25萬~28萬輛之間?！罢陙碚f，深圳，廣州上東莞牌的影響比較大，大概占30%以上，東莞實(shí)際的新車上牌量也就18萬輛左右，所以說，東莞的新車注冊量并沒有增長。”

　　也有汽車經(jīng)銷商表示，今年下半年整個(gè)汽車市場并沒有更多的亮點(diǎn)，因?yàn)槭袌鲆恢痹谡{(diào)整中，而且在今年下半年，整個(gè)市場將會(huì)被洗牌，優(yōu)劣明顯，資金雄厚的經(jīng)銷商或會(huì)生存下來，而資金短缺的經(jīng)銷商或會(huì)被淘汰出局。

　　“現(xiàn)在經(jīng)銷商的庫存壓力大，整個(gè)庫存壓力約為1：6，這么大的庫存，要壓多少資金，要跟銀行借多少錢才能確保經(jīng)營暢通無阻呢？這個(gè)各個(gè)經(jīng)銷商都是看得見的，所以說，今年下半年的形勢將會(huì)很艱難。因?yàn)檎麄€(gè)市場從今年上半年就可以看出，競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的趨勢，接下來就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者出局的狀態(tài)?！标悷挶硎尽?

　　自主品牌：受合資品牌價(jià)格擠壓前景堪憂

　　在整個(gè)汽車市場里，合資品牌的車型價(jià)格越來越低，嚴(yán)重威脅到了自主品牌的生存空間。寮步興龍車龍的負(fù)責(zé)人唐先生就表示，現(xiàn)在合資車的價(jià)格打壓得太厲害了，自主品牌的生存壓力相當(dāng)大。“合資車幾萬元就可以買到，我們自主品牌的車型本身走的就是低價(jià)格的路線，現(xiàn)在合資車的價(jià)格是一低再低，已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了自主品牌的生存，壓力相當(dāng)大?！?

　　相比之下，在近期，各種名車館，綜合賣場，平行車行的開業(yè)，都對現(xiàn)有4S店存在著威脅?！暗牵漳壳暗那闆r來看，自主品牌只有轉(zhuǎn)型，比如說走新能源或是推出自己的戰(zhàn)略車型等?！庇衅噷I(yè)人士表示。
　　目前自主品牌的方向也有所改變，從原來的低價(jià)到現(xiàn)在走中高端路線，也改變了人們對自主品牌的看法?！拔覀兺瞥龅闹屑壾?，目前銷量還可以，但是現(xiàn)在市場的競爭已經(jīng)見底了，現(xiàn)在除了價(jià)格之外，要拼的就是服務(wù)了，因此，在服務(wù)方面，我們已經(jīng)調(diào)整了方向?！庇凶灾髌放?S店的負(fù)責(zé)人表示。