庫(kù)存高企 東莞車商降價(jià)救市

    近期，東莞的汽車市場(chǎng)有些按捺不住了，降價(jià)潮在各大車商輪番出現(xiàn)，更有車企協(xié)助車商一起推出各種特價(jià)團(tuán)購(gòu)等。有車商感嘆說(shuō)，現(xiàn)在車商都在虧本賣車，因?yàn)閹?kù)存壓力已經(jīng)超過(guò)了紅線，加上現(xiàn)在又是淡季，車企、車商除了降價(jià)售車，已經(jīng)別無(wú)他法。

 
　　中端品牌車價(jià)連降

　　早在今年4月，包括一汽大眾、上海大眾、上汽通用、長(zhǎng)安福特等主流合資車企都已經(jīng)通過(guò)一輪官方降價(jià)來(lái)嘗試“救市”。亦是在近期，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是推出了“10萬(wàn)元出頭買合資公司品牌的SUV”促銷，著實(shí)給車市帶了比較大的沖擊。有汽車經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在韓系車的地位不如從前，來(lái)自日系品牌及自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力，讓生存空間越來(lái)越小。

　　其實(shí)今年上半年的市場(chǎng)整體不是很好，雖然說(shuō)今年上半年?yáng)|莞的新車注冊(cè)量高達(dá)14萬(wàn)多輛，但是這并不代表東莞真實(shí)的數(shù)據(jù)，整個(gè)市場(chǎng)的行情并不好，各個(gè)車企只有通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。

　　根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞此次的官方調(diào)價(jià)消息，獅跑車型全系降價(jià)5萬(wàn)元，智跑全系降價(jià)2萬(wàn)元。此輪官方降價(jià)后，獅跑低配車型價(jià)格僅為10萬(wàn)元出頭。

　　“10萬(wàn)出頭就可以買到合資品牌的SUV車型，相當(dāng)值，所以趕緊就去買了，和自主品牌的價(jià)格差不多?！比f(wàn)江的車主李靜表示。李靜剛剛買了一輛起亞的獅跑給公司當(dāng)業(yè)務(wù)車，相當(dāng)滿意。

　　豪華品牌價(jià)格觸底

　　除了中端的汽車品牌降價(jià)幅度大之外，豪華品牌的降價(jià)力度也很大。目前市場(chǎng)上寶馬3系的優(yōu)惠幅度高達(dá)10萬(wàn)元，而奧迪A4L的降價(jià)幅度也高達(dá)9.85萬(wàn)元，而且現(xiàn)車充足，消費(fèi)者隨時(shí)可以到4S店交款提車。另外如沃爾沃S60L，最高優(yōu)惠高達(dá)6.5萬(wàn)元，全包價(jià)大約是在29萬(wàn)元就可以買入。

　　“剛剛買了一輛沃爾沃S60L，而且還是最新款，優(yōu)惠的幅度比較大，所以就出手了?！睎|城的李先生在上周末剛訂了一輛沃爾沃S60L，李先生認(rèn)為比較值，因?yàn)樵谌ツ甑臅r(shí)候，他也問(wèn)過(guò)同樣的車型，但是優(yōu)惠幅度沒(méi)有今年這么大。

　　對(duì)于豪華車品牌大幅度降價(jià)，有汽車專業(yè)人士就表示，汽車終端銷售價(jià)格在逐漸走低，豪華車品牌也不例外，很多豪華車車型的價(jià)格都下降到了30萬(wàn)元區(qū)間，而且就目前降價(jià)的幅度來(lái)看，眾多豪華品牌的入門級(jí)車車型大約23萬(wàn)多元就可以買到，這相當(dāng)于一輛合資品牌的B級(jí)車型。

　　售后利潤(rùn)下降30%

　　賣車不斷降價(jià)，有汽車經(jīng)銷商感嘆，售后的利潤(rùn)也下降了30%以上。“以前我們售后都是賺錢的，但是，現(xiàn)在售后只能說(shuō)是持平，因?yàn)槭矍疤潛p厲害，要彌補(bǔ)賣車的虧損，但是售后也有大量流失的客戶，很多客戶都是首保后就不再回店，所以現(xiàn)在售后也推出了眾多的優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)吸引車主們回店做保養(yǎng)以及維修。”有虎門的經(jīng)銷商表示。

　　據(jù)虎門一日系品牌的經(jīng)銷商售后總監(jiān)表示，他們店里的售后利潤(rùn)比去年同期下降了30%以上，主要是進(jìn)店來(lái)維修，保養(yǎng)的車主少了。還有就是同行業(yè)的店也多，大家都在搶客戶，在售后方面沒(méi)有推出優(yōu)惠來(lái)吸引人，就會(huì)被其他店搶走。所以他們現(xiàn)在也推出會(huì)員制，1200多元可以免費(fèi)保養(yǎng)4次，還有眾多的服務(wù)，比如說(shuō)打蠟、鍍膜等服務(wù)，而且還有免費(fèi)的自駕游等送給客戶。

　　數(shù)據(jù)：降價(jià)已成趨勢(shì)

　　根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再度大幅下滑，產(chǎn)銷分別完成151.80萬(wàn)輛和150.30萬(wàn)輛，環(huán)比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。

　　汽車專業(yè)人士分析認(rèn)為，汽車廠商瘋狂的降價(jià)救市行動(dòng)，不僅沒(méi)得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還讓市場(chǎng)銷量越滑越遠(yuǎn)。7月份車市加速下滑，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、市場(chǎng)需求不足、傳統(tǒng)淡季以及股市動(dòng)蕩等因素疊加影響。

　　今年1至7月，我國(guó)的汽車產(chǎn)銷分別完成1361.27萬(wàn)輛和1335.33萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)0.8%和0.4%。月度累計(jì)增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落8.7和7.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1162.9萬(wàn)輛和1136.42萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4%和3.4%，增幅分別回落8.2和8.6個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷分別完成198.37萬(wàn)輛和198.91萬(wàn)輛，比上年同期分別下降14.6%和13.9%。

　　“整個(gè)汽車市場(chǎng)都在降價(jià)，這個(gè)是趨勢(shì)，因?yàn)楝F(xiàn)在的銷量都在下滑，車商及車企庫(kù)存壓力大，有些車企現(xiàn)在整車都出不完，而車商方面則積壓著大量的庫(kù)存，只有不斷地降價(jià)，才能消化完庫(kù)存?！庇熊嚿瘫硎?。