雖然今天股市大盤已經(jīng)沖破3700點，但這還不夠，股民們依然在熱切期盼著3800點甚至4000點的回歸。與他們同樣期待股市回暖的，是那些進口車經(jīng)銷商們。在他們看來，只有股市飄紅，股民解套，才將有更多的資金流入進口車市場。
經(jīng)銷商們都害怕死在“黎明到來的前夜”——今年6月，我國進口車市場已經(jīng)下滑至了冰點，而7月仍然未見回暖跡象。
根據(jù)中國進口車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在持續(xù)高位運行的庫存壓力之下，今年上半年我國進口車累計進口量同比下滑23.3%，下滑至52.3萬輛。從月度走勢看，各月進口量均低于2014年同期進口量，6月進口量則跌至8.88萬輛，同比下滑28% 。
這一下滑幅度令人心驚膽顫，一位從事進口車業(yè)務十多年的業(yè)內(nèi)人士說，“從來沒有經(jīng)歷過這樣的恐慌”。
與此同時，今年上半年進口車的需求量也在大幅度放緩。其中，經(jīng)銷商交付客戶的進口車數(shù)量為46萬輛，同比下滑21.5%；上 牌量為59.8萬輛，同比下滑9.8%。僅就6月而言，進口車上牌量僅為8.7萬輛，同比下滑13.7%。不僅上牌量達到了今年以來的最低水平，而且下滑 幅度也僅次于今年5月。
在6月以前，火爆的股市帶給人們無限財富預期的時侯，消費者們都紛紛將原本計劃買車的錢投入了股市，進口車經(jīng)銷商看不到訂單 后，只得割肉大甩賣。6月進口車優(yōu)惠幅度達到12.1%，平均優(yōu)惠金額達到8萬元。特別值得一提的是，目前轎車的平均優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到17.7%，平均優(yōu)惠金額達到12.3萬。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查，目前已經(jīng)處于生命周期末端的寶馬7系，優(yōu)惠幅度已經(jīng)達到30%，平均七折在售；剛剛上市不久的英菲尼迪Q70L的優(yōu)惠幅度已經(jīng)接近13%；凱迪拉克CTS的優(yōu)惠幅度也已經(jīng)接近20%，相當于八折銷售。
此時對于已經(jīng)關注進口車很久的消費者來說，這或許是一個購車的很好時機，該出手時就出手。然而對于具有選擇恐懼癥的天枰座來說，他們又將處于選擇的十字路口。
汽車經(jīng)銷商集團國機汽車說，今年下半年，進口車“熊市”局面或?qū)⒑茈y改觀。隨著目前國產(chǎn)化戰(zhàn)略推進，諸多進口車型進入國產(chǎn)領 域，這就直接削弱了進口車陣營，與此同時，包括寶馬2系、雷克薩斯NX在內(nèi)的諸多新車在進口車市場表現(xiàn)并不樂觀。今年上半年，寶馬2系的銷量僅為3572 輛，雷克薩斯NX的銷量僅為1.34萬輛。
業(yè)界預期，在新車對進口車市場的貢獻無法彌補已經(jīng)國產(chǎn)的車型帶來的銷量損失的情況下，下半年進口車市場仍將繼續(xù)降溫。
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