最長等車5個月 低價入門車型都是忽悠人？

    當一輛新車上市的時候,起步價成為了許多車企誠意的表現(xiàn),低價入市不僅能獲得一致好評,更能吸引住消費者的眼球。

    不過,這些入門級低價車,真是讓人又愛又恨,因為大多都無現(xiàn)車銷售,而且動輒要等三個月以上,優(yōu)惠也比其他主銷車型要少一些。除非預算很緊張非得買入門級車不可的,很多消費者都架不住耗時的等待,只能多掏錢買更高配置車型了。

    途觀 等車5個月

    最低配: 1.8TSI 手動兩驅(qū)風尚 版

    指導價:19.98萬元

    市場優(yōu)惠:優(yōu)惠1萬元

    核心沒有配置:電動天窗、定速巡航、車載電話、后座空調(diào)

    點評:途觀作為首款歐美系國產(chǎn)SUV車型,自上市以來就一直很熱銷,加價銷售很多年,風頭已然和當年的CR-V無異,也是現(xiàn)車合資品牌賣得最好的車型。盡管現(xiàn)在歐美系國產(chǎn)SUV可選車型有很多,途觀的產(chǎn)能供應也大幅提高,但途觀依然很熱銷,其指導售價僅為19.98萬元的入門級車,就更是無現(xiàn)車銷售,等車最長需要5個月,優(yōu)惠也較其他車型少5000元-8000元,最多優(yōu)惠1萬元。一般這些入門級車,你要真想買,銷售也不可能告訴你沒有,但是都需要預訂等車。

    購買建議:入門級車自然配置沒那么豐富,但途觀在關鍵安全配置上,都是一樣的,只是一些舒適性配置上進行減配,如果開不了手動擋的,指導價為21.28萬元的入門自動擋車也不錯,部分有現(xiàn)車,等車1個月。

    銳界 等車3-4個月

    最低配: 2.0T兩驅(qū)精英版

     指導價:24.98萬元

    市場優(yōu)惠:無

    核心沒有配置:真皮、定速巡航、自動頭燈、自動空調(diào)

    點評:銳界的低配車和進階車之間的指導價差,相差3萬元,這對于一款剛上市的國產(chǎn)車型來說,這種低價很顯然就是為了營銷造勢而作出的策略。不過車型想買還是可以預訂的,銷售給出的等車時間也是比較模棱兩可,大多需要3-4個月的時間,但其實最終提車時間可能還需要更長的時間。目前無價格優(yōu)惠,2.7L車型有少量現(xiàn)車,購車有5000元左右優(yōu)惠,高配還可贈送防爆膜,方向盤鎖,迎賓踏板,DVD導航,倒車雷達等。

   購買建議:銳界的入門低配車,與進階車之間的核心配置,主要為真皮、定速巡航、自動頭燈、自動空調(diào),其他安全、性能等核心配置都差不多,如果特別喜歡銳界,也不是那么急于購買的消費者,建議還是選入門級,可以先去訂車,定金4萬元。

    昂科威等車3-4個月

    最低配:20T 兩驅(qū)領先型

    指導價:21.99萬元

    市場優(yōu)惠:無

    核心沒有配置:頭部氣囊、倒車視頻影像、GPS導航

    點評:昂科威上市以來表現(xiàn)也比較搶眼,月銷量也穩(wěn)定在1萬輛以上,這對于售價還稍偏高的昂科威來講,還是比較理想的。昂科威1.5T車型暫無現(xiàn)金優(yōu)惠,2.0T終端優(yōu)惠價為1萬-3萬元,部分店是采取現(xiàn)金+禮包的方式,所以具體優(yōu)惠價格得咨詢經(jīng)銷商。1.5T入門級車型等車時間比較長,需要3-4個月,銷售給出的等車時間也比較含糊,提車時間可能更長也說不定。其實,昂科威的入門低價和銳界差不多,也是屬于低價入市的一種策略,車型生產(chǎn)得很少,都屬于訂單式生產(chǎn)。

    購買建議:昂科威入門級和進階級車型之間價格差相差1.6萬元,這個差別還是比較大的,而其核心配置也就是頭部氣囊、倒車視頻影像、GPS導航?jīng)]有,所以如果不介意等車,比較建議考慮入門級。

    奔馳GLK 等車3個月

   最低配: GLK200 標準版

    指導價:37.8萬元

    市場優(yōu)惠:優(yōu)惠3萬元

    核心沒有配置:全時四驅(qū)

    點評:國產(chǎn)上市的奔馳GLK相比較其他車型來說,指導售價要偏高3萬元,其實入門級和進階級車型之間,指導價相差2萬元,除了兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別,其他配置都是一樣的,對于很多市區(qū)使用沒有特別越野需求,又很青睞于奔馳品牌的消費者,GLK200 標準版會是大多數(shù)人的選擇,所以這款車也是GLK銷量占比較大的車型。不過,熱銷車+低配車,貨源肯定是不充足的,現(xiàn)在購買大多都需要預訂,等車至少3個月,部分顏色等車時間更長。優(yōu)惠幅度方面,兩驅(qū)和四驅(qū)兩款入門級車優(yōu)惠都是3萬元,其他車型優(yōu)惠幅度不等,最高有8萬元優(yōu)惠。

    購買建議:如果對越野沒有那么大需求,主要在市區(qū)使用的消費者,還是建議性價比更高的兩驅(qū)車,那就等車吧。

    攬勝極光等車3個月

    最低配: 2.0T 五門風尚版

    指導價:39.8萬元

    市場優(yōu)惠:優(yōu)惠2萬元

    核心沒有配置:胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入、GPS導航、19英寸胎、電動后備箱

    點評:盡管國產(chǎn)后的攬勝極光進行了官降,入門指導價格更是一口氣下拉了5萬元,算得上是十分給力,39.8萬元再加上終端優(yōu)惠,終于讓消費者開始心動了。不過,進店選車就會發(fā)現(xiàn),低價入門車大多都需要預訂,等車3個月,而且優(yōu)惠力度也不大,只有2萬元優(yōu)惠,其他車型6萬-9萬元,入門級和進階級優(yōu)惠后的價格差,只相差3萬元,而配置卻少了胎壓監(jiān)測、無鑰匙進入、GPS導航、19英寸胎、電動后備箱。再加上等車時間較長,所以銷售人員都會建議購買進階級車型。

    購買建議:攬勝極光的低配車需要等車,主要是車企產(chǎn)能收縮導致,理論上這款車不是為了低價營銷好看而推出的,是一款需要走量的車型,所以后期產(chǎn)能供應會好一些,終端價格3萬元的價格差,可以考慮進階車型,如果預算真有限,那就10月份后再出手。