前三季度車企銷量目標完成率：長安已超90%

    時光荏苒，歲月如梭。9月份已經過去，回顧前三季度，國內乘用車市場增速放緩，累計銷售1,381.22萬輛新車，同比增長5.2%。其中，主流車企銷量多數提升，然而對于年初寫下的全年銷量目標，幾家歡喜幾家愁。

　　從簡單的數學計算來看，前三季度，企業(yè)累計銷量應實現全年目標銷量的75%。然而，前三季度能夠完成目標銷量75%的的企業(yè)相對較少。根據蓋世汽車研究院整理的數據，在統(tǒng)計的17家乘用車企業(yè)中，完成率達到75%的僅有4家企業(yè)，不到四分之一。這四家分別是長安汽車、吉利汽車、江淮汽車和奇瑞汽車。

　　歐美系

　　德系企業(yè)，上海大眾目標完成率達68.9%，前三季度銷售新車130.98萬輛，同比銷量下跌2.9%，主要是因為今年前三季度主力車型朗逸、桑塔納和帕薩特銷量均同比下跌，特別是桑塔納，銷量有超兩成的下滑，還好途觀、Polo和明銳銷量實現增長，縮減了上海大眾銷量下滑的幅度。

　　然而一汽大眾目標完成率相對較低，其今年前三季度銷量下降了12.4%，跌幅在過去10年居首，對比185萬輛的目標，完成率僅達63.9%，旗下車型除了奧迪Q5和奧迪A3外，銷量均出現了不同幅度的下跌。

　　美系企業(yè)中，上汽通用前三季度銷量達117.03萬輛，對于190萬輛的全年目標，完成率僅為61.6%；長安福特雖然憑借福睿斯和新蒙迪歐銷量的帶動，前三季度銷量累計增長0.9%至60.04萬輛，但是僅完成目標銷量100萬輛的60.0%，是否能夠完成銷量目標，還有待觀察。

　　法系企業(yè)的神龍汽車，前三季度銷量實現49.45萬輛，同比下跌4.6%，完成80萬輛的目標的61.8%。

　　日韓系

　　韓系企業(yè)，北京現代和東風悅達起亞今年前三季度銷量均出現回落，分別銷售了72.46萬輛和40.27萬輛新車。北京現代相對116萬輛的全年銷量目標，完成率為62.5%；而東風悅達起亞僅完成目標銷量75萬輛的53.7%，表現不盡如人意。

　　雖然今年日系品牌出現回暖，但是日系企業(yè)的表現也不近相同，其中廣汽本田完成情況相對較好，前三季度銷量實現37.97萬輛，完成全年目標（52萬輛）的73.0%。而東風本田僅實現銷量27.00萬輛，完成全年目標的54.0%。另外，一汽豐田銷量同比增長2.9%至41.40萬輛，完成率為67.9%。

　　自主品牌

　　在車市增速放緩的情況下，自主品牌表現卻格外搶眼，逐步扭轉了市場份額持續(xù)下降的被動局面，并且在前三季度完成75%目標銷量的均是自主品牌。

　　自主品牌領頭羊長安汽車前三季度賣出新車70.77萬輛，完成目標銷量超九成（94.4%），同比增長35.3%，按此增速，全年75萬輛的目標十月份就可以實現。吉利汽車、江淮汽車和奇瑞汽車均分別完成目標銷量的80.8%、78.9%和77.3%，成為屈指可數的銷量目標完成率在75%以上的企業(yè)。

　　上汽通用五菱完成率為71.5%，自其推出旗下首款SUV寶駿560以來，銷量便節(jié)節(jié)攀升，前三季度銷量同比增長7.5%至142.97萬輛，相信在寶駿560的助力下，上汽通用五菱完成年度銷量目標問題應該不大。

　　長城汽車(601633,股吧)全年目標設定85萬輛（包括皮卡），今年前三季度銷量實現58.67萬輛，完成目標完成率不足70%（69.0%）。

　　注：

　　本文或圖表中，上汽通用五菱銷量含微面車銷量，長城汽車銷量含皮卡。