在今年中國車市增速放緩的背景下，自主車企的逆勢增長成為最大亮點(diǎn)之一。日前，國內(nèi)多家上市車企公布了前三季度的業(yè)績報(bào)告，網(wǎng)通社對上汽集團(tuán)、長安汽車等凈利潤排名前十的中國自主車企前三季度財(cái)報(bào)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，十家車企的凈利潤總額為459.7億元人民幣，其中有9家凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長，僅有1家出現(xiàn)負(fù)增長，平均漲幅高達(dá)66.3%。
此次統(tǒng)計(jì)的凈利潤前十的車企分別是上汽集團(tuán)、長安汽車、長城汽車、北京汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、江鈴機(jī)車、江淮汽車、東風(fēng)汽車以及力帆。其中，上汽集團(tuán)憑 借212.6億元人民幣的凈利潤，成為國內(nèi)“最賺錢”的車企，占十家國內(nèi)上市車企總利潤的46.2%。長安汽車排名第二，凈利潤為67.4億元，占總利潤的 14.7%。長城汽車凈利潤為62.1億元，占總利潤的13.5%。排名前三的三家車企凈利潤總額為342.1億元，占十家車企凈利潤的75%。
根據(jù)上汽集團(tuán)2015前三季度業(yè)績公告，上汽今年前三季度整車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到413.4萬輛，與去年同期基本持平，而凈利潤則上漲了4.18%，達(dá)到212.6億元人民幣。目前，上汽集團(tuán)正大力推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略。上汽集團(tuán)計(jì)劃在未來五年內(nèi)，在新能源汽車領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上具有國際先進(jìn)水平的全新產(chǎn)品，到2020年力爭達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)。
緊隨上汽集團(tuán)之后的利潤大戶是長安汽車和長城汽車，兩家車企的利潤金額也分別達(dá)到67.4億元和62.1億元。值得一提的是，上汽集團(tuán)、長安汽車以及長城汽車三家車企的凈利潤總額高達(dá)342.1億元，占十家車企總利潤的74.4%，成為中國上市車企中凈利潤排行榜中的三甲。
比亞迪、江淮汽車和東風(fēng)汽車則是國內(nèi)凈利潤增幅最大的三家上市車企，前三季度漲幅分別達(dá)到404.3%、100.57%以及78.7%。其中比亞迪憑借插電混動SUV唐和秦的銷量增長，前三季度累計(jì)銷量達(dá)到3.6萬輛，同比增長212.2%。據(jù)了解，比亞迪唐自上市以來，月銷量呈爆發(fā)式增長，9月份單月增長112.6%。而比亞迪秦則是前三季度銷量最高的自主新能源車型。目前，新能源車已成為比亞迪汽車銷量的主力之一。
江淮汽車依托旗下新能源產(chǎn)品與SUV的熱銷，助其實(shí)現(xiàn)了6.5億元的利潤新高，同比增長100.57%。此外利潤增長了78.7%的東風(fēng)集團(tuán)銷量也有所提升。今年前三季度，東風(fēng)集團(tuán)以225.14萬輛銷量在自主品牌中排名第二，僅次于上汽集團(tuán)，較去年同期略增1.3%。其銷量的提升主要得益于旗下企業(yè)商轉(zhuǎn)乘以及SUV新品的帶動。
本次統(tǒng)計(jì)的十家車企中，僅有力帆一家出現(xiàn)凈利潤的負(fù)增長。力帆前三季度凈利潤為2.7億，同比下跌16.1%。據(jù)了解，力帆在中國和巴西市場的銷量均有所下降。
此次統(tǒng)計(jì)的十家上市車企中，九家車企利潤保持增長，平均漲幅達(dá)到66.3%。對此有業(yè)內(nèi)人士分析，雖然中國進(jìn)入低速增長的新常態(tài)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，自主車企依舊有著長足的發(fā)展空間。
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