中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈降價(jià)博銷(xiāo)量

    中型車(chē)一直是轎車(chē)領(lǐng)域中緊隨緊湊型車(chē)的又一大細(xì)分市場(chǎng)，今年中型車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂差強(qiáng)人意，SUV車(chē)型的高速增長(zhǎng)以及MPV車(chē)型的異軍突起，都影響到了中 型車(chē)的銷(xiāo)量。不管是大氣豪邁的美系車(chē)、燃油經(jīng)濟(jì)性價(jià)比高的日系車(chē)或者具有新生代美學(xué)線條的韓系車(chē)，甚至神話般存在的德系車(chē)，統(tǒng)統(tǒng)不能單靠以往的特色而爭(zhēng)寵 于消費(fèi)者之間，今年中型車(chē)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)之一就是“降價(jià)”，中型車(chē)市場(chǎng)多年以來(lái)的龍頭老大帕薩特甚至最高綜合優(yōu)惠達(dá)到了4.5萬(wàn)元，其降價(jià)的力度可見(jiàn)一 斑，另外今年自主品牌在該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域頻頻推出各自品牌的重量級(jí)車(chē)型也是看點(diǎn)。

    各大主流品牌紛紛降價(jià)

    數(shù)據(jù)顯示，今年9月份銷(xiāo)量中，緊湊型車(chē)以60萬(wàn)余輛的新車(chē)銷(xiāo)量名列各細(xì)分市場(chǎng)第一名，其份額達(dá)到32.9%，SUV車(chē)型緊跟其后，銷(xiāo)量為52.7萬(wàn)輛，份額為28.7%，中型車(chē)9月的單月銷(xiāo)量?jī)H為18萬(wàn)輛，僅比MPV車(chē)型多3萬(wàn)余輛，占據(jù)市場(chǎng)份額9.9%。

    中型車(chē)曾經(jīng)一直是很多家庭升級(jí)換代的選擇，但受制于緊湊型車(chē)和SUV車(chē)型，尤其SUV車(chē)型的快速增長(zhǎng)，部分家庭升級(jí)換車(chē)時(shí)SUV車(chē)型成為考慮的 重點(diǎn)車(chē)型，同時(shí)加之豪華品牌如奧迪、奔馳、寶馬等廠商的降價(jià)政策，中型車(chē)今年的競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，而這種激烈程度體現(xiàn)在終端售價(jià)上，20萬(wàn)到25萬(wàn)的主流中型 車(chē)今年的綜合優(yōu)惠幅度都在4萬(wàn)元甚至高達(dá)5萬(wàn)元，以帕薩特為例，2014年其綜合優(yōu)惠為2.8萬(wàn)元，包括6000元的置換補(bǔ)貼，今年起優(yōu)惠力度一再加大， 目前該車(chē)的綜合優(yōu)惠達(dá)到4.5萬(wàn)元，包括8000元的置換補(bǔ)貼，不管是現(xiàn)金優(yōu)惠還是置換補(bǔ)貼都得到了提高。標(biāo)致508、C5等車(chē)型的綜合優(yōu)惠幅度接近5萬(wàn) 元。

    自主品牌進(jìn)攻中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)

    今年中型車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)中，豪華品牌推出新車(chē)比較多，如林肯MKC、東風(fēng)英菲尼迪Q50L、捷豹XE、雷克薩斯IS200t、寶馬新3系、凱迪拉 克ATS-L、謳歌TLX、北京奔馳C級(jí)加長(zhǎng)版等車(chē)型，而以往的銷(xiāo)量主力車(chē)型除凱美瑞、索納塔9之外，帕薩特、邁騰、雅閣、君威等車(chē)型均未有更新?lián)Q代，中 型車(chē)的市場(chǎng)趨向穩(wěn)定。

    除豪華品牌力推新車(chē)之外，今年的中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)還有一大特點(diǎn)就是自主品牌頻頻發(fā)力，集中推出了各自品牌下的中型車(chē)，如廣汽傳祺GA6、吉利博 瑞、海馬M6、力帆820、眾泰Z500，而且自主品牌中型車(chē)受到了廣泛的關(guān)注和好評(píng)，廣汽傳祺GA6和吉利博瑞的市場(chǎng)好評(píng)度不斷提升，尤以吉利博瑞為代 表，其市場(chǎng)銷(xiāo)量自上市以來(lái)連月攀升，從7月份穩(wěn)定在月銷(xiāo)量3000輛后，9月份其單月銷(xiāo)量達(dá)到4100輛。