二胎放開車市利好有多大？

    最近，巴黎遭遇史無(wú)前例的系列恐怖襲擊事件震驚全球，在輿論上又掀起了一陣關(guān)于美國(guó)政治學(xué)家薩繆爾?亨廷頓當(dāng)年“文明沖突論”的激烈探討和爭(zhēng)論，讓人感慨要厘清恐怖主義與宗教之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系的確不容易。

    用混沌理論的眼光來(lái)看，萬(wàn)物之間的微妙影響幾乎是難以度測(cè)的，但又并非無(wú)跡可循。政治和軍事領(lǐng)域的“蝴蝶效應(yīng)”同樣也會(huì)在商業(yè)領(lǐng)域發(fā)生，比如近來(lái)國(guó)內(nèi)的二 胎有望全面放開到底會(huì)對(duì)車市是否利好，也出現(xiàn)了兩派不同的聲音。如果說(shuō)小排量車型購(gòu)置稅減半是有針對(duì)汽車市場(chǎng)的刺激政策，二胎放開能在多大程度上影響車市 的銷量和格局變化？七座SUV和MPV又是不是迎來(lái)了最好的時(shí)代呢？

    眾所周知，某種程度上，中國(guó)車市與股市一樣是政策市場(chǎng)。從直覺(jué)上來(lái)看，二胎放開對(duì)車市是有利無(wú)害的，但是股市也有政策不靈的時(shí)候。購(gòu)置稅減少曾讓中國(guó)車市在2009年大爆發(fā)，也在一定程度上刺激了今年蕭條的市場(chǎng)，而還沒(méi)落地的全面二胎政策就并非如此簡(jiǎn)單。

    一年多以前當(dāng)初單獨(dú)二胎政策放開的時(shí)候，業(yè)內(nèi)就有人預(yù)測(cè)七座SUV和MPV市場(chǎng)將迎來(lái)增長(zhǎng)第二春，但從現(xiàn)在的情況來(lái)看，雖然兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直保持逆勢(shì)增長(zhǎng) 態(tài)勢(shì)，卻跟二胎生育沒(méi)有太大的關(guān)系，這是由中國(guó)消費(fèi)者的特殊心理、國(guó)內(nèi)路況以及轎車與SUV的性價(jià)比差異等因素所主導(dǎo)，而且實(shí)際生育了二胎的獨(dú)生子女夫妻 家庭遠(yuǎn)少于當(dāng)初政府部門的預(yù)估。

    那么，如今可能出臺(tái)的全面放開二胎對(duì)中國(guó)車市到底算不算大大的利好呢？筆者認(rèn)為對(duì)這一政策的銷量拉動(dòng)效果不應(yīng)過(guò)分樂(lè)觀。

    首先，與專門針對(duì)汽車市場(chǎng)小排量車型購(gòu)置稅減半的刺激政策不同，全面放開二胎是國(guó)家為了應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力銳減、人口紅利消失等動(dòng)搖宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展根基的嚴(yán)重挑戰(zhàn)而 做出的人口戰(zhàn)略調(diào)整，增加生產(chǎn)力是主要目的，拉動(dòng)內(nèi)需只是其附加效果，而且這種消費(fèi)刺激基本上惠及各行各業(yè)，而非為了汽車市場(chǎng)量身定做?；蛘吒M(jìn)一步地 說(shuō)，如果按提振效果的大小排序，汽車產(chǎn)業(yè)反而位次靠后。

    許多認(rèn)為二胎放開會(huì)大大利好汽車市場(chǎng)的觀點(diǎn)，其核心都是人口增長(zhǎng)帶來(lái)潛在的消費(fèi)需求。這種想法當(dāng)然有一定道理，但在當(dāng)今社會(huì)生活壓力如此之大和年輕人生育 觀念普遍改變的情況下，全面放開之后到底有多少家庭會(huì)選擇生育二胎，這是個(gè)問(wèn)題。不少社會(huì)學(xué)和人口學(xué)專家也紛紛表示這一政策在民間獲得的響應(yīng)可能有限。

    即便新生兒潮出現(xiàn)，帶來(lái)巨額的消費(fèi)動(dòng)力也是先體現(xiàn)在奶粉、尿布、服裝、書籍、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，對(duì)汽車的銷量提升還有一段漫長(zhǎng)的時(shí)間。更為重要的是，把人口 增長(zhǎng)直接等同于消費(fèi)動(dòng)力，是有邏輯問(wèn)題。因?yàn)闊o(wú)論是二胎家庭追求更大空間車型的置換消費(fèi)，還是新生兒未來(lái)的新車購(gòu)置消費(fèi)，其基礎(chǔ)不是人口數(shù)量的變化，而是 國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，否則印度汽車的銷量早該超越美國(guó)了。這其中就出現(xiàn)了一個(gè)矛盾，如果未來(lái)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越好，國(guó)民財(cái)富快速增加，即便人口減 少，車也會(huì)越賣越多，體現(xiàn)為人均汽車保有量的增長(zhǎng)：然而現(xiàn)在的情況恰恰是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下行壓力加大和勞動(dòng)力將出現(xiàn)短缺的不利前景才促使二胎放開，無(wú)論所謂的 “大停滯”未來(lái)會(huì)否降臨到中國(guó)頭上，過(guò)去的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)都難以再現(xiàn)了。

    深入分析，生育二胎對(duì)高收入家庭影響并不大，但對(duì)中等收入和低收入的家庭來(lái)說(shuō)，不斷上漲的生活成本，孩子的教育、醫(yī)療、就業(yè)等長(zhǎng)期投入，意味著經(jīng)濟(jì)上和心 理上的雙重壓力。從這個(gè)角度來(lái)看，大部分家庭在生育二胎之后，其改善生活條件的換車購(gòu)車需求反而會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)壓力陡增而延后或縮減。

    而對(duì)于有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力且有生育意愿的家庭來(lái)說(shuō)，購(gòu)車或換車計(jì)劃不會(huì)因二胎出生而把多坐一個(gè)人作為惟一的考慮。也就是說(shuō)，二胎放開短期內(nèi)不可能直接拉動(dòng)汽車銷量大幅增長(zhǎng)，對(duì)七座SUV和MPV倒是有一定的暢銷助力，但主要會(huì)集中在中高端車型領(lǐng)域。