上周，長安鈴木小型SUV維特拉上市，其9.98萬元的起步價(jià)和回歸銷售一線的況錦文，給這款車型帶來了更多的關(guān)注度。特別是曾經(jīng)帶領(lǐng)長安馬自達(dá)快速前進(jìn)的況錦文，讓人對(duì)長安鈴木有了更多的期待。
曾幾何時(shí)，長安鈴木是國內(nèi)車企的佼佼者，但隨著對(duì)手越來越多、越來越強(qiáng)，以及其自身的原因，長安鈴木逐漸落伍，在市場上鮮有聲音。如今維特拉“低價(jià)”上市，也許能“攪動(dòng)這潭水”。但，僅有價(jià)格優(yōu)勢是不夠的，還需要企業(yè)在產(chǎn)品等方面賦予其更多特質(zhì)。
回顧長安鈴木的發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，其曾經(jīng)兩次引領(lǐng)汽車消費(fèi)潮流。當(dāng)年其推出微型車奧拓，給彼時(shí)汽車消費(fèi)還是“荒原”的國內(nèi)市場帶來的不僅是驚喜，還有普通大眾擁有汽車的可能性。奧拓因此風(fēng)光多年，特別是奧拓王子的時(shí)尚造型，使得其銷量遠(yuǎn)超江南奧拓和秦川奧拓。而隨著天語兩廂的上市，長安鈴木又將跨界車概念引入國內(nèi)，這是轎車和SUV消費(fèi)趨勢變化中的一個(gè)階段，此時(shí)引入跨界車型切中了市場節(jié)點(diǎn)，銷量自然也是節(jié)節(jié)攀升。
從上述兩款車型來看，其成功是產(chǎn)品和消費(fèi)趨勢無縫銜接的結(jié)果，“時(shí)機(jī)”在其中作用明顯。而小型SUV維特拉此時(shí)進(jìn)入已經(jīng)是紅海的SUV市場，既要面對(duì)自主SUV的價(jià)格挑戰(zhàn)，又要面臨合資SUV品牌影響力的打壓。若想站住腳，不但要有足夠突出的價(jià)格優(yōu)勢，還需要有更多亮點(diǎn)——就如當(dāng)年的奧拓和兩廂天語一樣——才能搏出一條路，需要賦予維特拉更多的內(nèi)涵。
鈴木在小型車方面有自己獨(dú)到的見解和積累，而這需要消費(fèi)者能夠在維特拉上體驗(yàn)到，最好是那種令人眼前一亮的感覺——特別是動(dòng)力和空間，若能有越級(jí)表現(xiàn)，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場反應(yīng)?？臻g和動(dòng)力是小型SUV的立足之本，若想復(fù)制當(dāng)年奧拓和兩廂天語的輝煌，還需要在產(chǎn)品、營銷上有創(chuàng)新的理念呈現(xiàn)，引領(lǐng)消費(fèi)潮流是終極目標(biāo)。
其實(shí)，對(duì)所有車企來說，引領(lǐng)消費(fèi)潮流是爭取市場份額的不二選擇，就如昂科拉和翼博引領(lǐng)小型SUV消費(fèi)一樣，這既需要車企在研發(fā)方面的多年積累，也需要敏銳的洞察力?！鹾瘟④?/p>
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