11月奔馳銷量緊逼寶馬 德系三強(qiáng)在華份額鞏固
來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:佚名 日期:2015年12月17日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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今年的11月車市,被業(yè)界稱為“鉆石月”,原因在于繼傳統(tǒng)車市旺季“金九銀十”之后,國內(nèi)車市再現(xiàn)高增長態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù),11月我國乘用車銷量同比增長23.74%。這是自2014年我國車市進(jìn)入“低增長”、“新常態(tài)”后難得出現(xiàn)的兩位數(shù)增長。其中,表現(xiàn)最為搶眼的依然是SUV市場。11月SUV累計(jì)銷量達(dá)到67.3萬輛,同比增幅高達(dá)近74.6%。自主SUV占據(jù)著這一市場的絕對(duì)優(yōu)勢,哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4的月銷量基本與合資品牌前三轎車車型的排名持平,成為新的“爆款”車型。隨著“二孩”政策的放開,7座SUV和MPV也被業(yè)界評(píng)價(jià)正迎來新的發(fā)展契機(jī)。最為“驚險(xiǎn)”的一幕則出現(xiàn)在豪華車領(lǐng)域,寶馬11月“險(xiǎn)勝”奔馳,但是奔馳的份額增長鞏固了德系三強(qiáng)在豪華車市場上中的既有優(yōu)勢,令三家老牌豪華車企在面對(duì)第二陣營的沖擊時(shí)沒有錯(cuò)失城池。
臨近2015年末,各大廠商沖刺的速度都沒有絲豪減弱,即便是行業(yè)排位難有大的變化,但是各個(gè)陣營中的新生勢力同樣都在涌動(dòng)。
近日,各家豪華車企均發(fā)布了11月銷售數(shù)據(jù)。在奧迪、寶馬、奔馳固守的第一陣營,追趕態(tài)勢越發(fā)明顯,其中寶馬與奔馳的較量更為突出。
雖然寶馬以2154輛的優(yōu)勢“險(xiǎn)勝”奔馳,但后者則以高增長態(tài)勢加速追趕。而在國產(chǎn)車型銷量中,奔馳甚至已逐漸追平寶馬。值得注意的是,今年11月上市的奔馳GLC,目前正通過包括試駕在內(nèi)的一系列營銷活動(dòng)為銷量提升打基礎(chǔ)。有分析認(rèn)為,隨著奔馳GLC銷量提升,12月奔馳與寶馬的差距將進(jìn)一步縮小。
在豪華車第二陣營的格局也在發(fā)生變化。今年11月,隨著雷克薩斯銷量提升,該品牌重新奪回該陣營的頭把交椅;捷豹路虎位列第二;而沃爾沃和凱迪拉克品牌的銷量也在加速增長,第二陣營品牌間的銷量差距正逐漸縮小。
奔馳逼近寶馬
近日,已到店開售的奔馳GLC正在舉辦大規(guī)模試駕活動(dòng)。作為GLK的換代車型,GLC外觀實(shí)現(xiàn)突破性改變。有分析認(rèn)為,隨著奔馳GLC及其他新車銷量的提升,奔馳在華單月銷量有可能追平寶馬。
今年11月,寶馬在華銷量達(dá)3.85萬輛,以2154輛的優(yōu)勢險(xiǎn)勝奔馳,后者的銷量為3.63萬輛。同期,奔馳的銷量增幅達(dá)38.7%,超越寶馬的增幅。
與此同時(shí),在各跨國公司最為看重的國產(chǎn)車領(lǐng)域,奔馳與寶馬之間的追逐更為突出。
今年,奔馳率先推出具備前驅(qū)車型的緊湊級(jí)SUV GLA,并憑借價(jià)格優(yōu)勢,單月銷量迅速超越寶馬X1。11月,奔馳GLA銷量達(dá)5089輛,領(lǐng)先寶馬X1達(dá)1267輛。
同時(shí),隨著奔馳C級(jí)車型種類的不斷豐富,今年該款車與寶馬3系的銷量差距正在縮小。11月,奔馳C級(jí)車的銷量達(dá)9552輛,與寶馬3系的差距僅為516輛。值得注意的是,今年部分月份,奔馳C級(jí)車型的銷量已超越寶馬3系。例如7月,奔馳C級(jí)車的銷量為8358輛,領(lǐng)先寶馬3系363輛。
一位寶馬經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“去年下半年,隨著奔馳新一代產(chǎn)品上市,我們的確感受到了銷售壓力,主銷車型折扣不斷擴(kuò)大,目前5系幾乎是以8折銷售,3系的售價(jià)也基本是打了8.1折或8.2折?!?
奧迪依然穩(wěn)居中國豪華車銷量第一。不過,今年奧迪在華銷量下行壓力逐漸增大。
奧迪公布的數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月,奧迪在華銷量為50.84萬輛,同比下滑1.57%,其中11月銷量為4.95萬輛,同比下滑5.8%。11月,奧迪A4L和奧迪Q3的銷量出現(xiàn)下行,寶馬占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。其中,奧迪A4L的銷量為9800輛,落后寶馬3系268輛,奧迪Q3銷量為2668輛,不及寶馬X1。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)有預(yù)測稱,在國產(chǎn)車型上,奔馳、寶馬與奧迪的銷量正逐漸接近。
雷克薩斯沖上第四
今年前11個(gè)月,雖然奧迪和寶馬的市場表現(xiàn)并不樂觀,但得益于奔馳的強(qiáng)勁表現(xiàn),豪華車第一陣營的市場份額反而有所增長,并沒有被第二陣營的品牌所分食。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者盤點(diǎn)各豪華品牌數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),今年前11個(gè)月,奧迪、寶馬、奔馳在銷量前8的豪華品牌中所占的份額約為78%,同比增長約1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中,寶馬所占的份額微幅縮水,與去年1~11月相比,減少至25.35%;與去年同期相比,奧迪的市場份額則減少2.07百分點(diǎn),至32.36%;奔馳的市場份額增長約4個(gè)百分點(diǎn),達(dá)20.81%。
與此同時(shí),第二陣營內(nèi)部的混戰(zhàn)則已開始。今年11月,雷克薩斯在NX和ES兩款車型的帶動(dòng)下,銷量增速明顯,當(dāng)月銷量增長到9826輛。由此,11月雷克薩斯成功超越捷豹路虎,成為當(dāng)月銷量僅次于奧迪、寶馬、奔馳的豪華品牌。而在前11個(gè)月,雷克薩斯共銷售7.68萬輛,已超過去年全年的業(yè)績。
捷豹路虎的銷量則在10月出現(xiàn)反彈后,11月再度出現(xiàn)下行,下滑幅度為22%,銷量完成8756輛。11月英菲尼迪在華銷量3798輛,同比增長25.1%;1至11月在華累計(jì)銷量達(dá)35967輛,同比增長34.6%。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,未來,隨著第二陣營品牌銷量此消彼長,格局或?qū)⒕拮儭?
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