全球汽車(chē)?yán)洗蟛荒敲春卯?dāng)

    成為全球汽車(chē)?yán)洗?，是每一個(gè)汽車(chē)跨國(guó)集團(tuán)夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。然而，歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，全球汽車(chē)?yán)洗蟛皇悄敲春卯?dāng)?shù)?。必須?jīng)歷眾多磨難， 還要準(zhǔn)備隨時(shí)被推下神壇。

　　豐田汽車(chē)連續(xù)三年奪冠

　　2015年全球主要汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量最近揭曉。豐田汽車(chē)雖然比上年銷(xiāo)量輕微下降0.8%，但仍以1015萬(wàn)輛的總成績(jī)，超過(guò)大眾汽車(chē)的993萬(wàn)輛和通用汽車(chē)的984萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居銷(xiāo)量冠軍。這是豐田汽車(chē)自2008年以來(lái)第7次成為全球新車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　2014年以9萬(wàn)輛之差屈居亞軍的大眾汽車(chē)，曾是2015年度奪冠呼聲最高的跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。然而遺憾的是，受大眾排放門(mén)影響，大眾汽車(chē)全球銷(xiāo)量同比下降了2.1%，把2015年銷(xiāo)量冠軍拱手讓給了豐田汽車(chē)，繼續(xù)屈居亞軍。在大眾汽車(chē)最重要的中國(guó)市場(chǎng)，2015年表現(xiàn)也不如人意。全年銷(xiāo)量從上年的367.53萬(wàn)輛減少到354.86萬(wàn)輛，同比下降 3.4%。

　　美國(guó)通用汽車(chē)，曾經(jīng)雄踞全球汽車(chē)霸主77年。2008年，在國(guó)際金融危機(jī)沖擊下，連年虧損的通用汽車(chē)陷入財(cái)政危機(jī)宣布破產(chǎn)保護(hù)。這一年，通用汽車(chē)從神壇上摔了下來(lái)，丟掉了銷(xiāo)量冠軍寶座，取而代之的是豐田汽車(chē)。

　　從2008年到2015年的8年間，除了2011年受日本大地震影響銷(xiāo)量下降屈居亞軍，豐田汽車(chē)8年間有7年成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。 但是，冠軍也不是沒(méi)有隱憂。

　　2009年底爆發(fā)的豐田召回門(mén)事件，使豐田汽車(chē)公司蒙受巨額經(jīng)濟(jì)損失，更陷入了質(zhì)量和誠(chéng)信的雙重危機(jī)。

　　過(guò)度追求銷(xiāo)量埋下危機(jī)

　　從通用汽車(chē)到豐田汽車(chē)，再到大眾汽車(chē)，登上銷(xiāo)量冠軍寶座和即將登上冠軍寶座，都經(jīng)歷了由于過(guò)度追求速度和銷(xiāo)量，輕視品質(zhì)和信譽(yù)，從而遭遇滑鐵盧的教訓(xùn)。由此可見(jiàn)，片面追求增長(zhǎng)速度、盲目追求數(shù)量擴(kuò)張和銷(xiāo)量冠軍，很容易翻船。全球汽車(chē)銷(xiāo)量老大不是那么好當(dāng)?shù)摹?

　　通用汽車(chē)在總結(jié)為什么會(huì)從汽車(chē)霸主走到破產(chǎn)保護(hù)，盲目擴(kuò)大規(guī)模、片面追求增速是其重要原因之一。

　　豐田汽車(chē)2009年之所以在全球范圍內(nèi)大規(guī)模實(shí)施召回，其原因一是醉心于全球擴(kuò)張、以數(shù)量換質(zhì)量， 二是為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，過(guò)分注重成本削減，導(dǎo)致質(zhì)量難以保證。

　　大眾汽車(chē)排放門(mén)事件發(fā)生后，一些當(dāng)事人供認(rèn)，之所以弄虛作假，主要是為了完成高指標(biāo)銷(xiāo)量，而不得不作假。 凡此種種，都映襯了一個(gè)道理，高指標(biāo)害死人。再優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)，如果不能做到一切以消費(fèi)者為最高利益，以產(chǎn)品品質(zhì)為生命線，而去盲目追求什么銷(xiāo)量第一、什么銷(xiāo)量冠軍，遲早是會(huì)出事的。

　　國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)企業(yè)為了爭(zhēng)奪年度銷(xiāo)量冠軍，前些年也干過(guò)年底向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，弄虛作假爭(zhēng)取排名第一的蠢事。結(jié)果第二年花很大精力消化經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存。為了圖虛名，既損害了經(jīng)銷(xiāo)商利益，又損害了品牌形象，得不償失。所幸最近幾年這么干的國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)很少了。

　　全球汽車(chē)供需嚴(yán)重失衡

　　汽車(chē)企業(yè)盲目追求增長(zhǎng)速度，除了面子問(wèn)題，與全球汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩也有一定原因。長(zhǎng)期以來(lái)，世界范圍內(nèi)的汽車(chē)供求一直嚴(yán)重失衡，產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷(xiāo)量。

　　2008年開(kāi)始的全球金融危機(jī)中，福特汽車(chē)是美國(guó)三大汽車(chē)公司中唯一沒(méi)有破產(chǎn)的公司。之所以如此，與時(shí)任福特汽車(chē)總裁艾倫·穆拉利大膽采取收縮規(guī)模，大幅度瘦身有很大關(guān)系。 全球金融危機(jī)爆發(fā)前后，福特汽車(chē)先后賣(mài)掉了虧損嚴(yán)重的捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、沃爾沃等品牌。并關(guān)掉了北美多家汽車(chē)工廠，裁減員工、降低成本。大刀闊斧的關(guān)停并轉(zhuǎn)，才使福特汽車(chē)躲過(guò)了一劫。

　　在通用汽車(chē)、福特汽車(chē)大幅收縮的同時(shí)，大眾汽車(chē)近年來(lái)擴(kuò)張勢(shì)頭異常兇猛。 去年3月在德國(guó)首都柏林舉辦的大眾汽車(chē)集團(tuán)2015年度全球媒體大會(huì)和投資人大會(huì)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席馬丁·文德恩躊躇滿志地表示， 2015年大眾汽車(chē)能夠繼續(xù)取得產(chǎn)銷(xiāo)量、銷(xiāo)售收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量比上年增長(zhǎng)5%。

　　如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，那么大眾汽車(chē)2015年的汽車(chē)銷(xiāo)量是1064.7萬(wàn)輛，登上冠軍寶座沒(méi)有絲毫懸念。 可惜人算不如天算，受汽車(chē)排放造假事件影響，大眾汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量大幅下滑，在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)多年未見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。馬丁·文德安也引咎辭職。大眾汽車(chē)終于嘗到了盲目追求擴(kuò)大規(guī)模的苦果。

　　豐田擴(kuò)大產(chǎn)能慎之又慎

　　豐田汽車(chē)汲取了召回門(mén)事件的教訓(xùn)，近幾年極其重視產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新，在擴(kuò)大產(chǎn)能上則慎之又慎。據(jù)波士頓咨詢(xún)公司的調(diào)研，在創(chuàng)新方面豐田汽車(chē)在各大跨國(guó)車(chē)企中排名第一。豐田汽車(chē)在混合動(dòng)力汽車(chē)方面幾十年的堅(jiān)持，取得了累累碩果。目前，節(jié)能減排效果顯著的豐田混合動(dòng)力車(chē)型，年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛，成為豐田汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。 豐田汽車(chē)在創(chuàng)新和產(chǎn)品上的投入，最終獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。這也是豐田汽車(chē)連續(xù)多年摘得全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的根本原因。  

　　全球汽車(chē)銷(xiāo)量老大的變遷，給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也提了一個(gè)醒。盲目追求數(shù)量擴(kuò)張和排名，而忽略產(chǎn)品品質(zhì)和創(chuàng)新，是有巨大風(fēng)險(xiǎn)的。

　　與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩一樣，中國(guó)也面臨著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。有分析認(rèn)為，現(xiàn)有產(chǎn)能和在建汽車(chē)產(chǎn)能如果全部投產(chǎn)，總產(chǎn)能將超過(guò)4000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求。 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的同時(shí)，還存在著結(jié)構(gòu)不合理、中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)品產(chǎn)能不足的問(wèn)題，每年要花巨資從國(guó)外進(jìn)口上百萬(wàn)輛高端汽車(chē)。

　　不盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、不盲目追求銷(xiāo)量第一，去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)、重創(chuàng)新，將是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。