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二線豪華品牌增幅領(lǐng)跑市場 集體突圍10萬目標

來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2016年02月18日 字體大小:【
    經(jīng)過去年的“調(diào)整”,2016年伊始,豪華車企業(yè)便開足馬力,謀求重回快速增長軌道。

    “今年豪華車整體市場情況應(yīng)該好于去年。”一位豪華車企業(yè)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,整體規(guī)模增幅會重回10%以上。

    數(shù)據(jù)顯示,2015年,中國豪華車市場的規(guī)模約為185萬輛,同比增長5.7%,成為近五年增速最低的一年。2016年,如果增幅超過10%,中國豪華車市場的體量將達到200萬輛,在乘用車市場中所占份額也將超過10%。

    而 在這一市場中,二線豪華品牌將成為新一輪快速增長的主要驅(qū)動力,改變以奧迪、寶馬和奔馳為代表的第一陣營“領(lǐng)漲”市場的慣例。例如,雷克薩斯就明確提 出,2016年銷量預(yù)期為10萬輛;2015年“食言”10萬輛的沃爾沃和凱迪拉克,也亟需在今年完成這一目標;國產(chǎn)車回歸正軌后的捷豹路虎,2016年 重回10萬輛以上成為底線。

    “10萬輛成為今年二線豪華品牌的集體訴求?!币晃黄囆袠I(yè)分析人士向記者介紹稱,因為10萬輛是汽車企業(yè)在單一市場達到規(guī)模效應(yīng)的重要標志,也是從“小眾”到“大眾”的評判標準之一。

    二線豪華“接棒”領(lǐng)漲

    今年1月,豪華車市場迎來開門紅,其中雷克薩斯、凱迪拉克為代表的二線豪華品牌銷量增幅走高成為新特征。

    “二線豪華車品牌在悄然發(fā)起猛攻?!苯荼坊⒅袊c奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)常務(wù)副總裁胡俊在今年初表示。

    具體到捷豹路虎品牌,胡俊指出,“捷豹和路虎兩個品牌進入中國較晚,目前從數(shù)量上看,正在成長,未來將進一步推進捷豹路虎國產(chǎn)進程。”

    數(shù) 據(jù)顯示,今年1月捷豹路虎銷量增速超過20%,且連續(xù)6個月環(huán)比增長,逐漸度過了國產(chǎn)以來跌幅超過20%的震蕩期。究其原因,一位捷豹路虎經(jīng)銷商表示,去 年下半年開始,捷豹路虎采取一系列重塑措施,包括減量、調(diào)價,以及國產(chǎn)神行的定價趨于理性等,在返利后,經(jīng)銷商基本可以實現(xiàn)收支平衡。

    不僅捷豹路虎,雷克薩斯也計劃在今年實現(xiàn)加速跑。2月初,去年實現(xiàn)逆勢反彈的雷克薩斯發(fā)布2015年業(yè)績及2016年展望,此前雷克薩斯中國總經(jīng)理江積哲也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,在2015年完成五款主銷車型換代后,雷克薩斯已準備好在中國市場“鳳凰涅槃”。

    數(shù)據(jù)顯示,2015年,雷克薩斯全球銷量超過65萬輛,中國是雷克薩斯的第二大單一市場,完成銷量8.85萬輛,同比增長14%,在雷克薩斯全球銷量中的占比為13.6%,在中國豪華車市場的占比為4.7%,超過沃爾沃,躋身豪華車銷量排名第五位。

    2016年,“拓展”成為雷克薩斯在中國市場的主要姿態(tài)。在雷克薩斯發(fā)布的今年三大目標中,最為核心的是實現(xiàn)在華年銷量突破10萬輛。

    除領(lǐng)跑二線豪華品牌的捷豹路虎和雷克薩斯外,目前年銷售規(guī)模為8萬~ 10萬輛的沃爾沃和凱迪拉克,今年能否沖擊10萬輛也成為業(yè)界的看點之一。

    上述四家二線豪華品牌企業(yè),如果今年要完成10萬輛銷量的計劃,增幅則將超過10%。由此來看,與奧迪、寶馬預(yù)測的銷量微增相比,二線豪華品牌將成為豪華車市場的增長主力。

    價格體系延續(xù)走低趨勢

    在1月豪華車紛紛取得“開門紅”的同時,記者了解到,豪華車市場的產(chǎn)品體系、價格體系正在加速重構(gòu)。

    此 前,價格區(qū)間超過40萬元的C級車是豪華車市場的絕對主流,奧迪A6L與寶馬5系Li作為這一區(qū)間的代表,兩個車型的競爭與走勢一度成為豪華車市場“風向 標”。而當下這一情況逐漸成為過去,B級、A級車以及SUV車型成為拉動增長的主要驅(qū)動力,這也為二線豪華品牌的加速快跑帶來機會。

    以雷克薩斯為例,中級SUV車型NX在雷克薩斯銷量的占比中達到40%,直接與一線品牌的車型展開爭奪戰(zhàn)。

    “未來,在A級車、B級車市場,二線豪華品牌通過個性化與價格優(yōu)勢,進行銷量滲透的趨勢將越來越普遍?!鄙鲜銎囆袠I(yè)分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹稱,豪華車市場的多樣化與年輕化,為這些企業(yè)銷量突圍帶來機會。

    在車型結(jié)構(gòu)不斷下探的同時,豪華車的價格體系也在重構(gòu),整體價格在逐漸下行。

    上海路德勤發(fā)布的價格指數(shù)顯示,2016年1月,在豪華車的C級車市場,價格變化指數(shù)為-9.85,即市場均價從39.53萬減少至35.64萬,持續(xù)走低。

    “這說明,價格已不是判斷豪華品牌的單一因素,通過高溢價拉升品牌的做法也就成為‘過去式’?!鄙鲜銎囆袠I(yè)分析人士表示,去年,XC90主打“重回百萬元”的品牌提升方式,未能被市場完全認可,一定程度上印證了這一趨勢。

    2016年是二線豪華品牌的集體發(fā)力年,這意味著競爭也將日漸激烈。目前,奧迪、寶馬、奔馳三家企業(yè)占據(jù)了我國豪華車市場超75%的份額,在二線品牌銷量增速快速提高背后,市場份額的重新劃分也將隨之開啟。
[責任編輯:sasa]

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