一季度轎車銷量：德系仍是最大贏家

    根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，今年第一季度，轎車市場銷量同比下滑9.5%，遠(yuǎn)低于整個(gè)乘用車市場的增幅水平（8.9%），延續(xù)了此前的頹勢，同時(shí)，在乘用車市場總量中銷量占比同比下滑10.5個(gè)百分點(diǎn)至51.5%。

　　德系銷量仍居第一 自主下滑幅度最大

　　從各派系今年一季度的轎車銷量來看，德系仍然占據(jù)最大的市場份額，而自主品牌則以1.5個(gè)百分點(diǎn)的優(yōu)勢力壓日系品牌位居次席，但從同比變化來看，自主品牌轎車的下滑幅度是所有車系中最大的（3.2%），而德系、日系則表現(xiàn)不錯(cuò)，是今年一季度在轎車市場表現(xiàn)最好的車系。

　　一汽大眾仍居第一 長安吉利位列前十

　　而從企業(yè)角度來看，在今年一季度轎車銷量排行榜上，一汽大眾仍然排名第一，上汽通用和長安福特緊隨其后，而自主品牌僅有吉利和長安兩家企業(yè)進(jìn)入前十，在目前自主車企集體發(fā)力SUV市場的大背景下，吉利和長安是僅有的兩個(gè)在轎車市場還能勉強(qiáng)穩(wěn)住陣腳的自主品牌車企。從市場份額上看，排名前三的車企占據(jù)了整個(gè)轎車市場41.3%的市場份額，其中南北大眾無疑是最大的贏家，除了前三名以外，其余車企在轎車市場的市場占有率均在個(gè)位數(shù)。

　　銷量前十德系包攬四席 帝豪EC7成自主“獨(dú)苗”

　　而從2016年第一季度轎車?yán)塾?jì)銷量排名前十的車型來看，德系無疑是最大贏家，在前十中占據(jù)了四個(gè)席位，而美系和日系則各有兩款。吉利帝豪EC7是唯一一款銷量排名前十的自主品牌轎車。新朗逸、速騰和全新英朗則包攬三甲，其中全新英朗的銷量同比暴漲346.3%，是整個(gè)一季度銷量同比上漲最高的車型；其次是一汽豐田的卡羅拉，銷量同比上漲59.8%；而銷量冠軍新朗逸則以24.7%的同比增長位居第三。