滴滴出行發(fā)布珠三角出行大數(shù)據(jù)，分析9市今年1-7月出行特點(diǎn)——
6日，滴滴出行聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《珠三角智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），該《報(bào)告》基于滴滴平臺(tái)2016年1月至7月全量數(shù)據(jù)，解讀城市交通、都市圈和城鄉(xiāng)一體化，為研究該地區(qū)城市發(fā)展提供新視角。
廣州
工業(yè)大道南最堵
珠三角包括廣州、深圳、佛山、東莞、中山、珠海、江門、肇慶、惠州共9個(gè)城市。《珠三角城市智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，今年1-7月，廣州“領(lǐng)先”深圳、佛山等城市，成為全珠三角最擁堵的城市。緊隨其后的是深圳。
在這之中，工業(yè)大道南（海珠區(qū)）、江南大道、廣州大道中依次當(dāng)選廣州最堵路段的前三甲。
深圳
智能滲透率珠三角第一
《報(bào)告》顯示，今年1月到7月，珠三角地區(qū)智能出行總?cè)舜螢?.2億。其中，一線城市智能出行滲透率（智能出行用戶量/地區(qū)常住人口數(shù)）優(yōu)勢(shì)明顯，深圳高居第一位。廣州居第二，東莞居第三位。
《報(bào)告》顯示，在深圳，工作日每天早晚高峰的智能出行量為37.6萬(wàn)人次，相當(dāng)于126列地鐵，或3780輛公交車或10218輛出租車的載客量。
《報(bào)告》還顯示，深圳的上班族平均每天8點(diǎn)28分上班，加班至21點(diǎn)后的比例為36.9%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均排在珠三角第一位，其中，珠三角加班最多的公司排行榜中，深圳占據(jù)五席。
東莞
路程最長(zhǎng)訂單4007公里
今年前7個(gè)月，珠三角智能出行的司機(jī)當(dāng)中，最長(zhǎng)的訂單就是在東莞出發(fā)的，一張跨城順風(fēng)車訂單，從東莞到烏魯木齊，行程長(zhǎng)達(dá)4007公里。據(jù)滴滴公司介紹，計(jì)價(jià)是按照跨城順風(fēng)車的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，這單乘客選擇了拼車，雖然最終沒拼成，但是費(fèi)用也相對(duì)比較便宜，所以最后的費(fèi)用為1477.3元。
佛山
廣佛跨城出行最便捷
通過智能出行訂單的往來狀況分析，廣佛肇都市圈中，廣佛跨城出行占據(jù)了約九成。同時(shí)，佛肇出行占比雖小，但目前增速最快。不過，值得注意的是，在跨城出行便捷度上，廣佛間跨城出行便捷度最高，75%的廣佛兩地出行訂單時(shí)長(zhǎng)在1個(gè)小時(shí)內(nèi)。
珠海
堵車造成損失僅次廣州深圳
《報(bào)告》還公布了今年上半年因?yàn)榻煌〒矶聦?dǎo)致的人均成本，深圳市排在第一位為4357元，廣州其次為3917元，珠海排在第三為2547元。
在智能出行滲透率排行榜中，珠海排名第四，次于深圳、廣州和東莞，但在智能出行便捷程度排行榜中，珠海位居最后一位。在擁堵城市排行榜中，珠海位列第8位，但因交通擁堵導(dǎo)致的人均成本卻排到了第三位，僅次廣州深圳。
