自主品牌淡季逆襲，同比增速達30%

    今年國慶黃金周自主品牌實現(xiàn)“逆天”增長，增速多達30%.有部分主流自主車企的S U V產品，已經逐漸突破價格“天花板”，在15萬元以上的市場空間獲得消費者的認可。耐人尋味的是，支撐自主品牌大躍進的，并不僅僅是S U V車型。同時，自主品牌車型整體品質的提升，也使自主品牌在和合資品牌車型叫板中，開始有了些底氣。

    8月自主品牌同比增速高達30%

    十月黃金周之前，七八月份的傳統(tǒng)淡季，已經成為車市每年無法避開的一道坎。不過，今年8月份中汽協(xié)的數(shù)據(jù)卻讓人驚喜，更加讓人意外的是，自主品牌的表現(xiàn)明顯比往年爭氣得多。8月，乘用車市場共完成銷量179 .55萬輛，環(huán)比增長1 1 .9 0 %，同比增長26.34%，增幅微超7月的26.26%.

    從細分市場來看，哈弗H 6以4 .06萬輛銷量牢牢占據(jù)SU V車型銷量冠軍地位。而且，SU V前十位中，自主品牌占據(jù)六席，哈弗H 2更將日產奇駿擠出前十。被長安汽車視為重點戰(zhàn)略車型的CS75，也以1.5萬輛的成績成功突破前十，位居第8.M PV方面，依然是五菱宏光以4 .54萬輛穩(wěn)居N o.1.當然，轎車市場中，前十位暫時還看不到自主品牌的身影。無可否認，在轎車領域中，自主品牌還有相當一段路要走。但可以看到，吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5以及長安逸動的銷量都破萬，而且，這些車型月銷過萬也非偶然現(xiàn)象。排名前十的自主轎車中，吉利遠景、榮威360，銷量都表現(xiàn)出同比增長態(tài)勢，其中，榮威360八月銷量超過5000輛，同比增長150%，全年銷量很可能突破8萬輛。

    如果說，8月整體市場高達25%左右的同比增速，已經讓人們對淡季車市的強勢稱奇，自主品牌乘用車的表現(xiàn)更是讓人刮目相看：創(chuàng)下了30%的同比增速，在市場上的占比超過40%.來自全國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)淡季7- 8月份里面，自主品牌竟有10家車企銷量增幅翻倍。增幅表現(xiàn)最突出的企業(yè)中，廣汽傳祺7、8月同比增長103%、上汽乘用車8月同比增長101%，尤其是榮威品牌增速高達205%.廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理肖勇指出，傳祺目標是到2020年突破百萬輛銷量。

    開始突破價格“天花板”

    淡季中銷量走強，這固然能夠說明自主品牌車型的進步。更重要的是，自主品牌在安全、故障率方面開始贏得一定的口碑。近年自主品牌在C - N C A P上的碰撞得分正在不斷提升。2016年C-N C A P第三批碰撞試驗成績單中，吉利博越獲得了最高的五星級。在去年的C - N C A P碰撞試驗結果中，包括比亞迪S7、奇瑞艾瑞澤3、長城哈弗H 2、吉利博瑞在內的幾款“人氣”自主品牌車型，均取得了五星成績。

    從8月份各細分車型的銷量排名榜可以看出，大部分自主品牌仍然靠SU V的貢獻，但只要分析一下主銷配置車型，就可以發(fā)現(xiàn)其中的變化。

    長城、吉利等主流自主車企的S U V產品，開始突破價格“天花板”。在10萬甚至15萬元以上的價格區(qū)間，開始獲得消費者認可。像吉利B級車博瑞售價15萬元以上的1 .8T自動豪華型、長城哈弗H 6指導價在11萬元以上的1 .5T自動兩驅精英型及以上配置、長安汽車旗下高端S U VC S75報價在12萬- 13萬元的1 .6T自動精英型及以上配置車型，都在各自車型中最受市場認可。長城新東聯(lián)4S店一名銷售經理表示，哈弗H 6的中高配車型，即使需要等候一個月提車，消費者也愿意等待。

    吉利汽車銷售公司總經理林杰向南都記者透露，隨著第四款3 .0精品戰(zhàn)略帝豪G L的上市，吉利正在扭轉“超低價格、超高配置”的產品戰(zhàn)略，逐漸從產品品質方面提高自己的競爭力。根據(jù)8月份國內A級車（緊湊型轎車）銷售排名榜統(tǒng)計，吉利帝豪E C 7以月銷量13525臺排在第15位，吉利已經為帝豪G L定下了細分市場殺入前十的目標。

    延伸
    國貨二手車殘值提升G S 4、H 6最受歡迎

    自主品牌的逆襲好戲不僅體現(xiàn)在新車方面，二手車市場的品牌認可度同樣得到了提升。

    國慶長假期間，南都記者從廣州市經營規(guī)模最大的經銷商及交易市場了解到，部分自主品牌車型，無論是殘值，還是市場供求比例，都比往年有所提高。千里發(fā)名車匯銷售經理胡慧梅告訴南都記者，雖然該公司主要以豪華車居多，但今年以來，部分自主品牌車型市場需求量提升，也使到該公司的經濟型車部門增加了自主品牌車型的收購比例。尤其是長城哈弗H6、廣汽傳祺GS4，需求量都比較大。資深評估師杜盛杰解釋，這主要是因為前者因內保有量較大，售后服務相對成熟，后者近年新車銷量較大，加上GS5的口碑不錯，使得這兩款車型成為二手車市場自主品牌中的明星車型。

    南都記者從廣駿二手車交易市場看到，2015年左右的廣汽傳祺GS4，經銷商報價約為9萬元，2014年左右的長城H6，二手車報價仍有新車落地價的6成以上。經銷商們普遍反映，以往超過15萬元的自主品牌車型，往往無人問津。但現(xiàn)在一些熱銷自主品牌車型的庫存周期，已經縮短至一周至十天左右。在芳村增南路一家二手車5S店，一輛三年車齡的紅旗H7在奔馳、寶馬等豪華車中顯得很“另類”，據(jù)展廳銷售人員介紹，該車報價接近22萬元，國慶期間不乏咨詢者，這在前幾年是無法想像的。