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雪佛蘭Bolt使用八年將損失40%續(xù)航里程?

來源:PCauto 作者:佚名 日期:2016年12月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

   電池衰減是一個電動車制造商從來不主動提的問題——實際從新能源車居高不下的二手貶值率中我們就能想到,隨著時間推移,電池容量損失、續(xù)航里程損失、新能源車殘余價值,三環(huán)是緊密相扣的。

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    雪佛蘭Bolt是新能源車行業(yè)的新星,60kWh的電池容量、383km的巡航里程、3.7495萬美元(折合人民幣25萬)的美國起售價、賣一臺虧9000美元的誠意,滿滿的都是亮點。

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    問題是,最近有美國媒體發(fā)現(xiàn),雪佛蘭Bolt的用戶手冊里這樣寫:“根據(jù)實際使用情況的不同,在8年保修期內(nèi),電池容量可能會有10-40%的衰減。” 如果遇到最不幸的情況,僅剩153km續(xù)航里程的雪佛蘭Bolt,是否能在8年后算得上合格的一臺車,都是一個問題。最起碼二手車商不想收,潛在買家懶得看。

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    筆者對于此事的思考是:目前動力電池的技術(shù)瓶頸仍未突破,新能源車依然不是購車首選,目前我們更應(yīng)該認(rèn)真對待的問題是,這些性能衰減幅度如此大的動力電池(而且數(shù)量龐大),未來應(yīng)該如何處理。提升電池回收返現(xiàn)的激勵金額,把舊電池用于更低強度的工作(比如校園電瓶車、家務(wù)機器人),會是一個較為明朗的方向嗎?

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