作為世界汽車歷史上最早的兩個(gè)品牌之一，標(biāo)致?lián)碛幸话俣嗄甑钠放品e淀，旗下車型覆蓋了各細(xì)分市場(chǎng)，技術(shù)實(shí)力得到了時(shí)間的檢驗(yàn)。而其所宣揚(yáng)的“法式”設(shè)計(jì)自成一派，獨(dú)特的風(fēng)格也獲得了許多消費(fèi)者的認(rèn)可?？蓳碛腥绱硕鄡?yōu)勢(shì)的小獅子，為何到了中國(guó)卻不如它的名字一般威武氣勢(shì)？甚至背上了“忽悠”消費(fèi)者的罵名？
● 法國(guó)人的數(shù)字游戲
307是東風(fēng)標(biāo)致國(guó)產(chǎn)的首款車型，只是國(guó)產(chǎn)的307給原本歐版的兩廂加上了一個(gè)“屁股”，硬生生地變成了一個(gè)三廂車。很難想象一直宣揚(yáng)“法式浪漫”的標(biāo)致怎么會(huì)做出這樣毫不浪漫的改動(dòng)，也許是出于迎合中國(guó)人喜愛三廂車的關(guān)系，畢竟“浪漫”不能當(dāng)銷量看。好在，有了“屁股”的307銷量不錯(cuò)，也讓法國(guó)人堅(jiān)定了“拉皮”的信心。
如果說307雖然拉了點(diǎn)皮，從兩廂變成了三廂，可終究還是307。那么207就不僅僅是拉皮這么簡(jiǎn)單了，法國(guó)人干脆玩起了數(shù)字游戲。國(guó)產(chǎn)207的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)和歐版206一模一樣，外觀內(nèi)飾也在206的基礎(chǔ)上了一些調(diào)整，本質(zhì)上可以說就是206的“拉皮版”，而207的名字卻很容易讓國(guó)內(nèi)不明真相的消費(fèi)者誤以為這就是歐版207的國(guó)產(chǎn)版。最終，207的銷量表現(xiàn)平平，但東風(fēng)標(biāo)致卻沒有悔改之意，反而玩數(shù)字游戲上了癮。
408國(guó)產(chǎn)版還未上市之時(shí)，國(guó)內(nèi)就掀起了一片討論的熱潮，對(duì)它的身世爭(zhēng)論不休。最終的真相讓許多消費(fèi)者再次失望。東風(fēng)標(biāo)致不僅故技重施，還大膽“升級(jí)”。國(guó)產(chǎn)408“拉皮”的對(duì)象不是同級(jí)別的407，而是307，直接將307加大加長(zhǎng)后升了一級(jí)，拉入了代表B級(jí)車的“4”行列。不過408這次的“拉皮”很成功，提升了外觀和內(nèi)飾的品質(zhì)，車身和空間的確達(dá)到了B級(jí)車的水準(zhǔn)，加長(zhǎng)的“屁股”看來也比生硬的307三廂版自然圓潤(rùn)得多。如果忽略那臺(tái)老舊的4AT變速箱，408可稱得上一款十分優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車了。
最后便是上個(gè)月剛上市的國(guó)產(chǎn)308，雖然名字相同，但它與歐版的308并沒有什么關(guān)系，而是國(guó)產(chǎn)307的又一款“拉皮”之作。除了外觀和內(nèi)飾的改變之外，動(dòng)力毫無變化，底盤也沒有多少提升，沒有本質(zhì)變化。
從307到207，再從408到308,……一輛又一輛的“拉皮車”成為了東風(fēng)標(biāo)致的代名詞，難道這就是固執(zhí)而自信的法國(guó)人所崇尚的“法式浪漫”？
