廣汽回A方案獲批 同步梳理三方股權(quán)關(guān)系

　◎預(yù)計上市時間：2012回歸A股

　　◎優(yōu)勢：股權(quán)關(guān)系厘清

　　◎難題：盈利狀況不及預(yù)期

　　在換股廣汽長豐正式通過審批后，廣汽集團回歸A股的日子日益臨近。

　　2月1日，廣汽長豐發(fā)布公告稱，廣汽集團首發(fā)吸收合并廣汽長豐已獲證監(jiān)會批復(fù)，吸收合并完成后，廣汽集團A股股票將申請在上交所上市交易。這意味著廣汽即將成為第一家同時在A股和H股上市的大型汽車企業(yè)集團。隨后，梳理與長豐集團、三菱汽車之間錯綜復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，并繼續(xù)“哺育”剛剛起步的自主品牌傳祺轎車，將成為廣汽集團同步推進的重點。

　　與三菱合作障礙掃清

　　按照證監(jiān)會相關(guān)規(guī)定，廣汽集團將在接下來的半年內(nèi)完成A股上市進程。廣汽方面表示，雖然證監(jiān)會有半年的時效限制，但廣汽希望能提前完成上市，預(yù)計今年一季度內(nèi)就將回歸A股。

　　在與長豐集團達成協(xié)議后，廣汽集團打通了回歸A股前的最后關(guān)卡，接下來的工作就是完成與三菱公司的合資項目。廣汽集團方面曾明確表示，集團在完成A股上市之后才會出資與三菱公司成立合資公司。由于去年廣汽集團未能回歸A股，導(dǎo)致合資公司廣汽三菱無法掛牌成立。

　　來自三菱方面的消息顯示，目前廣汽三菱已經(jīng)開始籌建銷售網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，三菱集團與廣汽將各出資50%，生產(chǎn)基地、生產(chǎn)車型等進行具體協(xié)商。其中，雙方籌劃的SUV車型計劃于今年上半年推出。

　　業(yè)界分析師認為，廣汽集團吸收合并廣汽長豐，掃清了與三菱建立深度合作平臺的障礙，同時將徹底解決廣汽集團與廣汽長豐之間的潛在同業(yè)競爭問題。

　　吸金哺育自主品牌

　　作為國內(nèi)“最不差錢”的汽車集團，廣汽今年的市場收益并不盡如人意，廣汽長豐復(fù)牌兩天后公布的2011年度業(yè)績預(yù)虧公告顯示，經(jīng)公司財務(wù)部門初步測算，預(yù)計公司2011年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為負值，而上年同期的數(shù)字超過1.5億元。

　　受日本地震、經(jīng)濟增速放緩及泰國洪災(zāi)等外部突發(fā)因素的影響，廣汽集團2011年實際盈利也可能難以完全實現(xiàn)換股報告書披露的盈利預(yù)測，初步估計或只能達到預(yù)期的80%~90%。此前的預(yù)測顯示，廣汽集團2011年營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別為7864491.42萬元和647107萬元，歸屬母公司所有者的凈利潤為502759.39萬元。

　　在業(yè)界看來，廣汽集團旗下自主乘用車品牌的發(fā)展也將在很大程度上影響廣汽集團的整體效益。

　　2007年11月，廣汽集團全面啟動首期自主品牌乘用車研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)，投資額達68億元。其中38億元用于新建乘用車工廠，30億元用于研發(fā)基地和研發(fā)能力建設(shè)；2010年傳祺首款車型上市，隨后廣汽集團撥巨資進行產(chǎn)品及品牌推廣。但由于品牌尚未成熟，去年廣汽自主品牌乘用車總銷量僅1.8萬輛。

　　據(jù)了解，今年廣汽自主品牌乘用車的年銷目標為4萬輛，將推出新的SUV產(chǎn)品來支撐銷售，而新的公務(wù)車采購政策也將為其帶來新的市場機遇。