2012年進口車歐系壓倒美日 增幅或降10%

    1月31日，本報記者從中國進口汽車貿(mào)易有限公司獲得消息稱，2012年進口汽車市場增長率將呈下降趨勢，下降幅度將在10%左右。

    中國進口汽車貿(mào)易有限公司高級經(jīng)理王存告訴記者，在2011年整體車市低迷的大概念下，進口汽車市場逆勢增長30%，供給進入百萬輛級。2012年的需求量同樣將邁入一百萬輛，前景不錯。但受到整體車市的影響，今年進口車市整體趨于穩(wěn)定，旨在結構調(diào)整，車型、排量、品牌、區(qū)域四點調(diào)整將作為重點，增長率不會太高。

    增幅下降10%

    根據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，去年10月份和11月份海關進口總量分別是84967輛及107922輛，同比增長率高達50%以上，但12月份的增幅則降到了22%，進口汽車持續(xù)增長的勢頭不再。

    “今年增長速度或?qū)⒀永m(xù)2011年12月的趨勢，預計保持在20%左右，與2011年全年30.1%相差十個百分點。”王存分析認為。

    他向記者分析了個中緣由：2012年國內(nèi)GDP預計同比增長8.7%，平穩(wěn)減速的態(tài)勢影響進口車市；國際上由于歐債危機的持續(xù)影響，進口汽車市場整體旨在調(diào)整結構，呈現(xiàn)維穩(wěn)態(tài)勢，增速放緩是其必然。 

    同時，從2011年12月15日起開始實施的針對美國排量在2.5升以上的進口汽車的雙反政策對2012年進口車市造成影響，美系豪車向國內(nèi)的出口受到抑制。雖然德系車未直接受到雙反政策影響，但是德系奔馳、寶馬兩大豪車工廠全都倚重美國，多多少少還是會有些損傷。

    另外，跨國公司對于2011年進口車市場的預期過于樂觀，第三、四季度的庫存持續(xù)增長，壓力過大，造成2012年銷售壓力攀升，進口汽車增長速度也會受其影響。

    SUV一家獨大

    在進口車市增幅下降的同時，王存認為SUV市場仍將一家獨大。

    根據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司給出的數(shù)據(jù)，2011年SUV車型的市場占有率已然達到57%的高度，同比增長36%，這種走勢在2012年會更加明顯，六成左右的進口車市場將被SUV車型所占有。

    其實，近年來國內(nèi)SUV市場的增長一直強于整體車市。不少分析人士稱，SUV以其設計的前衛(wèi)，造型的新穎，底盤高，視野好，功能多等特性，在市場占有量方面一直一家獨大，消費人群對于SUV的青睞，隨著汽車市場需求的增多以及消費者休閑時間的增加，這種趨勢在2012年會越來越明顯，占有率肯定會居高不下。

    當然，除了SUV以外，其他車型也或多或少加入進口汽車的銷售中來，其中2012年寶馬將引進寶馬5系[綜述 圖片 論壇]的旅行版，大眾則將引進高爾夫[綜述 圖片 論壇]的Cross版，細分市場當中旅行版和Cross版進入市場培育期。

    歐系壓倒美日

    新年剛過，有媒體就報道稱，日系品牌雷克薩斯今年計劃實現(xiàn)50%以上的增長，達到8.8萬輛。這讓外界在驚訝于雷克薩斯“冒進”的同時，不免覺得日系進口車近年來的“低調(diào)”表現(xiàn)。

    記者通過中國進口汽車數(shù)據(jù)庫給出的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，日系品牌由于受到日本地震和泰國洪水的雙重打擊，似乎有點一蹶不振的氣象，從2009年的35%到現(xiàn)在23%，市場份額下降了十個百分點。與此同時，美系進口車的表現(xiàn)也并不樂觀。

    對此，王存分析認為，分區(qū)域市場占有率方面，歐系品牌由于其歷史積淀，專注于技術方面的提升，特別是在小排量發(fā)動機和變速箱技術等環(huán)保技術的開發(fā)與應用，符合國內(nèi)對于環(huán)保的政策，這無疑給歐系品牌在國內(nèi)市場占有率方面提供了強大的支持，從2009年的46.1%到2011年的59.9%可以說明問題，2012年歐系品牌的潛力將繼續(xù)放大，獨占鰲頭成為定局。

    對于去年年底推出的針對美系品牌的雙反政策，王存表示，由于美系品牌自身消化能力的原因表現(xiàn)并不明顯，但是兩年的限制期限內(nèi)，美系品牌的自我消化能否抵消掉雙反政策的影響未來或不可知，但這無疑給德系留下機會。