下半年汽車市場政策展望 結構調整是主旋律

校車準入標準
2012年5月2日開征民意，有望下半年出臺

    隨著5月份國內校車新國標的實施，關于校車生產企業(yè)的準入標準也進入了緊鑼密鼓的籌過程，校車新國標開始實施的第二天，工信部網(wǎng)站便公布了《專用校車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》(征求意見稿)，開始面向大眾公開征求意見。征求意見稿的截止日期為6月1日，屆時將根據(jù)具體情況有相關部門決定新標準的執(zhí)行時間。
    在意見稿中對校車生產企業(yè)的準入條件提出了要求，其中主要包括校車生產企業(yè)必須在3年內沒有因產品質量、安全問題被有關部門警告或處罰的記錄；申請校車生產的企業(yè)前3年的客車（含底盤）產銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車（含底盤）產銷量累計不低于1000輛等。
    隨著校車新國標和校車準入標準的相繼推出，相信我國校車產品與生產企業(yè)缺少規(guī)范化的局面即將得到質的改善。

公務車改革方案
2012年5月17如發(fā)布，有望下半年出臺

 
    5月17日，國務院辦公廳發(fā)布《2012年政府信息公開重點工作安排》，提出今年要細化“三公”經(jīng)費的解釋說明，其中，與汽車相關的是，今后，中央部門必須公開車輛購置數(shù)量及保有量。并確立了公車改革的基本方向，要堅持市場化、社會化，采取適度、公平的貨幣化手段，改變傳統(tǒng)的公務用車運行機制和提供方式。據(jù)了解，按照中央部署，有關部門正在制定全國公務用車改革指導意見，目前正在征求各方面意見。在此基礎上，待時機成熟時，將出臺具體的中央國家機關公務用車改革方案。
    三公開支尤其是在公車方面持續(xù)上升的開支是中國政府的一個頑疾，“屁股底下一座樓”，這是群眾對公車的形象比喻。據(jù)財政部2011年初公布的數(shù)據(jù)，目前我國每年公務用車購置費支出增長率在20%以上，年公務用車消費支出超過1000億元。從1994年中辦、國辦聯(lián)合頒發(fā)《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》至今，公車改革在探索中已走過18個年頭，所取得的成效甚微，每年公務用車購置費上漲勢頭依然難以遏止，公車消費已經(jīng)成為影響人民大眾對政府部門信任的一大桎梏。因此，進一步深化公車改革，成為各界關注的一個重要課題，也是政府部門為挽回群眾信任而迫切需要解決的課題。