＊今年已經(jīng)開始執(zhí)行的政策
校車新國標
2011年12月26日開征民意，2012年4月10發(fā)布，5月1日起正式實施
近年來連續(xù)發(fā)生的不規(guī)范校車引發(fā)的慘案終于得到了中央部門的重視，在國務院高層的監(jiān)督下，校車標準作為一個國家層面的對人民大眾利好的新政策以史無前例的速度被確定了下來，這項堪稱史上最嚴的專用校車安全國家標準自今年5月1日起開始正式實施。包括《專用校車安全技術條件》（GB24407－2012）和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》（GB24406－2012）兩項強制性國家標準。
與原標準相比，新標準除了要求噴涂專用校車外觀標識外，對車輛安全性能的要求明顯提升，在車身結構強度、碰撞防護結構、制動裝置、司機視野、輪胎、安全帶設置、應急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有提升。另外，新標準的一大亮點是增加了對最大乘員數(shù)量的要求，即幼兒園專用校車的最大乘員數(shù)應不超過45人，中小學專用校車最大乘員不超過56人。
這次同時出臺的兩項校車新國標是對之前實施的校車安全管理條例的延伸補充，從生產(chǎn)上和校車的安全質(zhì)量上加強了讀校車的管理。不過，也有人對未來校車市場的監(jiān)管力度表示了擔憂，認為如果交管部門沒有加強日常的執(zhí)法力度，很可能會出現(xiàn)刷一個黃漆就當校車開上路的現(xiàn)象。因此，雖然校車新國標已經(jīng)出臺，但監(jiān)管部門也必須要有所作為，通過專項執(zhí)法進行集中的整治，不給投機者以作假的空間，才能真正的實現(xiàn)校車的安全。
電動車接口和通信協(xié)議標準
2011年12月27日發(fā)布，2012年3月1日起正式實施
2012年被看做是電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展的破冰之年，電動汽車行業(yè)發(fā)展標準缺失的混亂局面有望被逐步肅清。2011年12月27日，工信部公布了由國家能源局、工業(yè)和信息化部組織、電力企業(yè)聯(lián)合會和中國汽車技術研究中心等機構共同起草的有關電動汽車充電接口和通信協(xié)議的四項國家標準。今年3月1日，該四項標準正式開始實施，國內(nèi)電動汽車業(yè)扭轉行業(yè)亂局的萬里長征邁開了第一步。
這四項標準分別是電動汽車傳導充電用連接裝置第一部分：通用要求、第二部分：交流充電接口、第三部分：直流充電接口和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這四項國家標準的發(fā)布實施，將為電動汽車基礎設施建設提供重要的技術和標準支撐，對健全我國新能源汽車標準體系、推動新能源汽車示范試點、促進我國新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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