交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)外資開放
2012年2月14日發(fā)布，5月1日正式實(shí)施
2月14日，中美雙方發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說(shuō)明》，其中指出：目前中方已決定對(duì)外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實(shí)施。4月30日國(guó)務(wù)院公布了《關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例〉的決定》將《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第五條第一款由原來(lái)的“中資保險(xiǎn)公司經(jīng)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)”修改為“保險(xiǎn)公司經(jīng)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)?！?月1日，國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)正式對(duì)外資開放。
國(guó)際保險(xiǎn)巨頭介入近千億元規(guī)模的交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的全面開放，也意味著龐大的中國(guó)內(nèi)地車險(xiǎn)市場(chǎng)或面臨“洗牌”。資料顯示，在沒有外資公司的競(jìng)爭(zhēng)的情況下，國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)在連連虧損，理賠難”也一直備受廣大車主詬病。在缺乏有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，保險(xiǎn)公司缺乏提高服務(wù)質(zhì)量和加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新的動(dòng)力與壓力。隨著國(guó)際險(xiǎn)企巨頭介入分食國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將會(huì)為國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境帶來(lái)怎樣的改善值得期待。
據(jù)了解，交強(qiáng)險(xiǎn)是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險(xiǎn)人)的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)，自2006年正式實(shí)行。是中國(guó)內(nèi)地首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)施的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。
車內(nèi)空氣質(zhì)量
2012年3月1日起正式實(shí)施
自今年3月1日起，由環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》正式實(shí)施。據(jù)環(huán)境保護(hù)部官方網(wǎng)站發(fā)布，車內(nèi)空氣污染主要有三大來(lái)源：一是來(lái)自于車內(nèi)各種配件；二是來(lái)自于車內(nèi)飾件材料，主要有塑料、纖維紡織、皮革、橡膠四大類材料；三是來(lái)自于生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆及涂料?！吨改稀分忻鞔_規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯等8種常見的揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值，其中，車內(nèi)苯含量不能超過(guò)0.11毫克/立方米，甲醛含量不能超過(guò)0.10毫克/立方米，乙醛含量不能超過(guò)0.05毫克/立方米。
《指南》的執(zhí)行讓消費(fèi)者維權(quán)有了依據(jù)，可是從具體的實(shí)施來(lái)看，效果并不明顯，甚至很多人都不清楚該項(xiàng)政策是否已經(jīng)開始執(zhí)行。另外，針對(duì)該《指南》的實(shí)際作用以及其“推薦性”的身份也引來(lái)了業(yè)內(nèi)的一片爭(zhēng)議，有人就指出，由于政府沒有設(shè)立權(quán)威發(fā)布機(jī)制、也沒有第三方專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，普通車主很難獲得各款車型車內(nèi)空氣質(zhì)量指數(shù)，因此該《指南》在消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的參考意義完全無(wú)法發(fā)揮。全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也指出，《指南》從一定程度上使消費(fèi)者在車內(nèi)污染方面的維權(quán)有了依據(jù)，但該《指南》并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，還沒有法律約束力，不能從實(shí)質(zhì)上對(duì)車內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行抑制。
新版《車船稅法》
2012年1月1日起正式實(shí)施
2012年新年伊始（1月1日），新版 《中華人民共和國(guó)車船稅法實(shí)施條例》正式實(shí)施，有效期五年。
新車船稅法最大的改變?cè)谟冢簩?duì)乘用車的征稅標(biāo)準(zhǔn)由按載客量分檔收稅轉(zhuǎn)變成按排量分檔征收。新法實(shí)施后，乘用車將按照排量分為七檔，稅額從180元至4500元不等。更喜人的是，為鼓勵(lì)電動(dòng)車等新能源車，49款新能源車將免征車船稅，其中，除了上海通用的賽歐電動(dòng)車和上海大眾的帕薩特混合動(dòng)力車屬于合資品牌，其余均為自主品牌的新能源車，其中眾泰、北汽福田、長(zhǎng)安、哈飛、吉利、奇瑞、比亞迪、上海汽車等免稅的車型居多。
隨著新車船稅法的實(shí)施，其“鼓小抑大”的效果正在逐步顯現(xiàn)，隨著該項(xiàng)政策的深入執(zhí)行，相信其在節(jié)能減排、提振小排量車市場(chǎng)銷量已經(jīng)扶持自主品牌等方面的作用將會(huì)逐步顯現(xiàn)。
