一汽大眾銷售副總被查：建4S店打點費1500萬

    昨日，在網(wǎng)絡上流傳已久的一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松因經(jīng)濟問題被紀檢部門帶走調(diào)查的消息終獲得證實。

　　一汽-大眾一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士昨日對《第一財經(jīng)日報》記者表示，靜國松的確在接受調(diào)查，但公司層面并沒有得到任何結論性的消息?！肮救ε浜险{(diào)查?！痹搩?nèi)部人士說。

　　早在今年5月末，靜國松被調(diào)查的消息便已格外注目地出現(xiàn)在微博上：“一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松于今年5月7日被帶走接受調(diào)查。之后，一汽大眾銷售公司大客戶部負責人跳樓自殺?！?

　　隨后，這條充滿玄機的消息進一步發(fā)酵，近日，已有媒體報道稱，靜國松因經(jīng)濟問題被紀檢部門帶走調(diào)查，涉案金額3000余萬元人民幣。直至昨日，該傳言被上述人士所證實。

　　至于另一起命案，一汽-大眾上述內(nèi)部人士稱，警方的結論是高墜傷死亡。“目前沒有證據(jù)證明兩件事有必然聯(lián)系?！痹撊耸拷忉尩馈?

　　“黑白”靜國松

　　“今年年初，就有人反映靜國松有問題，(一汽-大眾)對其工作進行調(diào)整，不再擔任很重要的工作?！币晃唤咏o國松的消息人士昨日接受本報記者采訪時坦言。

　　在一汽集團團委官方網(wǎng)站上，本報記者查到，靜國松，男，滿族，1972年5月生，1992年7月參加工作，沈陽體育學院體育管理專業(yè)畢業(yè)。

　　身高1.88米的靜國松曾入選過吉林省青年籃球隊。據(jù)相關媒體2009年5月報道，作為純正的一汽集團子弟，靜國松的父母都在一汽集團負責財務工作。1997年，靜國松成為一汽-大眾的一名銷售員。

　　同樣是在一汽集團團委的官方網(wǎng)站上，仍然能看到“2002年度集團公司崗位新星候選人靜國松”的簡介。

　　對于靜國松的工作能力和人品，在一汽-大眾銷售公司內(nèi)部對其的評價褒貶不一。

　　比較突出的事件便是2008年的寶來買斷銷售一事。

　　作為一汽-大眾的一款經(jīng)典車型，寶來曾經(jīng)在2007年經(jīng)歷過低谷。為了給2008年10月上市的新寶來造勢，靜國松決定從2008年8月起將200輛“寶來增配版”買斷車型以9.78萬元的價格在北京市場銷售。

　　為了保證市場效果，靜對北京8家經(jīng)銷商進行角色明晰的分工，例如，某經(jīng)銷商的任務是打響寶來戰(zhàn)役第一槍，試探消費者心理價位，一旦熱銷，隨后的鋪貨銷售工作則由另幾家規(guī)模較大的經(jīng)銷商迅速完成。

　　但改款寶來的低價入市被認為是破壞市場價格的惡意行為，來自市場和公司內(nèi)部的批評聲不絕于耳。

　　據(jù)上述媒體報道，在北京實施的寶來戰(zhàn)役是靜國松先斬后奏，在沒有獲得總部商務政策授權的情況下，自作主張的行為，而靜國松也因打亂了一汽-大眾價格體系而遭致內(nèi)部批評。

　　僅僅2個月后，靜國松又個人決定在北區(qū)實施新寶來加價5000元的戰(zhàn)略性提價。

　　因為上述事件，靜國松遭到了一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠的狠批。

　　但靜國松不以為然，“價格實際上是市場最敏感的杠桿，某種程度上你應該知道市場上傳遞的某種信號就是靠價格來傳遞的。所以，為什么不站在潮頭呢？”靜國松對媒體解釋道，“我這種人，看到這種情況我寧可死我也不等，之后把我抓起來我也得干。”

　　沒想到，一語成讖。

　　但據(jù)媒體稱，靜國松涉案經(jīng)濟問題具體原因是其在調(diào)回總部擔任一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理之后，由于其分管銷售計劃，手中掌握一些車型資源，權力的上升為靜國松帶來了尋租的可能。

　　靜國松一向個性鮮明，這個自詡為汽車行業(yè)麥肯羅(網(wǎng)球名將，素有“壞小子”之稱)的家伙，甚至拒絕學習汽車行業(yè)的標桿——豐田公司的經(jīng)驗。

　　來自媒體的報道稱，有一次，一汽-大眾銷售公司請豐田的一個區(qū)域經(jīng)理給員工們講課，靜國松卻將此視為自己職業(yè)生涯的“奇恥大辱”。他認為跟在別人后邊學習，永遠無法超越對手，他要找到適合一汽-大眾自己的模式。為此，他也曾受到嚴厲批評。

　　但有接近靜國松的消息人士告訴本報記者，靜國松是一個很聰明的人，在擔任北方大區(qū)經(jīng)理時，營銷、管理工作很到位。

　　公開資料顯示，靜國松2000年到北京工作，從2000年的出租車銷售代表到2001年的區(qū)域經(jīng)理再到2002年的首席執(zhí)行經(jīng)理，靜國松的工作業(yè)績斐然，其中2002年北京區(qū)域的捷達銷售任務26200輛、寶來8800輛，創(chuàng)下了歷史最好成績。

　　據(jù)上述消息人士透露，有了更大權力之后，靜國松有點“人在江湖，身不由己”，“靜國松手里接到的(傾斜資源)條子，連你想象不到的高層給寫的都有。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，靜國松涉案，與審計署最近關于中央企業(yè)2010年度財務收支等審計事件有關。今年6月1日，審計署關于中國石油、中國石化、工商銀行等15戶中央企業(yè)2010年度財務收支等審計結果顯示，一汽集團2010年存在3228萬元問題發(fā)票，其中，2007年至2010年，一汽-大眾汽車有限公司用于性能試驗等用途的176輛非商品車信息未及時入賬，造成非商品車輛賬實不符。

　　但一汽-大眾內(nèi)部人士昨日在接受本報記者采訪時并沒有對此分析給予證實。

　　逐漸升騰的尋租空間

　　一汽-大眾這家大眾汽車公司在中國的合資公司，最近一兩年在中國汽車市場賺得盆滿缽滿。公開數(shù)據(jù)顯示，去年該公司的凈利潤為220億元人民幣左右，相當于日本豐田汽車2011財年(2011年4月至2012年3月)的凈利潤(2835.6億日元，約合36億美元或221億元人民幣)。

　　而在這樣一家利潤豐厚的汽車公司，每一位手握一定權力的公司高管甚至管理人員的職業(yè)自律顯得尤為重要。

　　據(jù)本報記者了解，一汽-大眾銷售公司的組織架構從2005年到2010年，進行過至少三次大刀闊斧的調(diào)整，而正是因為這些架構的調(diào)整，使得銷售策略更貼近市場，但也擴大了區(qū)域負責人尋租的空間。

　　2005年之前，一汽-大眾銷售組織采取的是總部集權制：總部大權在握，包括銷售計劃、產(chǎn)品營銷From EMKT.com.cn、市場促銷、網(wǎng)絡管理、區(qū)域管理、售后服務等。

　　全國市場雖然分為9個銷售區(qū)域，但銷售分公司是一種行政性的管理模式，類似辦事處的職能，主要負責執(zhí)行總部的各種指令，基本沒有管理各地市場的自主權。

　　2006年3月開始，一汽-大眾啟動了第一輪“營銷變革”，重新劃分了5個戰(zhàn)略業(yè)務單元(SBU)和一個業(yè)務拓展區(qū)(BD)，這種模式帶來了新的營銷理念，甚至成為汽車公司相繼效仿的一種提升市場銷量的營銷體系。

　　由此，一汽-大眾采取了一系列人事和財務上的變革。與以前銷售大區(qū)不同的是，新的SBU權力很大，原先集中在總部的銷售管理、市場推廣、售后服務、財務控制、培訓支持等功能全部下放到SBU里。

　　一汽-大眾的五個SBU分別為東北、京津、魯冀、華東、華南，剩下大約18個省集中在一個業(yè)務拓展區(qū)(BD)里。上述五個SBU的銷量占了一汽-大眾總銷量的80%以上。

　　2007年4月一汽-大眾再次進行銷售組織變革。新的營銷變革包括：一汽-大眾銷售公司成立新的管理層，精簡組織機構，將原有的主管全國各地銷售業(yè)務的戰(zhàn)略業(yè)務單元整合為四大區(qū)域事業(yè)部(NSC)，其負責人由銷售公司副總直接擔任，賦予NSC從戰(zhàn)略規(guī)劃到財務控制等更大的職權。

　　在NSC戰(zhàn)略實施時，靜國松成為負責四大區(qū)域事業(yè)部之一北區(qū)的公司副總經(jīng)理，并直接向時任一汽-大眾銷售公司的總經(jīng)理蘇偉銘負責。

　　胡詠2009年上任后，曾出臺諸多人事調(diào)整措施，將靜國松、徐愛群、周純、荊青春等7位一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理級的事業(yè)部負責人和部門部長的職位全部空出，在全公司范圍內(nèi)重新競聘上崗。直到被調(diào)查，靜國松的身份仍然為一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理。

　　建4S店打點費官價不菲

　　一位汽車流通行業(yè)專家在接受本報記者采訪時認為，靜國松雖然是汽車行業(yè)里的個案，但這種現(xiàn)象引人深思。

　　“出現(xiàn)這種現(xiàn)象首先是由市場決定的，前幾年中國汽車市場是賣方市場，現(xiàn)在高端車型、緊俏車型也是賣方市場，尤其是正在實施的《汽車品牌銷售管理辦法》，更給予了廠商很大權力，滋生腐敗很容易?！鄙鲜鰧＜艺f。

　　該人士更是爆料，汽車經(jīng)銷商在廠家面前往往處于弱勢地位，只要是高端品牌、相對暢銷的品牌，建店拿到品牌代理權都是有官價的?！敖ㄒ粋€某豪華車品牌4S店，要給廠家授權費1500萬元，這就是官價?！?

　　“(尋租的利益鏈條很長)即便打點費是1500萬元，到(靜國松)這個級別的人手里，也不會剩多少錢了。”該人士表示。

　　種種跡象顯示，靜國松事件并非偶然。在中國汽車市場日益成為全球汽車業(yè)引擎的今天，幾近瘋狂的汽車行業(yè)或將成為滋生腐敗的溫床。

　　去年底，來自媒體報道稱，某汽車公司陷入腐敗丑聞，一封舉報信稱，該公司前任和現(xiàn)任高層涉及受賄金額上億元，舉報信并列舉了五起受賄項目，所指的賄賂事件涵蓋了工廠改造、零部件采購、企業(yè)培訓和媒介購買等各方面。但很快，上述汽車公司否認了舉報傳聞。

　　對此，汽車營銷專家張志勇昨日接受本報記者采訪時認為，靜國松事件并不能說明汽車行業(yè)整體腐敗，但包括所有行業(yè)在內(nèi)，只要有利益的輸送往來，就有尋租空間，“一旦沒有相關制度有效約束，被某些掌握權力的人尋租的可能就非常大。”

　　張志勇認為，每個公司都建立了一套嚴格的監(jiān)管制度，但具體執(zhí)行情況怎樣，是關鍵。

　　上述專家同時認為，靜國松事件是中國汽車市場由初級向成熟過渡階段的必然產(chǎn)物，就像中國汽車工業(yè)，從完全不懂，到不斷學習、消化、吸收，在這個過程中產(chǎn)品質(zhì)量也會出問題，同樣的道理，在這個過程中，管理體制也會隨著市場的不斷變化發(fā)生變化，比如廠商與經(jīng)銷商的關系逐漸會演變成由市場決定，廠商與經(jīng)銷商的地位趨于平等，朝著理性化的方向發(fā)展，“在演變過程中，滋生腐敗的現(xiàn)象定會減少?！?